FedEx усиливает внимание к элитной электронной коммерции и увеличивает тарифы на доставку

FedEx переориентируется на высокодоходную логистику и премиальные доставки

На недавнем Дне инвестора FedEx четко обозначила свою позицию в отношении быстрой моды и бюджетных отправителей посылок, подчеркнув продолжающийся переход к более прибыльной b2b-логистике и высококлассным доставкам конечным потребителям.

Для компаний электронной коммерции, которым нужны недорогие и базовые домашние доставки, FedEx отходит от обслуживания этого сегмента. Вместо этого ритейлеры, нуждающиеся в надежной и качественной доставке, должны быть готовы платить более высокие тарифы и дополнительные сборы.

Бри Карер, директор по работе с клиентами, выступая перед аналитиками и лидерами отрасли в штаб-квартире компании в Мемфисе, заявила: «Мы фокусируемся на сегментах, где наша сеть особенно эффективна — таких как дальние, тяжелые и международные отправления электронной коммерции. Наша экспертиза заключается в комплексной логистике, а не только в "доставке последней мили". Если ваш бизнес отправляет легкие товары, например футболки, FedEx может быть не лучшим выбором. Но если речь идет о ценных продуктах, например Oura rings, мы — ваш партнер.»

Компания планирует к 2029 году немного увеличить свою текущую долю в 30% на мировом рынке b2c-логистики, оцениваемом в $310 млрд. Карер отметила, что 70% выручки FedEx от наземных перевозок приходится на отправления, преодолевающие более 300 миль, а половина — более 600 миль, что подчеркивает уникальное позиционирование FedEx по сравнению с локальными операторами "последней мили".

Специализированные b2c-услуги FedEx ориентированы на малый и средний бизнес, который часто не имеет множества центров исполнения заказов и осуществляет отправки по разным регионам, а также на компании, отправляющие тяжелые или ценные товары. Компания занимает сильные позиции в секторе тяжелых посылок и остается очень конкурентоспособной для отправлений весом от двух фунтов.

Благоприятные рыночные условия позволили FedEx увеличить свою маржинальность за счет повышения цен.

Расширение в сфере обратной логистики

FedEx продолжает видеть потенциал роста в омниканальной обратной логистике — рынке объемом $500 млн. Оптимизируя онлайн-процесс возврата товаров, FedEx помогает ритейлерам повышать удовлетворенность клиентов и формировать лояльность к бренду.

Недавно FedEx представила новые цифровые решения для постпокупочного обслуживания в партнерстве с parcelLab, упростив процедуру возврата для ритейлеров и потребителей. В сочетании с возможностью возврата без коробки и этикетки, а также доступными пунктами сдачи, эта платформа делает процесс максимально простым. Инструменты на базе искусственного интеллекта обрабатывают стандартные запросы клиентов и анализируют данные по отслеживанию и возвратам, помогая компаниям выявлять тенденции и быстро решать возникающие проблемы.

По словам руководителя по доходам FedEx: «Возвраты для нас ценны, поскольку формируют прибыльные b2b-отправления и помогают оптимизировать маршруты обратно к распределительным центрам ритейлеров».

Дополнительные сборы и ценовая стратегия

FedEx ясно дала понять, что больше не будет субсидировать доставки электронной коммерции ради повышения плотности сети. Теперь ритейлеры должны оплачивать полную стоимость передовой инфраструктуры и премиальных услуг FedEx. Дополнительные сборы стали центральным элементом модели дохода компании и теперь распространяются на международные рынки.

Карер пояснила: «Чтобы быть прибыльными в электронной коммерции, все дополнительные издержки должны покрываться». Например, в пиковые сезоны FedEx инвестирует в дополнительное оборудование, нанимает персонал и сотрудничает с другими компаниями для своевременной доставки — и все эти расходы отражаются в ценах.

«Пиковые надбавки выгодны обеим сторонам: они позволяют ритейлерам справиться со спросом в праздники, а нам — масштабировать ресурсы с прибылью», — отметила главный коммерческий директор FedEx.

Хотя основные перевозчики давно применяют надбавки в пиковые сезоны, некоторые эксперты отрасли задаются вопросом, оправданы ли эти сборы, особенно на фоне замедления роста объемов в пиковый период и стремления компаний к большей эффективности.

Дополнительные сборы за доставку стали основной причиной более высоких, чем ожидалось, тарифов в прошлом квартале, и ожидается их дальнейший рост в 2026 году. В анализе отмечается, что и FedEx, и UPS внедрили широкие надбавки на доставку по частным адресам, что отличается от прежней практики, когда сборы применялись только к отдельным драйверам затрат, таким как крупногабаритные посылки или особая обработка.

FedEx также взимает надбавки за крупногабаритные, тяжелые или труднообрабатываемые посылки весом более 50 фунтов, которые приносят компании значительную прибыль. В соответствии с соглашением 2025 года FedEx будет доставлять крупные посылки для Amazon в отдельных регионах.

Аналитики предупреждают, что повсеместные надбавки могут подтолкнуть ритейлеров к более доступным по цене альтернативам доставки. Однако FedEx сознательно уступает рынок легких и низкомаржинальных отправлений конкурентам.

Карер подчеркнула: «Самое существенное изменение — наша приверженность ценообразованию, полностью покрывающему издержки и отражающему уникальную ценность наших услуг. Мы применяем этот подход глобально, не только в праздничный сезон, но и при любых корректировках мощностей».

Дополнительная информация