Morgan Stanley: сохраняет конструктивный взгляд на танкерные перевозки, но скептически относится к контейнерным перевозкам и призывает воспользоваться возможностью для сокращения позиций

格隆汇3月3日｜В исследовательском отчете Morgan Stanley отмечается, что конфликты на Ближнем Востоке повлияли на способность судоходства через Ормузский пролив. Банк ссылается на прогноз Clarkson, согласно которому в настоящее время 7% флота нефтяных танкеров, 5% судов для перевозки сжиженного нефтяного газа, 4% танкеров для нефтепродуктов, 2% контейнеровозов, 2% сухогрузов и 2% флота судов для перевозки сжиженного природного газа находятся внутри Персидского залива. Банк сохраняет конструктивный взгляд на рынок танкерных перевозок, считая, что сокращение предложения соответствующих требованиям судов оказывает положительное влияние на отрасль, а увеличение объемов перевозок благодаря росту добычи нефти странами-экспортерами также способствует развитию отрасли. Кроме того, переговорная сила основных операторов достигла беспрецедентного уровня. Что касается контейнерных перевозок, банк считает, что нынешняя напряженная геополитическая ситуация оказывает ограниченное влияние на спрос и предложение. Рост цен на нефть негативно скажется на контейнерных перевозках из-за увеличения давления на издержки. Несмотря на позитивные настроения на рынке в краткосрочной перспективе, банк по-прежнему ожидает, что отрасль вступит в нисходящий цикл из-за избытка предложения; рекомендует сокращать позиции при росте цен на акции. Что касается авиационной отрасли, китайские авиакомпании не осуществляют хеджирование цен на топливо, и резкий рост цен на нефть является негативным фактором для авиакомпаний. Однако если цены на нефть после краткосрочного скачка вернутся к нормальному уровню, восходящий цикл продолжится. Банк сохраняет конструктивный взгляд на отрасль.