Tin tức

Theo tin tức từ BlockBeats News ngày 6 tháng 4, theo nhà phân tích on-chain Ai Auntie (@ai_9684xtpa), địa chỉ liên quan đến đội ngũ StakeStone đã nạp 16 triệu STO lên Bitget 8 giờ trước, trị giá 2,87 triệu đô la Mỹ, nguồn tiền đến từ địa chỉ triển khai STO.

Theo Golden Ten Data ngày 6 tháng 4, kể từ ngày 5 tháng 4, Úc và New Zealand bắt đầu chuyển sang giờ mùa đông, thời gian giao dịch của thị trường tài chính và thời gian công bố dữ liệu kinh tế sẽ muộn hơn một giờ so với giờ mùa hè. Cụ thể, bắt đầu từ ngày mai (thứ Ba), thời gian giao dịch của thị trường chứng khoán Úc và New Zealand sẽ là từ 8:00 đến 14:00 theo múi giờ UTC+8, thời gian công bố dữ liệu kinh tế cũng sẽ lùi lại một giờ so với giờ mùa hè. Quý vị vui lòng chú ý theo dõi.

Theo BlockBeats, ngày 6 tháng 4, tác giả của "末日报告" Citrini Research đã công bố một "Báo cáo khảo sát thực địa tại eo biển Hormuz". Được biết, Citrini Research đã cử một nhà phân tích thông thạo bốn ngôn ngữ (bao gồm tiếng Ả Rập) đi thuyền ra giữa eo biển Hormuz để khảo sát thực tế và đánh giá tình hình tại đây. Nhà phân tích của Citrini Research cho biết các nhà đầu tư nên từ bỏ lối tư duy nhị nguyên "mở/cấm", bởi thực tế tại eo biển Hormuz phức tạp hơn nhiều — xung đột nóng và ngoại giao thương mại đang song song diễn ra, và lưu lượng giao thông dự kiến sẽ phục hồi dần ngay cả trong bối cảnh căng thẳng tiếp diễn. Những diễn biến hiện nay không thể đánh giá đơn giản là "leo thang hay hạ nhiệt xung đột" hoặc "mở hay đóng eo biển". Hoa Kỳ đang thực hiện các hoạt động quân sự, trong khi các đồng minh của họ (như Pháp, Nhật Bản, Hy Lạp) lại tích cực đàm phán với Iran về quyền lưu thông hàng hải. Đây là điển hình của thế giới đa cực hiện nay. Hiện tại, Iran đã thiết lập một trạm kiểm tra lưu thông hoạt động giữa đảo Qeshm và đảo Larak, tất cả các tàu đã được phép di chuyển sẽ được hướng dẫn đi qua lãnh hải Iran (thay vì tuyến đường truyền thống). Tàu hoặc quốc gia chủ quản liên hệ với Iran thông qua các bên trung gian, nộp thông tin về quyền sở hữu, hàng hóa, thuyền viên,… và thanh toán phí lưu thông. Sau khi kiểm tra được duyệt, sẽ nhận được mã xác nhận và được hộ tống đi qua. Những tàu không được phép phải chờ đợi. Nhà phân tích cho biết lập trường của Iran là "không muốn đóng cửa eo biển", mục tiêu của họ là xây dựng một chế độ chủ quyền tương tự như cách Thổ Nhĩ Kỳ quản lý eo biển Bosphorus — kiểm soát lưu thông, thu phí nhưng vẫn cho phép thương mại vận hành, từ đó tự khẳng định vai trò là nhà quản lý có trách nhiệm của thương mại toàn cầu và cô lập Hoa Kỳ. Trong khi đó, phía yêu cầu Iran mở cửa eo biển lại không chấp nhận thu phí, đồng thời tiến hành các cuộc tấn công quân sự. Tuy nhiên, nếu đóng hoàn toàn eo biển sẽ dẫn đến thảm họa kinh tế toàn cầu (hiện tại ước tính lượng dầu thô thương mại của thế giới bị hụt ròng 10,6 triệu thùng mỗi ngày). Phần lớn các quốc gia khác (danh sách đang mở rộng nhanh, bao gồm Trung Quốc, Ấn Độ, Nga, Nhật Bản, Pháp, Malaysia, v.v.) lựa chọn ký kết thỏa thuận với Iran để đảm bảo nguồn năng lượng cho mình. Nhà phân tích dự đoán, khi xung đột còn tiếp diễn, lưu lượng qua eo biển sẽ phục hồi. Quá trình này sẽ hỗn loạn và chủ yếu là tàu LPG cùng tàu dầu nhỏ, còn VLCC và tàu chở dầu siêu lớn vẫn còn ít. Điều này cũng không ngăn được va chạm kinh tế toàn cầu, nhưng vẫn tốt hơn nhiều so với đóng hoàn toàn. Tuy nhiên, Iran vẫn đang chủ động kiềm chế lực lượng Houthi tại Biển Đỏ và eo biển Mandeb, coi đây là "con bài nâng cấp" chưa được sử dụng. Bất kể eo biển có mở cửa hay không, chi phí vận chuyển sẽ vẫn cao, cổ phiếu các hãng tàu chở dầu (ví dụ BWET) có thể chưa đạt đỉnh. Federal Reserve có thể nhìn thấu tác động của xung đột, và kỳ vọng giảm lãi suất có khả năng sẽ được điều chỉnh sớm hơn trước dự báo hiện nay của thị trường — tức là thời điểm giảm lãi suất có thể đến sớm hơn, và dư địa cho sự kỳ vọng "sớm" này còn tiếp tục mở rộng.