Công ty mẹ của Vauxhall lên kế hoạch nối lại việc bán xe diesel tại Anh

Stellantis Tái Giới Thiệu Các Mẫu Xe Diesel và Hybrid Giữa Những Thách Thức Với Xe Điện

Stellantis, công ty mẹ của Vauxhall, đã bắt đầu bán lại các xe chạy dầu diesel tại Vương quốc Anh sau khi ghi nhận khoản lỗ đáng kể 19 tỷ bảng Anh liên quan đến quá trình chuyển đổi sang xe điện.

Tập đoàn ô tô này đã xác nhận rằng họ sẽ tái giới thiệu các mẫu xe diesel từng bị ngừng sản xuất trên khắp châu Âu và sẽ tiếp tục cung cấp các lựa chọn xe diesel hiện tại trong thời gian dài hơn, như một phần của trọng tâm mới nhằm nâng cao lợi nhuận.

Chiến lược này được đưa ra sau quyết định của Stellantis về việc tạm dừng ra mắt một số mẫu xe điện mới và hồi sinh các mẫu xe hybrid. Ban lãnh đạo công ty mô tả đây là một động thái nhằm đáp ứng tốt hơn các nhu cầu thực tế của người lái xe hàng ngày.

Theo Reuters, kể từ cuối năm 2025, Stellantis đã âm thầm đưa các phiên bản diesel của những mẫu xe phổ biến như Peugeot 308, Opel Astra, Citroen Berlingo và DS 4 quay trở lại thị trường châu Âu.

Tuy nhiên, phần lớn các thương hiệu thuộc tập đoàn này vẫn chưa thấy các mẫu xe diesel này trở lại thị trường Vương quốc Anh.

Hồ sơ trên Internet cho thấy Peugeot 308 phiên bản diesel đã được bán trở lại tại Anh từ tháng 12, với thông tin trên trang web của công ty cho biết nhiều mẫu xe sẽ trở lại bắt đầu từ tháng 3 năm 2026.

Bất chấp việc tái ra mắt tại châu Âu, phiên bản diesel của Vauxhall Astra—phiên bản Anh của Opel Astra—vẫn chưa được liệt kê là có mặt tại Anh.

Xu Hướng Thị Trường và Phản Ứng Của Công Ty

Theo Hiệp hội Các nhà Sản xuất và Kinh doanh Ô tô (SMMT), các xe chạy dầu diesel chiếm khoảng 5% doanh số xe mới vào năm 2025, con số này cũng bao gồm cả hybrid nhẹ, đánh dấu sự sụt giảm mạnh so với 20% vào năm 2020.

Trả lời câu hỏi về sự thay đổi hướng đi này, một người phát ngôn của Stellantis nói với Reuters: “Chúng tôi đã chọn giữ lại động cơ diesel trong danh mục sản phẩm và trong một số trường hợp còn mở rộng các lựa chọn hệ truyền động. Mục tiêu của chúng tôi là đáp ứng nhu cầu khách hàng để thúc đẩy tăng trưởng.”

Diễn biến này xảy ra ngay sau khi Stellantis báo cáo khoản giảm giá trị 22 tỷ euro (19 tỷ bảng Anh), với CEO Antonio Filosa cho rằng khoản lỗ này xuất phát từ việc đánh giá sai tốc độ chuyển đổi năng lượng và mất liên hệ với các nhu cầu, sở thích thực tế của nhiều khách hàng mua xe.

Filosa cũng thông báo rằng một số kế hoạch ra mắt xe điện sẽ bị hủy bỏ, thay vào đó là dự định tái giới thiệu các phiên bản hybrid của những mẫu xe phổ biến như Fiat 500.

Những Khó Khăn Toàn Ngành

Trong năm qua, các hãng xe lớn như Volkswagen, Ford và General Motors đã ghi nhận tổng cộng khoản lỗ 55 tỷ USD (40 tỷ bảng Anh) do doanh số xe điện không đạt kỳ vọng và các chính sách của chính phủ thay đổi ở cả Mỹ và châu Âu.

Stellantis được thành lập năm 2021 thông qua sự sáp nhập giữa Fiat Chrysler Automobiles và Tập đoàn PSA, trở thành một trong những tập đoàn ô tô lớn nhất thế giới với danh mục thương hiệu nổi bật.

Thách Thức Tại Thị Trường Châu Âu

Kể từ sau khi sáp nhập, thị phần của Stellantis tại châu Âu đã giảm từ 20% xuống còn 14%, khi công ty đối mặt với các vấn đề về sản xuất, lo ngại về chất lượng và sự cạnh tranh ngày càng tăng từ các nhà sản xuất Trung Quốc.