Thị trường dầu châu Á ngày càng phân hóa: Dầu nhiên liệu lưu huỳnh cao chịu áp lực giảm giá, nhiên liệu máy bay phá vỡ thế cân bằng tăng giá, naphta vẫn giữ vững.

⑴ Thị trường dầu nhiên liệu lưu huỳnh cao tại châu Á đã tạm thời ổn định vào thứ Tư, nhưng rủi ro giảm giá vẫn chưa được loại bỏ. Chênh lệch giá giữa tháng 3-4 của dầu nhiên liệu lưu huỳnh cao 380-cst đã mở rộng lên trên 2,50 USD/tấn, chênh lệch giá giao ngay duy trì gần mức thấp nhất trong một tháng, chênh lệch crack ghi nhận mức chiết khấu khoảng 5,30 USD/thùng, phản ánh kỳ vọng nguồn cung dồi dào tiếp tục gây áp lực. Dầu nhiên liệu siêu lưu huỳnh thấp dao động trong biên độ, giá giao ngay giữ ổn định, chênh lệch crack duy trì ở mức premium 5,85 USD/thùng.⑵ Cấu trúc premium gần tháng của thị trường dầu diesel đã thu hẹp trong ngày thứ hai liên tiếp, chủ yếu do nguồn cung khu vực tháng 3 dồi dào. Tuy nhiên, chênh lệch crack dầu diesel lại tăng mạnh lên 22,3 USD/thùng, trong khi chênh lệch giá giao ngay 10ppm tiếp tục giảm xuống mức chiết khấu 92 cent.⑶ Dầu hỏa hàng không trở thành điểm sáng về cấu trúc. Chênh lệch giá giữa dầu hỏa hàng không và dầu diesel lần đầu tiên trong một tháng chuyển sang premium, đạt 4-10 cent/thùng. Kết hợp với tin đồn về dòng chảy dầu hỏa hàng không hướng Tây, điều này đã cùng nhau thúc đẩy sự đảo chiều của cấu trúc chênh lệch giá. Tại cửa sổ Singapore ghi nhận một giao dịch dầu diesel và một giao dịch dầu hỏa hàng không.⑷ Thị trường naphta tiếp tục vững mạnh, người mua quay lại thị trường để đáp ứng nhu cầu tháng 4, mức thương lượng cao hơn so với tháng trước. Trong bối cảnh ít báo giá thấp, chênh lệch crack đã phục hồi lên khoảng 92 USD/tấn.⑸ Kỳ vọng nguồn cung xăng yếu đi, khu vực và phương Tây sắp bước vào mùa bảo trì, chênh lệch crack mở rộng lên gần 8 USD/thùng. Tuy nhiên, tâm lý giảm giá phổ biến trên thị trường giao ngay có thể hạn chế mức tăng trong ngắn hạn. Tại cửa sổ Singapore đã ghi nhận một giao dịch naphta và bốn giao dịch xăng.