Qua biểu đồ: Tác động của cuộc khủng hoảng Iran đối với thương mại quốc tế

Thương mại toàn cầu đối mặt với gián đoạn nghiêm trọng do xung đột tại Vùng Vịnh

Ảnh: ATTA KENARE/AFP

Tàu chở dầu biến mất khi căng thẳng leo thang

Vào tối ngày 1 tháng 3, một tàu chở dầu đã tắt thiết bị theo dõi của mình khi chỉ còn cách Sharjah khoảng 25 km về phía đông, biến mất giữa vùng biển hỗn loạn tín hiệu của Eo biển Hormuz—hành lang thiết yếu kết nối Vịnh Ba Tư với biển cả. Mười giờ sau đó, con tàu xuất hiện trở lại trên hệ thống theo dõi ở phía bắc Abu Dhabi, trên đường đến Bahrain.

Hoạt động vận tải tại Eo biển Hormuz giảm mạnh

Kể từ khi Mỹ và Israel thực hiện các cuộc không kích nhằm vào Iran vào thứ Bảy tuần trước, tiếp theo là các vụ tấn công đáp trả bằng drone và tên lửa của Iran, chỉ còn rất ít tàu dám vượt qua eo biển này. Theo đánh giá của Bloomberg dựa trên dữ liệu vận tải từ 1 đến 6 tháng 3, hoạt động của tàu thương mại tại khu vực đã giảm hơn 85% so với cùng kỳ năm ngoái. Đáng chú ý, khoảng 20% hành trình diễn ra khi hệ thống nhận diện của tàu bị cố tình tắt.

Tin nổi bật

Hiệu ứng lan tỏa tới thị trường và chuỗi cung ứng

Chỉ sau một tuần xung đột, hậu quả với thương mại toàn cầu đã trở nên nghiêm trọng. Các gián đoạn trong vận tải biển và hàng không đang gây sốc cho các thị trường, khiến giá nhiên liệu và phân bón tăng vọt. Khi các vụ tấn công và phong tỏa tấn công vào một số trung tâm logistics bận rộn nhất thế giới, sự bất ổn được dự đoán sẽ lan rộng khắp các mạng lưới thương mại quốc tế.

Các nút logistics then chốt chịu áp lực

UAE và Qatar giữ vai trò là điểm giao cắt quan trọng cho cả vận tải biển và hàng không, hỗ trợ luồng hàng hóa giữa châu Á, châu Âu và châu Phi. Cảng biển, khu thương mại tự do và những khu kho bãi lớn—đặc biệt là khu vực gần sân bay nhộn nhịp của Dubai—giữ vị trí trung tâm trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Khu Đô thị Nhân đạo Quốc tế, nằm gần sân bay Dubai, là trung tâm thiết yếu cho viện trợ quốc tế và là nơi làm việc của các tổ chức như Tổ chức Y tế Thế giới.

“Tình huống này rất bất thường vì nó ảnh hưởng cả nút cổ chai hàng hải và trung tâm vận tải đa phương thức quan trọng,” bà Sarah Schiffling, trợ lý giáo sư tại Trường Kinh tế Hanken ở Phần Lan, giải thích. “Khi một trung tâm trong hệ thống nan hoa và trục bị gián đoạn, toàn bộ mạng lưới sẽ chịu ảnh hưởng.”

Hủy chuyến bay càng làm khủng hoảng trầm trọng thêm

Đến thứ Tư, đã có hơn 27.000 chuyến bay trong khu vực bị hủy, khiến cả hành khách lẫn hàng hóa bị mắc kẹt. Dù một số hãng hàng không như Emirates đã bắt đầu khôi phục dịch vụ, sự gián đoạn vẫn rất lan rộng.

Hàng không vận tải và thiếu hụt nguồn cung

Một phần đáng kể hàng hóa vận tải bằng đường hàng không được chuyển trong khoang chở của các máy bay chở khách. Mặc dù khối lượng vận tải hàng không thấp hơn so với vận tải biển, máy bay thường chở các mặt hàng giá trị cao hoặc dễ hư hỏng—như thực phẩm, hoa và dược phẩm—không thể chịu được các trì hoãn kéo dài. Đợt sụp đổ của vận tải hàng không hành khách trong đại dịch Covid-19 từng làm sức chứa hàng hóa giảm mạnh và giá cước hàng không tăng vọt.

Thị trường năng lượng phản ứng với xung đột

Hậu quả kinh tế tức thời rõ rệt nhất chính là giá năng lượng. Eo biển Hormuz là nơi vận chuyển khoảng 20% lượng dầu và khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) của thế giới. Gần đây, các vụ tấn công bằng drone và tên lửa đã nhắm vào hạ tầng năng lượng khắp khu vực. Các nhà xuất khẩu đang tìm tuyến đường thay thế, và một số nhà máy lọc dầu phải ngừng hoạt động khi các cơ sở lưu trữ đầy công suất.

Ngày 6 tháng 3, giá dầu Brent vượt 90 USD/thùng lần đầu tiên sau hai năm và giá khí tự nhiên hóa lỏng đạt mức cao nhất trong ba năm qua. Nếu xung đột kéo dài—đặc biệt khi Tổng thống Mỹ Donald Trump kiên quyết đòi “đầu hàng vô điều kiện”—các nhà phân tích cảnh báo giá dầu có thể vượt mốc 100 USD/thùng.

Giá năng lượng tăng vọt gây bất ổn cho các thị trường toàn cầu và đẩy giá nhiên liệu bán lẻ tăng lên, nhất là tại Mỹ, nơi các nhà hoạch định chính sách đang loay hoay ứng phó hệ quả nội địa.

Nguy cơ an ninh lương thực và phân bón

Giá năng lượng tăng còn làm chi phí sản xuất của các ngành công nghiệp và người tiêu dùng tăng cao, trong đó nông nghiệp dễ bị tổn thương nhất. Khoảng 1/3 giao dịch phân bón toàn cầu đi qua Eo biển Hormuz và khí tự nhiên là thành phần thiết yếu trong sản xuất phân bón. Kết quả là, các nhà sản xuất phân bón trên thế giới đã cắt giảm sản lượng, giá tăng cao, nông dân phải tích trữ nguồn cung cho các mùa vụ quan trọng sắp tới.

Nếu xung đột tiếp diễn, việc sử dụng phân bón giảm sẽ dẫn đến sản lượng mùa vụ thấp hơn, đặc biệt tại các quốc gia nghèo, làm tăng nguy cơ khủng hoảng nhân đạo. Tim Benton, chuyên gia an ninh lương thực tại Đại học Leeds, cảnh báo rằng nếu nông dân không kịp bón phân trước mùa vụ tiếp theo, “ảnh hưởng lên mùa thu hoạch ở Nam bán cầu năm tới sẽ rất nghiêm trọng.”

Hệ lụy lâu dài cho chuỗi cung ứng toàn cầu

Các chuyên gia được Bloomberg phỏng vấn đồng ý rằng dù xung đột kéo dài bao lâu, tác động sẽ sâu rộng và bền lâu, với nhiều hệ quả khó lường. Giá năng lượng cao ở châu Á—thị trường tiêu thụ năng lượng vùng Vịnh lớn nhất—có thể làm giá hàng tiêu dùng ở châu Âu tăng, trong khi tình trạng trì hoãn vận chuyển có thể khiến chi phí lưu kho tăng hoặc làm gián đoạn quy trình sản xuất.

“Ngay cả khi doanh nghiệp của bạn không bị ảnh hưởng trực tiếp, các gián đoạn vẫn có thể lan truyền qua mạng lưới nhà cung ứng của bạn,” Schiffling lưu ý. “Vì chuỗi cung ứng liên kết toàn cầu, các hiệu ứng dây chuyền sẽ được cảm nhận trên toàn thế giới.”

Bài viết có sự đóng góp của Agnieszka de Sousa.

Tin nổi bật khác từ Bloomberg Businessweek

©2026 Bloomberg L.P.