Lợi nhuận giảm 92%, nhưng Porsche vẫn muốn sản xuất một siêu xe đắt hơn cả 918

Bitget

Tin tức

爱范儿2026/03/13 12:44

Hiển thị bản gốc

Theo:爱范儿

Bitget cung cấp nhiều cách để mua hoặc bán các loại tiền điện tử phổ biến.Mua ngay!

Gói quà chào mừng trị giá 6200 USDT dành cho người dùng mới!Đăng ký ngay!

Lợi nhuận giảm 92%, nhưng Porsche vẫn muốn sản xuất một siêu xe đắt hơn cả 918 image 0

Ngày 11/3, Porsche đã công bố một báo cáo tài chính ảm đạm trong buổi họp báo thường niên toàn cầu — Doanh thu cả năm đạt 36,27 tỷ euro, giảm 9,5% so với cùng kỳ; lợi nhuận kinh doanh lao dốc 92,7%, chỉ còn 413 triệu euro. Về mặt doanh số, Porsche giao khoảng 279.000 xe trên toàn cầu, giảm khoảng 10% so với năm ngoái. Trong đó, thị trường Trung Quốc bị ảnh hưởng nặng nề nhất, cả năm chỉ giao được 42.000 xe, giảm sâu 26% so với cùng kỳ năm trước. Lợi nhuận giảm 92%, nhưng Porsche vẫn muốn sản xuất một siêu xe đắt hơn cả 918 image 1

Lợi nhuận giảm 92%, nhưng Porsche vẫn muốn sản xuất một siêu xe đắt hơn cả 918 image 1

Biểu đồ: Tham khảo xe thông minh Trước tình hình nghiêm trọng này, CEO mới của Porsche - Oliver Blume - thẳng thắn cho biết: "Không ai hài lòng với tình hình tài chính hiện tại." Ông thậm chí còn tiết lộ rằng, do nhiều vấn đề then chốt chưa có kết luận, công ty từng cân nhắc hoãn buổi họp báo này. Lợi nhuận giảm 92%, nhưng Porsche vẫn muốn sản xuất một siêu xe đắt hơn cả 918 image 2

Lợi nhuận giảm 92%, nhưng Porsche vẫn muốn sản xuất một siêu xe đắt hơn cả 918 image 2

Thực trạng khó khăn của Porsche hiện tại, một phần xuất phát từ việc mở rộng dòng sản phẩm quá mức trong những năm gần đây, cũng như quá trình chuyển đổi điện hóa mạnh mẽ không phù hợp hoàn toàn với nhu cầu thực tế của thị trường. Làn sóng các mẫu xe và phiên bản biến thể mới ra mắt đã gia tăng chi phí quản lý, sản xuất nhưng không chuyển hóa hiệu quả thành nhu cầu thực sự của thị trường. Bên cạnh đó, do các quy định an ninh mạng mới nghiêm ngặt tại Châu Âu, phiên bản Macan động cơ đốt trong buộc phải ngừng bán giữa năm 2024 tại Châu Âu, các dòng 718 Boxster và Cayman cũng vắng bóng toàn bộ trong năm qua tại thị trường này, trực tiếp ảnh hưởng lớn tới doanh số chung của thương hiệu. Lợi nhuận giảm 92%, nhưng Porsche vẫn muốn sản xuất một siêu xe đắt hơn cả 918 image 3

Lợi nhuận giảm 92%, nhưng Porsche vẫn muốn sản xuất một siêu xe đắt hơn cả 918 image 3

Trước các thách thức này, Porsche công bố chiến lược đột phá của mình là "cắt giảm và nâng cấp": thu hẹp dòng sản phẩm, loại bỏ các phiên bản biến thể có nhu cầu yếu; đồng thời đẩy mạnh vào các phân khúc cao hơn với tỷ suất lợi nhuận cao. Vì vậy, giữa lúc lợi nhuận sụt giảm hơn 90%, Porsche tiếp tục tiết lộ một tin tức mới: công ty đang cân nhắc phát triển một mẫu siêu xe flagship hoàn toàn mới. Người phát ngôn của Porsche đã xác nhận thông tin này trong một cuộc phỏng vấn: Những dự án flagship như Porsche 959, Carrera GT và 918 Spyder là một phần trong DNA của chúng tôi. Chúng tôi tiếp tục đầu tư vào xe thể thao hiệu suất cao. Một ví dụ là chiếc 911 Turbo S mới ra mắt gần đây. Với hệ thống hybrid tăng áp kép T, mẫu xe cao cấp mới này sở hữu công suất 711 mã lực, hiệu năng đạt tầm siêu xe. Ngoài ra, hiện chúng tôi đang đánh giá nhiều khái niệm xe ở phân khúc GT và siêu xe. Về mặt logic kinh doanh, điều này không khó hiểu, lợi nhuận trên mỗi chiếc siêu xe đỉnh cao bỏ xa các mẫu SUV bán số lượng lớn. Khi doanh số toàn ngành khó phục hồi nhanh, tối ưu hóa lợi nhuận thông qua nâng cao giá trị từng xe là hướng đi thực dụng. Lợi nhuận giảm 92%, nhưng Porsche vẫn muốn sản xuất một siêu xe đắt hơn cả 918 image 4

Lợi nhuận giảm 92%, nhưng Porsche vẫn muốn sản xuất một siêu xe đắt hơn cả 918 image 4

Việc thảo luận về mẫu siêu xe flagship mới cũng nổi lên trong bối cảnh này. Vậy, "người kế vị 918 Spyder" - siêu xe thế hệ mới này sẽ ra mắt như thế nào? Những người hâm mộ lâu năm của Porsche có lẽ sẽ ngay lập tức nghĩ đến Mission X concept ra mắt lần đầu năm 2023. Mẫu xe này được xem là tuyên ngôn thiết kế mạnh mẽ nhất của Porsche từ trước đến nay: dáng thấp lướt mặt đất, bộ bodykit khí động học ấn tượng cùng kết cấu thân xe full carbon, tạo nên khí chất của một chiếc xe đua thực thụ hơn là một siêu xe đường phố thông thường. Lợi nhuận giảm 92%, nhưng Porsche vẫn muốn sản xuất một siêu xe đắt hơn cả 918 image 5

Lợi nhuận giảm 92%, nhưng Porsche vẫn muốn sản xuất một siêu xe đắt hơn cả 918 image 5

Mission X phiên bản concept sử dụng hệ truyền động hoàn toàn điện, với mục tiêu đầy tham vọng của Porsche khi đó là "trở thành chiếc siêu xe thương mại chạy nhanh nhất tại đường đua Nurburgring". Xét về định vị, nhiệm vụ của nó không phải thay thế 911, mà là khẳng định vị thế đứng đầu bảng sản phẩm, phô diễn đỉnh cao công nghệ của Porsche ở thời điểm hiện tại. Kết hợp với các tuyên bố chính thức về việc "khám phá phân khúc cao cấp phía trên 911", giới chuyên ngành hoàn toàn có cơ sở để tin rằng phiên bản flagship sản xuất trong tương lai rất có thể sẽ lấy Mission X làm nguyên mẫu phát triển. Lợi nhuận giảm 92%, nhưng Porsche vẫn muốn sản xuất một siêu xe đắt hơn cả 918 image 6

Lợi nhuận giảm 92%, nhưng Porsche vẫn muốn sản xuất một siêu xe đắt hơn cả 918 image 6

Nhưng vẫn còn một câu hỏi then chốt chưa có đáp án: nếu thực sự sản xuất, liệu đây sẽ là một chiếc siêu xe thuần điện, hay vẫn giữ động cơ truyền thống hoặc hybrid? Dù Mission X concept là xe điện hoàn toàn, nhưng nhìn vào thị trường xe thể thao siêu sang những năm gần đây, doanh số các mẫu thuần điện chưa thực sự khả quan. Ngay cả Lamborghini cũng đã lựa chọn giữ lại động cơ đốt trong cho hai mẫu flagship hiện tại - Revuelto và Temerario - kết hợp với công nghệ hybrid hiệu suất cao. Là thương hiệu "anh em" của Porsche thuộc tập đoàn Volkswagen, lựa chọn của Lamborghini phản ánh một thực tế chung trong ngành: ở phân khúc này, khách hàng cao cấp không chỉ mua những con số hiệu năng, mà còn là tiếng động cơ, cảm giác cơ khí và trải nghiệm lái chân thật gắn kết người với xe. Lợi nhuận giảm 92%, nhưng Porsche vẫn muốn sản xuất một siêu xe đắt hơn cả 918 image 7

Lợi nhuận giảm 92%, nhưng Porsche vẫn muốn sản xuất một siêu xe đắt hơn cả 918 image 7

Chính Porsche cũng cho biết, công ty sẽ "tiếp tục khai thác tiềm năng nhu cầu còn lại của các dòng xe xăng" và khẳng định đang "kéo dài vòng đời các sản phẩm xăng và hybrid". Dựa trên những tín hiệu rõ ràng này, hoàn toàn có thể suy đoán một cách hợp lý rằng: nếu mẫu siêu xe flagship thế hệ mới được đưa vào sản xuất, khả năng cao nó sẽ không phải là xe điện thuần, mà sẽ sử dụng động cơ hút khí tự nhiên hoặc tăng áp dung tích lớn kết hợp cùng hệ thống hybrid hiệu suất cao, nhằm cân bằng tối ưu giữa hiệu năng và sức hấp dẫn cơ học đặc trưng của Porsche. Đã hơn mười năm kể từ khi Porsche 918 Spyder thế hệ trước ngừng sản xuất vào năm 2015. Khi đó, 918 Spyder cùng Ferrari LaFerrari và McLaren P1 hợp thành bộ "tam thần" đặt ra cột mốc công nghệ cho cả một thời kỳ. Tuy nhiên, trong khoảng trống thập kỷ này, cuộc đua vũ trang ở phân khúc siêu xe đỉnh cao không hề ngừng lại để chờ Porsche. Lợi nhuận giảm 92%, nhưng Porsche vẫn muốn sản xuất một siêu xe đắt hơn cả 918 image 8

Lợi nhuận giảm 92%, nhưng Porsche vẫn muốn sản xuất một siêu xe đắt hơn cả 918 image 8

Hiện tại, Ferrari F80 đã gây choáng váng thị trường, trang bị hệ thống hybrid V6 sản sinh công suất tổng 1200 mã lực, giới hạn toàn cầu 799 chiếc, giá bán trên 4 triệu euro; McLaren cũng ra mắt người kế nhiệm P1 - flagship hoàn toàn mới W1 với hệ hybrid cho tổng công suất vượt ngưỡng 1000 mã lực. Nếu Porsche thực sự giới thiệu một flagship mới, hãng phải chứng minh sức mạnh kỹ thuật cũng như thông số hiệu suất cực kỳ thuyết phục, mới mong giành lại vị trí dẫn đầu ở sân chơi "toàn thần thánh" này. Lợi nhuận giảm 92%, nhưng Porsche vẫn muốn sản xuất một siêu xe đắt hơn cả 918 image 9

Lợi nhuận giảm 92%, nhưng Porsche vẫn muốn sản xuất một siêu xe đắt hơn cả 918 image 9

Hiện toàn bộ dự án vẫn đang trong giai đoạn đánh giá, Porsche vẫn chưa đưa ra quyết định sản xuất đại trà. Dù dự án được bật đèn xanh, việc phát triển đến khi ra mắt chính thức thường mất vài năm, nhiều ý kiến nhận định phải ít nhất ba đến bốn năm nữa mới có thể thấy xe thực tế. Trước đó, Porsche vẫn còn phải đối mặt với nhiều bài toán khó: phiên bản Macan xăng cần nhanh chóng gỡ rào cản pháp lý để quay lại châu Âu; dòng 718 phải lấy lại phong độ doanh số; ngoài ra, mẫu 911 GT2 RS hoàn toàn mới dự kiến sẽ ra mắt năm 2026 cũng mang trọng trách thắp lại ngọn lửa đam mê cho thương hiệu. Lợi nhuận giảm 92%, nhưng Porsche vẫn muốn sản xuất một siêu xe đắt hơn cả 918 image 10

Lợi nhuận giảm 92%, nhưng Porsche vẫn muốn sản xuất một siêu xe đắt hơn cả 918 image 10

Tuy vậy, đối với những người quan tâm đến sự phát triển của siêu xe, việc chờ đợi chưa bao giờ là điều đáng sợ. Bởi lẽ, mọi kiệt tác vĩ đại đều cần thời gian để hoàn thiện. Lần gần nhất Porsche khiến cả thế giới phải nín thở, chính là khoảnh khắc 918 Spyder lộ diện tại triển lãm Geneva. Và lần tiếp theo khiến nhịp tim tăng nhanh, có lẽ cũng đã ở rất gần. Lần tiếp theo, có thể đang ở phía trước. Tác giả｜Mù tạt

Lợi nhuận giảm 92%, nhưng Porsche vẫn muốn sản xuất một siêu xe đắt hơn cả 918 image 11

Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Mọi thông tin trong bài viết đều thể hiện quan điểm của tác giả và không liên quan đến nền tảng. Bài viết này không nhằm mục đích tham khảo để đưa ra quyết định đầu tư.

PoolX: Khóa để nhận token mới.

APR lên đến 12%. Luôn hoạt động, luôn nhận airdrop.

Khóa ngay!