News

أفاد BlockBeats News في 27 مارس أن مؤسس Liquid Capital (سابقاً LD Capital)، دانيال وانغ، كتب أن سوق العملات المشفرة يمر بمرحلة سوق دببية، وأن المعركة الثانية لم تنته بعد ولا يوجد أي انتعاش ملحوظ في الأفق. فقد خيب سوق العملات المشفرة الآمال لما يقرب من أربع سنوات، حيث أدى انهيار 2011 إلى القضاء على الطبقة المتوسطة في عالم الكريبتو، وأدى انهيار العملات البديلة إلى خسائر للمستثمرين الأفراد، بينما تسببت “القواعد الثلاثة عشر” في خسائر لرأس المال الاستثماري في مجال الكريبتو، وشهدت البورصات وصناع السوق والفرق القائمة على المشاريع استنزافاً مستمراً، ولم تأت أي ضخات رأسمالية سوى من صناديق ETF الفورية في وول ستريت وشركات خزائن الكريبتو، إضافة إلى قلة من المؤمنين بالمجال. ولم تحدث بعد أي ابتكارات تحولية في مجال الكريبتو.

أفاد Odaily أن Yilihua كتب على منصة X بأن سوق العملات الرقمية الحالي يمر بفترة ركود ولا تزال الحروب مستمرة، مع غياب انتعاش ملحوظ. خلال السنوات الأربع الماضية، كان أداء قطاع العملات الرقمية مخيبًا للآمال، حيث تعرضت الطبقة المتوسطة في مجال التشفير، والمستثمرون الأفراد، وشركات رأس المال المغامر للخسارة، بينما واصلت البورصات وصناع السوق وفِرق المشاريع سحب الأموال. حالياً، يأتي تدفق الأموال إلى السوق بشكل رئيسي من صناديق ETF في وول ستريت، و DAT، وقلة من المؤمنين بالقطاع، ولا تزال الابتكارات الثورية غائبة عن مجال العملات الرقمية.

أفادت Golden Ten Data في 27 مارس أنه في 27 مارس، صرح أحد كبار التنفيذيين في China International Marine Containers Group خلال مؤتمر شرح نتائج عام 2025 بأنه في ظل تصاعد النزاعات الجيوسياسية، شهدت مؤخرًا الطلبات والأسعار على الحاويات ارتفاعًا من جديد. وأكد أن الاعتماد على التفكير التقليدي في التنبؤ بأعمال الحاويات لم يعد مجديًا، وأن القدرة على الاستجابة السريعة أصبحت أكثر أهمية. وبوجه عام، رغم تباطؤ التجارة الدولية، لا يزال هناك نمو مستمر، وتظل الحاويات أداة النقل الأكثر أهمية وتطورًا، ولا يوجد حل بديل حتى الآن، كما تعمل China International Marine Containers Group على تعزيز مكانتها الريادية. وتشير التوقعات إلى أنه في الفترة من 2026 إلى 2028 سيتم تسليم سفن نقل حاويات بسعة إجمالية تبلغ حوالي 9.5 مليون TEU (وحدة مكافئة لعشرين قدمًا)، وفي الوقت نفسه، يؤدى تباطؤ سرعة هذه السفن باستمرار إلى خلق طلب جديد على الحاويات، ومن المتوقع أن يتجاوز إجمالي عدد الحاويات 70 مليون TEU بحلول عام 2029، مع تجديد سنوي لا يقل عن 2 إلى 3 ملايين TEU.