تشير Covenant Logistics إلى اتجاهات إيجابية في الأسعار وإدارة صارمة للأسطول بعد خسارة الربع الرابع

مجموعة Covenant Logistics تتطلع إلى التعافي رغم خسارة الربع الرابع

مجموعة Covenant Logistics أنهت الربع الرابع بخسارة صافية، إلا أن قادة الشركة أعربوا عن تفاؤل متزايد بشأن اتجاه سوق الشحن. ويتوقعون تحسن النتائج التشغيلية في النصف الثاني من عام 2026 مع تحسن ظروف السوق.

ووفقًا للمديرين التنفيذيين، فإن النتائج المعدلة للربع كانت متوافقة مع التوقعات، حتى مع مواجهة الشركة لتحديات مثل إغلاق الحكومة الأمريكية لفترة ممتدة، وارتفاع تكاليف التأمين والطاقة الاستيعابية، والتكاليف الأولية المتعلقة بعمليات التخزين.

ويقع المقر الرئيسي لمجموعة Covenant Logistics (NYSE: CVLG) في تشاتانوغا، وقد أصدرت بياناتها المالية للربع الثالث يوم الخميس، تلاها مؤتمر هاتفي مع المحللين يوم الجمعة.

قال رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي ديفيد باركر: "نرى سوق الشحن يتجه نحو التوازن بين الشاحنين والناقلين—وربما قد وصلنا بالفعل إلى هذه النقطة."

وأشار باركر إلى أن أسعار السوق الفورية شهدت زيادة كبيرة في الربع الرابع، وأن جميع قطاعات الأعمال سجلت اتجاهات إيرادات أفضل خلال الأسابيع الثلاثة الأولى من يناير.

وقد حصلت الشركة بالفعل على زيادات تعاقدية متواضعة في الأسعار لأسطول النقل السريع الخاص بها، سارية في الربع الأول، مع توقع مزيد من الزيادات لكل من خدمات النقل السريع والمخصص في أوائل الربع الثاني.

كما أشار باركر إلى أن توفر السائقين والشاحنات على مستوى الصناعة قد يستمر في التقلص، مستشهداً بعوامل مثل التغييرات التنظيمية، وارتفاع التكاليف، وضغوط التأمين. وأضاف أنه مع إعادة تخزين الشركات لمخزوناتها وتحسن أرباح الشركات، قد تزداد شدة الطاقة الاستيعابية بشكل أكبر مع تقدم عام 2026.

استراتيجية الأسطول وإدارة رأس المال

شرح مسؤولو الشركة أنهم يقللون ويعيدون هيكلة أسطولهم القائم على الأصول بشكل متعمد لتعزيز العوائد، بعد شطب متعلق بالمعدات غير المستغلة بالشكل الكافي.

وتتوقع Covenant تشغيل أسطول أصغر قليلاً بنهاية عام 2026 وتخطط لإنفاق ما بين 40 مليون و50 مليون دولار على النفقات الرأسمالية—وهو انخفاض ملحوظ عن السنوات السابقة.

وفي قطاع النقل بالشاحنات، ذكر الرئيس بول بَن أن الشركة ستستمر في توسيع عملياتها المخصصة والمتخصصة عالية الخدمة بينما تبتعد عن الشحنات الأكثر سلعية.

وحقق قسم النقل المخصص أداءه الأقوى للعام في الربع الرابع، مسجلاً نسبة تشغيل معدلة بلغت 92.2. وتعتزم الإدارة مواصلة التوسع في المجالات المتخصصة، مثل الزراعة.

قال بَن: "نحن متشجعون من التحسن المستمر في قطاعنا المخصص طوال العام ونتطلع إلى البناء على هذا الزخم في عام 2026. لقد زدنا أسطول النقل المخصص بمتوسط 90 جراراً، أو حوالي 6.3%، حيث حصلنا على عقود جديدة وركزنا على القطاعات عالية القيمة."

قطاع النقل السريع وتحديات السوق

وعلى النقيض من ذلك، لم يحقق قطاع النقل السريع التوقعات، مسجلاً نسبة تشغيل معدلة بلغت 97.2 بسبب انخفاض الاستغلال وتأثير إغلاق الحكومة.

وتتوقع Covenant أن تتحسن هوامش النقل السريع بشكل متسلسل في الربع الأول، رغم أن التباطؤات الموسمية المعتادة ومخاطر الطقس تظل عوامل قائمة في بداية العام.

النمو من خلال الاستحواذ على الوساطة

كما سلطت الشركة الضوء على استحواذها الأخير على شركة وساطة نقل بالشاحنات، والتي تعمل الآن باسم Star Logistics Solutions. وقد ساعد هذا الاستحواذ في تحقيق زيادة تقارب 29% في إيرادات الشحن المُدار للربع.

ورغم أن الهوامش تعرضت لضغوط بسبب ارتفاع تكاليف الطاقة الاستيعابية خلال موسم الذروة، شددت الإدارة على أن نموذج الوساطة الخفيف الأصول يوفر مرونة تشغيلية أكبر وإمكانيات نمو مع تشدد سوق الشحن.

وبالنظر إلى المستقبل، تهدف Covenant إلى تحقيق هوامش تشغيلية في حدود الأرقام المفردة المتوسطة في الشحن المُدار، متوقعة أن يصبح هذا القطاع مساهمًا أكثر استمرارية في الأرباح مع تعديل أسعار العقود لمواجهة ارتفاع التكاليف.

2026: التركيز على التنفيذ والانضباط المالي

أشار قادة الشركة إلى أن الربع الأول من عام 2026 قد يعكس تحديات موسمية، لكنهم يتوقعون أن تتحسن ظروف الشحن والهوامش مع تقدم العام.

ووصف باركر عام 2026 بأنه عام يتركز على التنفيذ المنضبط، وتخصيص رأس المال بحكمة، وتقليل الرفع المالي في الميزانية العمومية بعد فترة من الاستحواذات وعمليات إعادة شراء الأسهم.

وقال باركر: "أنا أكثر تفاؤلاً الآن مما كنت عليه قبل ثلاثة أشهر"، مشيراً إلى أن Covenant تحصل بالفعل على أعمال جديدة بأسعار محسّنة وتلاحظ علامات واضحة على خروج الطاقة الاستيعابية من السوق. "نعتقد أن صناعة النقل بالشاحنات بدأت في العودة إلى حالة أكثر صحة."