ارتفاع أسعار النفط وسط التوترات بين الولايات المتحدة وإيران، مما يعرض شحنات مضيق هرمز للخطر

تصاعد التوترات في الشرق الأوسط يعطل أسواق النفط العالمية

أظهرت التحذيرات الأخيرة في قطاع الشحن زيادة في الاضطرابات الإلكترونية التي تؤثر على أنظمة الملاحة والتتبع في المنطقة، مما يزيد من احتمال وقوع حوادث بحرية.

ارتفاع أسعار النفط وسط النزاع

قفزت أسعار النفط العالمية بشكل حاد بعد عمليات عسكرية واسعة النطاق نفذتها الولايات المتحدة وإسرائيل ضد إيران، مما أثار مخاوف من نزاع أوسع وقطع طويل الأمد لشحنات الطاقة الحيوية عبر مضيق هرمز — أهم ممر نفطي عالمي.

خلال تعاملات فترة بعد الظهر الأوروبية، ارتفع نفط Brent بنسبة 7.8% ليصل إلى 78.57 دولار للبرميل، بعد أن تجاوز 82 دولارًا في وقت سابق من اليوم. أما خام West Texas Intermediate، المعيار الأميركي للنفط، فقد ارتفع بنسبة 6% ليبلغ 70.57 دولار للبرميل، بعد أن وصل إلى 74 دولارًا سابقًا. كما شهد الغاز الطبيعي الأوروبي زيادات كبيرة، حيث قفز عقد TTF الرئيسي بنسبة 24.6% ليصل إلى 39.81 يورو لكل ميغاواط/ساعة.

أهم الأخبار من جريدة وول ستريت

الضربات العسكرية والردود تزيد من المخاطر

خلال عطلة نهاية الأسبوع، شنت القوات الأميركية والإسرائيلية سلسلة من الهجمات استهدفت قيادات وأصولًا عسكرية إيرانية، وذلك عقب فشل المفاوضات النووية بين واشنطن وطهران في تحقيق اتفاق. وقد ردت إيران بضربات استهدفت مصالح أميركية وإسرائيلية، شملت مواقع عسكرية ومدنية في الإمارات العربية المتحدة ودول مجاورة.

قال Ole Hansen، رئيس استراتيجية السلع في Saxo Bank: "إن تبادل الهجمات الأخير بين الولايات المتحدة، وإسرائيل، وإيران يُعد من أشد التهديدات التي واجهت إمدادات الطاقة في الشرق الأوسط في السنوات الأخيرة".

مضيق هرمز: نقطة اختناق حيوية

الخطر الرئيسي على إمدادات النفط العالمية ينبع من احتمال تعرض البنية التحتية الحيوية لهجمات أو من تعطيل مستمر لحركة الشحن البحري عبر مضيق هرمز — الممر الضيق عند مدخل الخليج العربي المسؤول عن حوالي 20% من نقل النفط العالمي.

يعبر المضيق يوميًا نحو 20 مليون برميل من النفط الخام والمنتجات المكررة، لذا حتى أي اضطراب صغير في الشحن قد يؤثر بشكل واسع على سلاسل الإمداد.

توقفت معظم حركة الناقلات، وبدأت العديد من السفن تبديل المسار أو إعادة توجيهها أو انتظارها بالقرب من المنطقة بعد تحذيرات من الحرس الثوري الإيراني بتجنب المنطقة. ويشير مراقبو السوق إلى أن الثقة تراجعت أكثر بسبب هجمات متكررة على السفن وزيادة سريعة في أقساط التأمين ضد الحرب، حيث قام المؤمنون برفع الأسعار وإصدار إشعارات بالإيقاف.

أكدت نصائح الشحن أيضًا على زيادة التدخلات الإلكترونية، مما يعقد عملية الملاحة والتتبع ويزيد من احتمال وقوع الحوادث. وعلّق محللون من Kpler: "تُظهر أحداث نهاية الأسبوع مدى سرعة تحوّل المضيق المفتوح إلى منطقة شبه مغلقة عند تلاقي تهديدات أمنية، وتكاليف التأمين، واضطرابات إلكترونية".

بدائل خطوط الأنابيب ومواطن الضعف المستمرة

رغم امتلاك السعودية والإمارات خطوط أنابيب تتجاوز مضيق هرمز، إلا أن هذه البدائل لا يمكنها تعويض طاقة المضيق بالكامل إذا ما أُغلق تمامًا. فبحسب الوكالة الدولية للطاقة، يمكن إعادة توجيه حوالي 4.2 مليون برميل يوميًا عبر خطوط الأنابيب القائمة، مما يجعل نحو 16 مليون برميل يوميًا معرضة للخطر.

قال Jorge Leon، رئيس التحليل الجيوسياسي في Rystad Energy: "الأثر الفوري على أسواق النفط هو التوقف الفعلي للشحن عبر المضيق، مدفوعًا بالتوترات المتصاعدة والحذر لدى مشغلي السفن والمؤمنين أكثر من حصار فعلي مؤكد فرضته إيران".

إذا استمرت الاضطرابات، فقد يتم تقييد صادرات النفط بشكل شديد ما قد يدفع بأسعار النفط الخام إلى 100 دولار للبرميل — سيناريو حساس سياسيًا مع اقتراب انتخابات منتصف المدة الأميركية. ويُعد المضيق أيضًا ممرًا هامًا لشحنات الغاز الطبيعي المسال، حيث يعبر منه نحو 20% من تجارة الغاز الطبيعي المسال العالمية، معظمها من قطر.

شرحت Charu Chanana، رئيسة استراتيجية الاستثمار في Saxo: "قد تظل أسعار النفط مرتفعة لفترة أطول من المعتاد لأن السوق تحتسب كلفة النفط إضافة إلى مصاريف نقله، في ظل انتشار النزاع في الشرق الأوسط. حتى دون إغلاق تام، فإن ارتفاع أقساط التأمين ضد الحرب، وتغيير المسارات، وتعديلات التأمين قد يحافظ على ارتفاع تكلفة الخام والشحن على حد سواء".

حسابات إيران الاستراتيجية

يلاحظ الخبراء أن إيران استخدمت المضيق كأداة استراتيجية منذ زمن طويل، على الرغم من أن فرض حصار كامل ومستمر أمر غير محتمل، فإيران تعتمد أيضًا على المضيق لصادراتها. وعلق Naveen Das، كبير محللي النفط الخام في Kpler: "يكشف الوضع الحالي عن تناقض رئيسي: بخلاف السعودية والإمارات اللتين تملكان خطوط أنابيب بديلة عاملة، فإن خط أنابيب Goreh-Jask الإيراني بالكاد يُستخدم، مما يجعل البلاد تعتمد بشكل شبه كامل على مضيق هرمز لصادراتها".

تعتبر إيران رابع أكبر منتج للنفط في OPEC، وتنتج حوالي 3.3 مليون برميل من النفط الخام يوميًا، وتشتري الصين أكثر من 80% من النفط الإيراني المصدر.

رد OPEC+ على حالة عدم اليقين في السوق

استجابةً للأزمة، اتفق كبار أعضاء OPEC+ على زيادة الإنتاج النفطي بمقدار 206,000 برميل يوميًا في أبريل، وهي خطوة يقول المحللون إنها تهدف للتعامل مع المخاطر الجيوسياسية مع إدارة الطاقة الاحتياطية المحدودة. غير أن الإغلاق المطول لمضيق هرمز سيحد فعليًا من قدرة OPEC على زيادة الإنتاج.

المزيد من أهم القراءات من جريدة وول ستريت