تخطط Rivian لإطلاق واحد من أسرع السيارات الكهربائية الجديدة في الولايات المتحدة مع سيارتها القادمة R2 SUV، وذلك وفقاً لتصريحات الشركة وتحليل TechCrunch لبيانات المبيعات التاريخية.
إذا نجحت Rivian، فسيكون ذلك بداية قوية لمنتج وصفه المؤسس والرئيس التنفيذي RJ Scaringe بأنه "ربما أهم شيء أطلقناه حتى الآن".
ولا يمكن لـ Rivian أن تتحمل الفشل في ذلك. فمستقبل الشركة وفرصها في تحقيق الأرباح تعتمد على نجاح R2. إذا واجهت صعوبات في زيادة إنتاج ومبيعات R2، فقد يهرب المساهمون. وعلى أقل تقدير، سيثير ذلك تساؤلات حول إستراتيجية الشركة في حرق المليارات حالياً للتحضير للتوسع في السوق الجماهيرية.
أخبرت Rivian المستثمرين الشهر الماضي أنها تتوقع بيع ما بين 20,000 و25,000 وحدة من R2 هذا العام، ومن المرجح أن تصل أولى سيارات SUV للعملاء في يونيو عند بدء الإنتاج. حتى لو وصلت Rivian إلى الحد الأدنى من هذا الهدف، فإن معدل مبيعاتها سيفوق كل سيارة كهربائية أخرى مماثلة بسعر 60,000 دولار أو أقل باستثناء Tesla Model Y.
استغرقت Model Y، التي تم إطلاقها في مارس 2020، حوالي أربعة أشهر فقط لتتجاوز مبيعات 20,000 سيارة. تستهدف Rivian القيام بذلك خلال حوالي ستة أشهر، أو تقريباً نفس الفترة التي استغرقتها سيارة Honda Prologue لتحقيق هذا الإنجاز عند إطلاقها في 2024.
ثاني أسرع سيارة كهربائية حققت مبيعات 20,000 في الولايات المتحدة كانت Chevy Equinox EV، والتي حققت ذلك في حوالي ثمانية أشهر بعد طرحها في السوق في 2024. استغرقت سيارة Ford Mustang Mach-E تقريباً نفس المدة بعد إطلاقها في 2021، بينما استغرقت السيارات الكورية مثل Hyundai Ioniq 5 وKia EV6 حوالي 10 و11 شهراً على التوالي.
أما السيارات التي واجهت صعوبات في الطرح مثل Tesla Model 3 (مصدر عبارة إيلون ماسك الشهيرة "جحيم الإنتاج") أو Chevy Blazer EV (التي عانت من توقف كبير في المبيعات واستدعاء)، فقد استغرقت وقتاً أطول أو مماثلاً.
Disrupt 2026: نظام التقنية بأكمله في غرفة واحدة
جولتك التالية. توظيفك القادم. فرصتك للانطلاقة. تجد كل هذا في TechCrunch Disrupt 2026، حيث يجتمع أكثر من 10,000 من المؤسسين والمستثمرين ورواد التكنولوجيا لمدة ثلاثة أيام تشمل أكثر من 250 جلسة عملية وتعريفات قوية وابتكارات تحدد السوق. سجّل الآن ووفّر حتى 400 دولار.
وفر حتى 300 دولار أو 30% على قمة مؤسسي TechCrunch
أكثر من 1,000 مؤسس ومستثمر يجتمعون في TechCrunch Founder Summit 2026 ليوم كامل يركز على النمو والتنفيذ والتوسع الحقيقي. تعلم من المؤسسين والمستثمرين الذين شكلوا الصناعة. تواصل مع نظرائك الذين يواجهون مراحل نمو مماثلة. واخرج بتكتيكات يمكنك تطبيقها فوراً
العرض ينتهي في 13 مارس.
تقوم Rivian بإطلاق R2 في سوق مختلفة كثيراً. فمعظم تلك النماذج الأخرى استفادت من الائتمان الضريبي الفيدرالي بقيمة 7,500 دولار للسيارات الكهربائية، والذي أُلغي من قبل الكونغرس والرئيس ترمب في سبتمبر من العام الماضي. شركات السيارات الكبرى تخفض أو تلغي خطط بعض السيارات الكهربائية بسبب تخفيف قواعد الانبعاثات. كما أن تعريفات ترمب العشوائية جعلت السيارات أغلى سعراً — بما في ذلك سيارات Rivian الحالية.
لقد اعتبر Scaringe هذه التحديات كفرص، قائلاً إن سوق السيارات الكهربائية يفتقر إلى الخيارات، خاصة في الفئة المعقولة الثمن. وقد ذكرت Rivian أن R2 SUV ستبدأ من 45,000 دولار، مع تقديم Scaringe لسعر السيارة المعقول باعتباره أساسياً لنجاحها في السوق الجماهيرية.
السعر الابتدائي المنخفض قد يعزز فرص انطلاقة قوية لـ R2، لكن لا Scaringe ولا الشركة ذكرا متى ستتوفر بالفعل نسخة بسعر 45,000 دولار من R2. وبدلاً من ذلك، ستبدأ الشركة بإطلاق نسخة مزدوجة المحرك وبمواصفات عالية من السيارة، والتي ستكون تقريباً أغلى سعراً.
سيتم الإعلان عن مزيد من الأسعار والتفاصيل في حدث يوم 12 مارس. لكن في أوائل فبراير قامت الشركة بإزالة عبارة "يبدأ من 45,000 دولار" من قسم R2 على موقعها الإلكتروني. وأبلغت Rivian موقع TechCrunch الشهر الماضي أنها لا تزال "ملتزمة" بهذا السعر الأساسي رغم التغيير. لم ترد الشركة على طلبات التعليق التي أرسلت بالبريد الإلكتروني حول خطط إطلاق R2.
رغم التحديات التي تواجه السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة حالياً، يبدو أن هناك طلباً قوياً على سيارات SUV الكهربائية القادمة والتي تكون أسعارها قريبة من أو أعلى قليلاً من R2، مثل Volvo EX60، وBMW iX3، وMercedes-Benz GLC. مع ذلك، لن تصل هذه السيارات إلى الولايات المتحدة حتى وقت لاحق من هذا العام، مما يمنح R2 أفضلية تنافسية وفقاً لجوزيف يون، محلل رؤى المستهلكين لدى Edmunds.
قال يون: "[Scaringe] محق في أن هذا القطاع شبه المدمج والمتوسط الحجم مفتقد فعلاً" في عالم السيارات الكهربائية. وأشار يون أيضاً إلى أن Rivian عملت بجد على تبسيط عملية التصنيع لسيارة R2 مقارنة بموديلاتها الحالية، مما يساعد الشركة على الوصول إلى الإنتاج الضخم بسرعة أكبر.
لكن بعض المحللين في وول ستريت مازالوا متشككين. ففي الشهر الماضي، خفض المحلل مايكل شليسكي من DA Davidson سعره المستهدف لشركة Rivian مستشهداً بتوقعات الشركة "العدوانية" لإطلاق R2.
كتب دان ليفي المحلل في Barclays في مذكرة نُشرت العام الماضي أنه يتوقع أن متوسط سعر صفقة Rivian لـ R2 قد يظل حول 60,000 دولار أو أكثر "لبضع سنوات مقبلة" طالما تم تصنيعها في إلينوي، حتى تصبح مصنع جورجيا الجديد للشركة جاهزاً للعمل.
