من المتوقع أن تؤدي التوترات في الشرق الأوسط إلى زيادة كبيرة في أسعار تذاكر الطيران

ارتفاع أسعار تذاكر الطيران يلوح في الأفق مع تعطل الطيران بسبب النزاع في الشرق الأوسط

تُجبر شركات الطيران العاملة في الشرق الأوسط على إعادة توجيه الرحلات، مما يضيف في بعض الأحيان أكثر من ساعة إلى الرحلات، نتيجة استمرار النزاع الذي جعل بعض الأجواء غير آمنة.

يدخل المسافرون فترة من تزايد أسعار التذاكر، حيث يدفع استمرار الحرب في الشرق الأوسط أسعار الوقود إلى الارتفاع ويتسبب بإغلاق بعض المطارات.

وقد وصل سعر وقود الطائرات، الذي يمثل أكبر تكلفة لشركات الطيران، إلى أعلى مستوياته خلال أربع سنوات بعد التحرك العسكري الأمريكي الأخير ضد إيران.

على الرغم من أن شركات الطيران غالباً ما تستخدم استراتيجيات التحوط لاستقرار تكاليف الوقود، إلا أن المحللين في القطاع يحذرون من أنه بمجرد انتهاء هذه الحمايات، قد لا يكون أمام الشركات خيار سوى تمرير التكاليف الأعلى إلى الركاب.

التحويلات الإضافية لتجنب مناطق النزاع تزيد أيضاً من استهلاك الوقود والمصروفات التشغيلية على شركات الطيران العابرة للمنطقة.

شهدت الرحلات إلى وجهات مثل أستراليا بالفعل زيادة في أسعار التذاكر تصل إلى 400 جنيه إسترليني خلال الفترات المزدحمة مثل عيد الفصح، مع قلة المقاعد المتاحة التي تدفع الأسعار إلى الأعلى. وتشير التوقعات إلى أن أسعار التذاكر قد تظل أعلى بنسبة 30% إلى 40% طوال أشهر الصيف.

رؤى خبراء حول زيادة الأسعار

يشير مستشار الطيران جون ستريكلاند إلى أن تحوطات أسعار الوقود الحالية ستنتهي في نهاية المطاف، ومن المرجح أن تدفع قلة السعة التشغيلية الأسعار للارتفاع على بعض الطرق بسبب ندرة المقاعد.

ويتوقع أن تزداد أسعار التذاكر، خاصةً على الرحلات المتجهة إلى آسيا والشرق الأوسط، لكنه يحذر أيضاً من أن التأثيرات قد تمتد إلى أسواق أخرى.

التأثيرات المحتملة على المدى البعيد

إذا ظل مضيق هرمز—المسؤول عن نقل 20% من النفط والغاز العالمي—مغلقاً لفترة طويلة، فقد تستمر أسعار الطاقة المرتفعة.

كما يهدد النزاع بتعطيل التشغيل في ثلاثة من كبرى مطارات الربط في الخليج لأسابيع أو حتى شهور، مما يؤدي إلى نقص طويل الأمد في قدرة الرحلات الطويلة المدى.

الأداء المالي لشركات الطيران واستراتيجيات الوقود

تراجعت أسهم شركات الطيران منذ اندلاع النزاع، ما يعكس المخاوف بشأن تصاعد التكاليف. وقد انخفضت أسهم International Airlines Group (IAG)، المالكة لشركة British Airways، بنسبة 2.2% يوم الخميس، وتراجعت بنسبة 17% منذ يوم الإثنين.

تذكر IAG أنها قامت بتحوط 80% من احتياجاتها من الوقود لشهر مارس و70% للربع التالي، إلا أن هذه النسبة تنخفض إلى أقل من 60% خلال موسم الصيف المزدحم. لذا، يمكن لحالة عدم الاستقرار الطويلة في الشرق الأوسط أن تتسبب في زيادة كبيرة بتكاليف الوقود لشركة British Airways.

ورغم هذه التحديات، تؤكد IAG أنها لا تواجه صعوبات في تأمين إمدادات الوقود. وأوضح متحدث باسم الشركة أن الشركة واثقة في استراتيجيتها للوقود ولا تتوقع زيادات كبيرة في الأسعار.

شركات الطيران منخفضة التكلفة ونهج التحوط

عادةً ما تعتمد شركات الطيران الاقتصادية سياسات تحوط وقود قوية. فعلى سبيل المثال، أعلنت Ryanair في يناير أنها ضمنت 84% من احتياجاتها من الوقود بسعر 77 دولاراً للبرميل للربع الحالي و80% بسعر 67 دولاراً للبرميل للعام المالي القادم.

وقد قامت Jet2 بتحوط 75% من متطلباتها من الوقود للفترة نفسها، في حين ضمنت Tui 78% من احتياجاتها لصيف العام القادم.

ومع ذلك، أظهرت Wizz Air مؤخراً أنها تتوقع انخفاض أرباحها السنوية بمقدار 50 مليون يورو (43 مليون جنيه إسترليني) نتيجة أزمة إيران.

وأوضحت الشركة التي تتخذ من بودابست مقراً لها والمدرجة في لندن وتدير عمليات رئيسية في مطاري جاتويك ولوتون، أنها قامت بتحوط فقط 55% من احتياجاتها من الوقود للسنة القادمة. وأرجع الرئيس التنفيذي جوشيف فارادي تأثيرات مالية إضافية إلى تعطيل الرحلات في الشرق الأوسط وعوامل اقتصادية أوسع، بما في ذلك تقلبات العملات.

الديناميات التنافسية واستراتيجيات التسعير

وفقاً للسيد ستريكلاند، فإن موقف Ryanair القوي في التحوط يُمكنها من تقديم أسعار ترويجية، مما قد يُخفض أسعار المنافسين مثل Wizz Air.

كما يشير إلى أنه إذا قررت شركات الطيران زيادة الأسعار خارج الأسواق المتأثرة مباشرةً، فقد يتم تطبيق هذه الزيادات بشكل غير معلن. إذ تسمح أنظمة إدارة الإيرادات الحديثة لشركات الطيران بتعديل الأسعار عن طريق التحكم في توافر المقاعد وعوامل أخرى، بدلاً من الإعلان عن رفع الأسعار بشكل صريح.

وكما يوضح السيد ستريكلاند، فإن شركات الطيران اليوم من غير المرجح أن تفرض زيادات مباشرة في الأسعار، بل يمكنها تقليل عدد المقاعد وترك أنظمة الأتمتة تعدل الأسعار تلقائياً.