شركات الطيران تواجه سوقًا هابطة مع استمرار أسعار النفط في تقديم تحدٍ "حاسم"

أسهم شركات الطيران الأمريكية تدخل سوق الدببة وسط صراع الشرق الأوسط

تراجعت أسهم كبرى شركات الطيران الأمريكية إلى منطقة سوق الدببة، مع تصاعد المخاوف في وول ستريت من أن الاضطرابات المستمرة في الشرق الأوسط قد تؤدي إلى تآكل الأرباح بشكل كبير نتيجة ارتفاع أسعار الوقود.

انخفض مؤشر S&P Supercomposite Airlines Industry بنسبة 4.1% عند إغلاق يوم الجمعة، مسجلاً سادس يوم على التوالي من الخسائر. وقد تراجع المؤشر الآن بأكثر من 22% من أعلى مستوى سجله خلال عدة سنوات مؤخراً، متجاوزاً عتبة الـ 20% التي تُعرّف سوق الدببة.

أهم الأخبار من بلومبرغ

يعود الانخفاض الحاد الأخير في أسهم شركات الطيران بشكل أساسي إلى الصراع المتعلق بإيران، والذي أدى إلى ارتفاع أسعار وقود الطائرات.

ويحذر الخبراء من أن ارتفاع تكاليف الوقود قد يستمر إذا استمرت أزمة الشرق الأوسط، مما يزيد الضغط على أرباح شركات الطيران.

وصف بنك Deutsche Bank الارتفاع في أسعار الوقود بأنه يمثل "تهديداً وجودياً" محتملاً للقطاع. وأشار البنك إلى أن ارتفاعاً مماثلاً في عام 2005 أدى إلى ضائقة مالية شديدة، مما اضطر Delta Air Lines و Northwest Airlines إلى إعلان الإفلاس.

كتب المحلل مايكل لينينبرغ: "إذا لم يكن هناك انفراج على المدى القصير، فقد تضطر شركات الطيران حول العالم إلى إيقاف آلاف الطائرات بسبب الصراع المتعلق بإيران." وأضاف: "قد تضطر بعض الشركات الأضعف مالياً إلى التوقف عن العمل تماماً."

تأثير ذلك على شركات الطيران الأمريكية

رغم أن شركات الطيران الأمريكية ليست متأثرة بشكل مباشر بالاضطرابات في حركة السفر في الشرق الأوسط، إلا أن وقود الطائرات يشكل ما يصل إلى 30% من نفقاتها التشغيلية، ما يجعلها معرضة بشكل غير مباشر لمخاطر ارتفاع الأسعار.

هذا الأسبوع، قامت Rothschild & Co. Redburn بخفض تصنيف American Airlines إلى تقييم محايد، مع توقع خسائر للشركة في عام 2026. وأشارت Jefferies إلى أن تحركاً بنسبة 5% في تقديرات أسعار الوقود قد يغير ربحية السهم الواحدة لشركتي Delta و United Airlines بنسبة تتراوح بين 5% و10%، بينما قد تشهد American Airlines تقلباً بنسبة 35% صعوداً أو هبوطاً.

وفقاً لمحلل بلومبرغ إنتليجنس جورج فيرغسون، من المرجح أن تزيد شركات الطيران الأمريكية أسعار التذاكر للمساعدة في استيعاب تكاليف الوقود الأعلى. ويعتقد أن القطاع يتمتع بمرونة كافية لتحمل التحديات الحالية. قال فيرغسون: "لا أقول إن الأرباح ستكون قوية، لكن رفع الأسعار ينبغي أن يساعد في الحد من الخسائر." وأضاف: "ونظراً لأن الولايات المتحدة بعيدة جغرافياً عن الشرق الأوسط، ينبغي أن يظل الطلب على السفر الجوي مستقراً نسبياً."

كما تراجعت أسهم شركات الشحن الجوي الكبرى مثل FedEx و UPS يوم الجمعة، وانخفضت أسهم خطوط الرحلات البحرية—التي تستهلك الكثير من الوقود أيضاً.

مخاوف اقتصادية أوسع

بعيداً عن التأثير الفوري لارتفاع تكاليف الوقود، قد تتعرض شركات السفر والنقل لمزيد من الخسائر إذا أدى الصراع إلى عزوف المستهلكين عن السفر إلى الخارج. إضافة إلى ذلك، يمكن أن يكون لارتفاع أسعار النفط آثار متسلسلة في الاقتصاد الأوسع.

شرح لينينبرغ من Deutsche Bank قائلاً: "قضية رئيسية أخرى هي التأثير السلبي لارتفاع أسعار الوقود على الاقتصاد الأمريكي، خاصة من حيث الطلب على السفر الجوي بين العملاء الحساسين للسعر."

تقرير بمساعدة سيدهارث فيليب، جانيت فرويند، وجوردان فيتزجيرالد.

تم التحديث بأسعار الأسهم عند إغلاق يوم الجمعة.

الأكثر قراءة من بلومبرغ بيزنس ويك

©2026 بلومبرغ ذ.م.م.