انخفض سهم Uber بنسبة 0.41% مع إطلاق خط الحافلات رقم 102 في الهند، وحجم التداول يصل إلى 1.11 مليار دولار

نظرة عامة على السوق

في السادس من مارس 2026، شهدت أسهم Uber Technologies (UBER) انخفاضاً طفيفاً في سعر السهم، حيث أغلقت بانخفاض بنسبة 0.41%. وقد بلغ حجم التداول 1.11 مليار دولار، مما جعلها تحتل المرتبة 102 من حيث النشاط اليومي. جاء هذا الانخفاض الطفيف في الوقت الذي واصلت فيه Uber توسيع انتشارها العالمي، وخاصة من خلال إطلاق أول خدمة لحجز تذاكر الحافلات بين المدن في الهند. وعلى الرغم من هذه المبادرات والشراكات الاستراتيجية الجديدة، فإن هذا الانخفاض البسيط يشير إلى أن المستثمرين ما زالوا يتسمون بالحذر، وربما يعود ذلك إلى المخاوف المتعلقة بتزايد المنافسة والتحديات المتنوعة المرتبطة بتنفيذ المشاريع الجديدة.

العوامل الرئيسية التي تؤثر على Uber

يمثل الإطلاق الأخير لخدمة حجز تذاكر الحافلات بين المدن في الهند أول خطوة عالمية حقيقية لشركة Uber في هذا القطاع، إذ تستهدف سوق السفر بين المدن في الهند والذي يبلغ قيمته 13 مليار دولار. وقد تعاونت الشركة مع AbhiBus، وهي شركة تابعة لـ Ixigo Group، لدمج خدمات حجز الحافلات مباشرة في تطبيق Uber. وتتيح هذه التكاملية للمستخدمين ترتيب رحلات الحافلات الطويلة من خلال Uber، والاستفادة من توسع شبكة الطرق السريعة في الهند وارتفاع الطلب على السفر الاقتصادي بين المدن. عبر اتباع نهج خفيف الأصول واستخدام شبكة AbhiBus الراسخة، تهدف Uber إلى التوسع بسرعة دون الحاجة لاستثمارات كبيرة في البنية التحتية.

تسّلط هذه المبادرة الضوء على أهمية Uber الهند كمركز للابتكار، حيث أشارت الشركة إلى أن المنتجات التي تُطور محلياً غالباً ما تؤثر في استراتيجيتها العالمية. ووفقاً لـPraveen Neppalli Naga، كبير مسؤولي التكنولوجيا في Uber، تلعب فرق الهندسة في الهند دوراً محورياً في دفع نمو الشركة المستقبلي. تبني خدمة الحافلات الجديدة على عروض Uber الحالية للسيارات بين المدن، والتي تغطي بالفعل أكثر من 3,000 خط في جميع أنحاء البلاد. من خلال إضافة الحافلات، تسعى Uber إلى جذب مجموعة واسعة من المسافرين، بدءاً من الباحثين عن خيارات اقتصادية وحتى المهتمين بتجارب راقية مثل سيارات الكارافان.

مع ذلك، فإن قطاع حجز تذاكر الحافلات بين المدن في الهند يشهد تنافساً شديداً. حيث تتصدر RedBus المملوكة لـMakeMyTrip السوق بحصة تبلغ نحو 70%، بينما تنافس شركات ناشئة مثل IntrCity SmartBus و FlixBus على حصص أصغر. دخول Uber إلى سوق مقسمة كهذه قد يمثل تحديات في كسب ثقة المستخدمين وتأسيس الشراكات مع المشغلين. وبينما يوفر نموذج العمل خفيف الأصول مزايا من حيث التكلفة، إلّا أنه يحد أيضاً من قدرة Uber على التحكم في معايير الخدمة مقارنة بالشركات التي تدير سلسلة الخدمة بالكامل. ويشير خبراء الصناعة إلى أن نجاح Uber سيتوقف على مدى قدرتها على الاحتفاظ بالعملاء الذين قد يفضلون عادةً خدمات سيارات الأجرة الفاخرة لديها.

يأتي توسع Uber بالتوازي مع استثمارات مالية كبيرة في عملياتها في الهند، حيث ضخت الشركة مؤخراً 3,000 كرور روبية (أي ما يعادل تقريباً 375 مليون دولار) في قسمها بالهند، مما يؤكد التزامها بنمو خدماتها في التنقل في بيئة تنافسية شرسة. ويتماشى هذا التمويل مع استراتيجية Uber الأوسع للتنوع خارج خدمات النقل التقليدية، بما يشمل الاستثمارات في اللوجستيات بين الشركات (B2B)، وخدمات النقل للشركات، وحجز تذاكر المترو. وصف Prabhjeet Singh، رئيس Uber الهند وجنوب آسيا، سوق النقل بين المدن بأنها تمر بلحظة محورية، مدفوعة بتحسين البنية التحتية والاعتماد المتزايد على التكنولوجيا الرقمية.

وعلى الرغم من هذه الخطوات الطموحة، انخفض سهم Uber بنسبة 0.41% في يوم الإعلان، ما يشير إلى أن المستثمرين قد يكونون غير متأكدين من الفوائد الفورية لهذه المبادرة الجديدة. وبينما تتوافق خدمة الحافلات بين المدن مع رؤية Uber للتحول إلى منصة تنقل متكاملة، ما زالت هناك مخاوف بشأن تشبع السوق والعقبات التنظيمية في الهند. سيعتمد تميز الشركة على قدرتها على دمج حجز تذاكر الحافلات بسلاسة في التطبيق، مع تقديم ميزات مثل التتبع اللحظي والدعم على مدار الساعة. وحتى اللحظة، يعكس رد فعل السوق الفاتر مزيجاً من التفاؤل بقدرة Uber على الابتكار والحذر بشأن التحديات المرتبطة بالتنفيذ في سوق مزدحم.