شركات تصنيع الشاحنات الأوروبية تستعد لموجة من المنافسين الصينيين منخفضي التكلفة
أنتويرب/سودرتاليه، السويد، 10 مارس (رويترز) - تتدفق الشاحنات الكهربائية الصينية المخصصة لنقل البضائع إلى أوروبا بسرعة هذا العام، في أعقاب السيارات الكهربائية الصينية وتهدد بقلب السوق عبر التكنولوجيا المتقدمة والأسعار المنخفضة.
أفادت رويترز أن أكثر من نصف دزينة من الشركات الصينية تخطط لإطلاق مبيعات الشاحنات الثقيلة الأوروبية في عام 2026. وتشمل هذه الشركات عملاق السيارات الكهربائية BYD؛ وحدة Farizon التابعة لمجموعة Geely القابضة؛ العلامة التجارية الأعلى مبيعًا للشاحنات الكهربائية الصينية Sany؛ Sinotruk؛ والشركات الناشئة Windrose وSuperPanther.
تأسست Windrose في عام 2022 وستقوم ببناء الشاحنات في أوروبا، وتدرس إنتاجها في الولايات المتحدة مع Xos، التي تصنع شاحنات التوصيل لـ UPS وFedEx. وذلك سيضعها في منافسة مباشرة مع Tesla Semi، والتي صرح الرئيس التنفيذي إيلون ماسك مؤخراً بأنها ستبدأ الإنتاج الضخم هذا العام بعد تسع سنوات من كشفها في 2017.
في أوروبا، يهدف القادمون الجدد إلى تحديد أسعار شاحناتهم حتى 30٪ أقل من متوسط الأسعار الأوروبية البالغ 320 ألف يورو (380 ألف دولار)، وفقًا لمديري شركات الشاحنات الصينية والأوروبية الذين تحدثوا إلى رويترز. وتعتمد ميزتهم في التكلفة على حجمهم الأكبر في الصين، حيث تمثل الشاحنات الثقيلة الخالية من الانبعاثات 29٪ من المبيعات، بالإضافة إلى سلسلة التوريد الصينية ذات التكلفة المنخفضة للسيارات الكهربائية والبطاريات.
شكلت الشاحنات الكهربائية لنقل البضائع 4.2٪ من إجمالي مبيعات الشاحنات في الاتحاد الأوروبي عام 2025، ارتفاعاً من 2.3٪ في 2024. وقد أبطأت أسعارها، التي هي الثلاثة أضعاف متوسط سعر الشاحنات الديزل البالغ 100 ألف يورو، نموها بحسب خبراء الصناعة.
أصحاب أساطيل الشاحنات في أوروبا مخلصون للعلامات التجارية الموثوقة، وهي ميزة لصالح العلامات التجارية الأوروبية مثل Daimler Trucks، Volvo Group، Iveco، ووحدة Traton التابعة لشركة Volkswagen، التي تمتلك علامات MAN وScania. هذه الشركات تهيمن على سوق أوروبا وتسيطر على أجزاء كبيرة من السوق العالمي باستثناء الصين.
لكن أصحاب الأساطيل أيضًا يهتمون بتكلفة الشاحنات، الأمر الذي يثير المخاوف لدى شركات الشاحنات التقليدية من أن تدفق المنافسين الصينيين ذوي الأسعار المنخفضة يمكن أن يكسب حصة السوق بسرعة لشاحنات الكهربائية.
"لدينا عام أو عامين للتغلب على هذا الوضع"، يقول كريس هيرون، الأمين العام لرابطة E-Mobility Europe. "وإلا فإن الصينيين سيأخذون حصتنا."
الأوروبيون يبحثون عن دعم حكومي
شركات الشاحنات التقليدية تأخذ التهديد التنافسي على محمل الجد.
قال المدير التنفيذي لمجموعة Volvo، مارتن لوندستيدت: "المنافسون الصينيون سريعون ومبتكرون وحاسمون ومخلصون". "كل الاحترام – والتنافس بدأ."
خلف الكواليس، تدفع مجموعات صناعية مثل جمعية مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA) وE-Mobility المفوضية الأوروبية لتقديم سياسات تعزز الطلب على شاحناتها الكهربائية قبل أن تحصل العلامات التجارية الصينية على موطئ قدم في أوروبا. إنهم يبحثون عن تخفيض رسوم الطرق السريعة، وتفويضات نقل بضائع خالية من الانبعاثات للعملاء الكبار، وطرق أخرى لزيادة الطلب.
إخلاء المسؤولية: يعكس محتوى هذه المقالة رأي المؤلف فقط ولا يمثل المنصة بأي صفة. لا يُقصد من هذه المقالة أن تكون بمثابة مرجع لاتخاذ قرارات الاستثمار.
You may also like
الكريبتو هو مجرد تمويل بسباكة جديدة: رئيس التكنولوجيا المالية في ASIC الأسترالية
قام المطلعون في Inspired بعمليات شراء كبيرة بينما تغادر المؤسسات — من يملك اليد العليا؟
ديون Paramount المتراكمة ومخاطر التمويل تخلق فرصة بيع تكتيكية تحت مستوى 10 دولارات
Trending news
المزيدأسعار العملات المشفرة
المزيد
