هل لدى Apple نجاح آخر قيد التحضير؟

أهم ما جاء في بودكاست Motley Fool Money

في هذه الحلقة، يناقش مساهمو Motley Fool ترافيس هويم، لو وايتمَن، وراشيل وارن عدة مواضيع حالية، بما في ذلك:

• أحدث إصدارات آبل للأجهزة
• تطور العلاقة بين الذكاء الاصطناعي وابتكار الأجهزة
• الوضع الحالي لأسهم شركات الطيران وسط ارتفاع أسعار النفط

استكشف المزيد من بودكاستهات Motley Fool

للحصول على القائمة الكاملة للبودكاستهات المجانية من Motley Fool. مهتم بالاستثمار؟ اطلع على أفضل 10 أسهم ننصح بشرائها والاحتفاظ بها.

تم تسجيل هذه الحلقة أصلاً في 4 مارس 2026.

أجهزة آبل الجديدة: تحول استراتيجي؟

ترافيس هويم: آبل أطلقت مؤخرًا أجهزة جديدة، وعلى الرغم من أن الحماس قد لا يضاهي ما كان عليه في الأعوام السابقة، إلا أن هذه الإصدارات قد تكون ذات أهمية. راشيل، ما رأيك في المجموعة الجديدة - خاصةً MacBook Neo و MacBook Air المحدث؟ هل تمثل هذه المنتجات نقطة تحول لشركة آبل؟

راشيل وارن: أعتقد ذلك. يُشير MacBook Neo إلى تغير ملحوظ في نهج آبل، حيث تسعى للمنافسة مباشرةً مع أجهزة Windows PC وChromebook، خصوصًا للمشترين ذوي الميزانية المحدودة وسوق التعليم. بسعر 599 دولارًا للمستخدمين العاديين و499 دولارًا للمدارس، فهو الحاسوب المحمول الأكثر توفيرًا من آبل حتى الآن—أقل بحوالي 400 دولار من MacBook Air السابق. كما أنه أول جهاز ماك مزود بشريحة A18 Pro من فئة آيفون، ويوفر حتى 16 ساعة من عمر البطارية وإمكانية تنفيذ مهام الذكاء الاصطناعي محليًا. بينما يظل MacBook Air خيارًا فخمًا، يفتح Neo الأبواب لأولئك الذين لم يسبق لهم امتلاك جهاز ماك من قبل، خاصةً للمستخدمين المهتمين بالسعر.

ترافيس هويم: الفجوة في السعر كبيرة—even أن أقل إصدارات Air سعره يقارب ضعف Neo.

راشيل وارن: بالضبط. قامت آبل بتحديد هذه الأسعار عن عمد لتجنب أن تؤثر مبيعات أحد المنتجين على الآخر. في الواقع، ارتفع سعر MacBook Air الجديد ليبدأ من 1,099 دولار، ولكنه يأتي الآن مع أحدث شرائح M5 لتحسين الأداء. لا يزال Air الخيار المثالي للمستخدمين الذين يحتاجون لمزيد من الذاكرة وعمر بطارية أطول، بينما تم تصميم Neo لجذب عملاء جدد، خاصةً أولئك الذين كانوا ليختاروا Chromebook أو جهاز لوحي.

لو وايتمَن: إنها حركة كلاسيكية من آبل لتقديم "قاتل Chromebook" ومع ذلك سعره ثلاثة أضعاف تقريبًا من Chromebook الأساسي.

ترافيس هويم: صحيح، لكن بالنسبة للعائلات، يمكن أن يكون Neo خيارًا عمليًا—فسعره معقول بما يكفي لتفكر في شرائه للأطفال بدون عبء مالي كبير.

راشيل وارن: هذه هي الفكرة.

ترافيس هويم: هو يسد فجوة لأولئك الذين لا يرغبون في إعطاء جهاز PC قديم لكن يحتاجون شيئًا موثوقًا وفي متناول اليد من حيث السعر.

لو وايتمَن: أشك في أنه سيحقق تقدمًا كبيرًا في المدارس، حيث تهيمن أجهزة Chromebook مع 80٪ من الحصة السوقية. إقناع المناطق التعليمية بالتحول إلى خيار أكثر تكلفة أمر صعب. مع ذلك، إذا كانت آبل تستهدف أسواقًا جديدة أو تشجع مستخدميها الحاليين على إضافة جهاز ثانٍ، فقد تُحقق مبيعات إضافية. مع ذلك، سعة الذاكرة المحدودة في Neo تعني أنه لن يجذب المستخدمين المحترفين. بشكل عام، ليست هذه الإصدارات ثورية كما اعتادت أن تكون ابتكارات آبل، ورد فعل السوق الباهت يعكس ذلك—لم يتحرك السهم بالكاد. تظل آبل شركة قوية، لكن التركيز اليوم هو على التحسينات التدريجية وليس المنتجات الثورية.

ترافيس هويم: بالنظر إلى الأرقام، لا تزال أجهزة iPhone تشكل الجزء الأكبر من إيرادات آبل تليها الخدمات. أجهزة ماك تحقق دخلًا أقل بكثير، لذا حتى النمو المعتدل من منتجات مثل Neo سيكون إيجابيًا إذا شجع المزيد من المستخدمين على الانضمام إلى منظومة آبل.

لو وايتمَن: هذا ممكن. السؤال الرئيسي هو ما إذا كانت هذه المبيعات إضافية بالفعل أم مجرد تحويل الطلب من منتجات آبل الأخرى مثل iPad. في كلا الحالتين، لا يعد ذلك تحولًا كبيرًا، لكنه خطوة منطقية لشركة ناضجة. لو قام أي اسم تجاري آخر بهذا plan فلن يحظى بنفس الانتباه.

ترافيس هويم: نقطة أخرى يجب مراقبتها: gait لم تقم آبل برفع الأسعار بشكل كبير على الرغم من ارتفاع تكلفة الذاكرة. سنرى إن كان هذا سيؤثر على الهوامش خلال العام القادم. تاليًا، سنناقش ما إذا كان الذكاء الاصطناعي سيتطلب جيلًا جديدًا من الأجهزة — أو إذا ستصبح أجهزتنا الحالية أذكى فحسب.

توصية بودكاست

الإعلان: هل أنت مهتم بالتاريخ القديم؟ بودكاست تاريخ مصر يستعرض عجائب الفراعنة، من الهرم الأكبر إلى الملكة نفرتيتي. استمع لتاريخ مصر الأسبوعي عبر أي منصة بودكاست تفضلها.

الذكاء الاصطناعي ومستقبل الأجهزة

ترافيس هويم: تثير إطلاقات آبل الأخيرة سؤالاً كبيرًا: هل سيقود صعود الذكاء الاصطناعي إلى جيل جديد من الأجهزة، أم ستتطور الأجهزة الحالية ببساطة؟

راشيل وارن: أعتقد أننا سنشهد مزيجًا من الاثنين. يعتقد البعض أن الذكاء الاصطناعي سيحدث ثورة في الأجهزة، مع نظارات وأجهزة قابلة للارتداء تحل مكان الأجهزة الحالية. إذا حدث ذلك، فقد تتعرض سيطرة آبل للمنافسة. لكنني أميل إلى فكرة تحسين الأجهزة—تعتمد آبل على أن الذكاء الاصطناعي سيصبح ميزة قوية مضافة إلى الأجهزة المعتادة، وليس سببًا لإعادة اختراعها. كما جعل الإنترنت أجهزة الكمبيوتر ضرورية، قد يجعل الذكاء الاصطناعي الأجهزة الحالية أكثر أهمية. تصميم شرائح آبل داخليًا يسمح بمعالجة الذكاء الاصطناعي على الجهاز نفسه، ما يوفر السرعة والخصوصية—وهذا عامل بيع كبير إذا أصبح الذكاء الاصطناعي أكثر شخصية.

ترافيس هويم: لو، ما رأيك؟ شركات مثل OpenAI تبدو مهتمة بصنع أجهزة جديدة، لكن هل الذكاء الاصطناعي مجرد تحديث برمجي؟

لو وايتمَن: أنا متحفظ حتى أرى ما سيقدمونه فعليًا. في الوقت الحالي، معظم الذكاء الاصطناعي يعمل في السحابة، ومع أن هناك حديثًا عن نقل المزيد من المعالجة إلى الأجهزة، أعتقد أننا سنشهد في الأغلب تغيرات تدريجية—تحسينات في المنتجات الحالية أكثر من أشكال جديدة جذريًا. السؤال الأكبر هو ما إذا كان الذكاء الاصطناعي سيجعل نظام التشغيل أقل أهمية في النهاية، محولًا التركيز بعيدًا عن الجهاز نفسه. لكن في الوقت الحالي، أتوقع أن السنوات القليلة القادمة ستشبه السنوات السابقة، مع تحسينات ثابتة بدلاً من تحولات كبرى.

ترافيس هويم: زاوية أخرى هي إذا كنا نتجه نحو "عملاء خفيفين"، حيث تتم معظم العمليات في السحابة وتحتاج الأجهزة فقط لاتصال جيد بالإنترنت. قد يغير هذا ما هو الأكثر أهمية في الأجهزة، لكن حتى الآن، لا يزال الناس يختارون أنظمة تشغيلهم—وذلك لفترة طويلة. تاليًا، سنبحث كيف يؤثر ارتفاع أسعار النفط على أسهم شركات الطيران.

أسهم شركات الطيران: التحليق وسط الاضطرابات

ترافيس هويم: لو، لقد أدت أسهم شركات الطيران أداءً جيدًا في السنوات الأخيرة، لكن ارتفاع أسعار النفط وعدم اليقين العالمي قد يغير ذلك. كيف ترى مستقبل هذا القطاع؟

لو وايتمَن: التأثير المباشر على شركات الطيران محدود نسبيًا—على سبيل المثال United لديها أقل من 2٪ من مقاعدها مخصصة للشرق الأوسط، والنسبة أقل لدى Delta وAmerican. الهم الحقيقي هو أسعار النفط التي تؤثر على جميع الشركات بالتساوي. يمكن تمرير تكاليف الوقود الأعلى للعملاء، لكن غالبًا بعد عدة أشهر. الخطر الأكبر هو الاقتصاد ككل—إذا أدت أسعار الطاقة المرتفعة لركود اقتصادي، فقد ينخفض الطلب على السفر. الخبر الجيد أن شركات الطيران الآن أكثر مرونة من الماضي، بعد سنوات من إعادة الهيكلة. حتى أضعف الشركات يمكنها الصمود أمام صدمة في النفط، وإن لم تزدهر. للمستثمرين على المدى الطويل، من المهم التركيز على أقوى الشركات والاستعداد للتقلبات.

ترافيس هويم: راشيل، كيف ترين الضغوطات التكاليفية وتقييمات الصناعة اليوم؟

راشيل وارن: تغير القطاع بشكل كبير. ذكرت Delta أن كل زيادة قرش واحد في الوقود لكل جالون ترفع تكاليف الشركة بمقدار 40 مليون دولار سنويًا. إغلاق مضيق هرمز عطل جزءًا كبيرًا من إمدادات النفط والغاز العالمية، مما خلق صراعًا بين الطلب القوي على السفر وارتفاع أسعار الطاقة. من الجانب الإيجابي، أصبحت شركات الطيران أكثر فعالية وكفاءة، مع طلب قياسي على مقاعد الدرجة الأولى وتحكم أكبر في السعة. قادة الصناعة مثل Delta وUnited في وضع أفضل لتحمل التكاليف الأعلى، ومع ذلك إذا أدت الأسعار المرتفعة إلى ركود اقتصادي، ستواجه جميع الشركات تحديات مع زيادة التكاليف التشغيلية وانخفاض إنفاق المستهلكين.

ترافيس هويم: سأراقب عن كثب اتجاهات الطلب وتسعير التذاكر. إذا بدأت الأسعار بالانخفاض، فقد يكون ذلك مؤشرًا على تراجع الطلب. وكالعادة، تذكروا أن المضيفين قد يملكون أسهم في الشركات التي تم مناقشتها، وقد تصدر Motley Fool توصيات رسمية بذلك. لا تعتمدوا على هذا البودكاست وحده لاتخاذ قرارات الاستثمار. للمزيد، راجعوا الإفصاحات الإعلانية. شكرًا لانضمامكم إلينا—نلتقيكم في الحلقة القادمة من Motley Fool Money.