Die Gewinnspannen der asiatischen Raffinerien erreichen aufgrund von Lieferengpässen bei Rohöl durch Störungen in der Straße von Hormus den höchsten Stand seit vier Jahren.

Asiatische Raffineriemargen steigen aufgrund der Störung im Strait of Hormuz

Die Rohöl-Lieferungen vom Nahen Osten nach Asien sind aufgrund der faktischen Schließung des Strait of Hormuz stark beeinträchtigt, wodurch die Raffineriemargen in Asien auf den höchsten Stand seit vier Jahren gestiegen sind.

Laut Daten von LSEG, die von Reuters zitiert werden, erreichte die komplexe Raffineriemarge in Singapur – ein wichtiger Indikator für die Rentabilität von Raffinerien in Asien – am Mittwoch fast 30 US-Dollar pro Barrel.

Dies stellt die stärkste Entwicklung für die Benchmark-Marge seit 2022 dar, da Raffinerien ihre Verarbeitungskapazitäten senken und den Export von Treibstoff aussetzen, um die Verzögerungen bei der Rohölversorgung zu bewältigen.

Große asiatische Raffinerien, insbesondere staatliche Unternehmen, die stark auf Öl aus dem Nahen Osten angewiesen sind, erwägen Berichten zufolge, die Rohölverarbeitung um bis zu 30% zu reduzieren. Der anhaltende Konflikt im Iran hat Millionen Barrel Öl nahe dem Strait of Hormuz festgesetzt und den Versorgungsengpass verschärft.

Die nahezu vollständige Einstellung der Lieferungen durch den Strait of Hormuz verursacht erhebliche Verzögerungen für wichtige Frachten, die asiatische Raffinerien kürzlich gesichert hatten.

Da Dutzende von Öltankern weiterhin den Persischen Golf nicht verlassen können, erwägen große Raffinerien in China und Japan laut Quellen, die Anfang dieser Woche mit Bloomberg gesprochen haben, die Rohölverarbeitung um 20-30% zu reduzieren.

Zusätzlich haben die chinesischen Behörden Energieunternehmen angewiesen, neue Exportverträge für Treibstoff zu stoppen und bestehende Lieferungen nach Möglichkeit zu stornieren, da sich der globale Treibstoffmarkt mit dem Konflikt im Nahen Osten weiter verknappt.

Unterdessen hat Saudi-Arabien seine größte Raffinerie, Ras Tanura, die 550.000 Barrel pro Tag verarbeitet, nach Drohnenangriffen, die dem Iran zugeschrieben werden, geschlossen. Dies hat die Sorge um die Treibstoffversorgung aus dem Nahen Osten, insbesondere für Diesel und Kerosin, weiter erhöht.

Analysten von Kpler stellen fest, dass Diesel derzeit mit den schwerwiegendsten Versorgungseinschränkungen konfrontiert ist und kaum kurzfristige Alternativen verfügbar sind. Das Risiko für Diesel-Versorgung ist damit sogar ausgeprägter als für Rohöl, Kerosin oder LNG.

Von Tsvetana Paraskova für Oilprice.com