Die Spannungen im Nahen Osten dürften einen Anstieg der Flugticketpreise auslösen

Steigende Flugpreise drohen, da der Konflikt im Nahen Osten die Luftfahrt beeinträchtigt

Fluggesellschaften, die im Nahen Osten operieren, sind gezwungen, ihre Flüge umzuleiten, wodurch die Reisezeiten mitunter um mehr als eine Stunde verlängert werden, da der anhaltende Konflikt bestimmte Lufträume unsicher macht.

Reisende treten in eine Phase steigender Ticketpreise ein, da der anhaltende Krieg im Nahen Osten die Treibstoffkosten erhöht und Flughäfen zur Schließung zwingt.

Jet Fuel, der größte Kostenfaktor für Fluggesellschaften, hat nach jüngsten US-Militäraktionen gegen Iran den höchsten Preisstand seit vier Jahren erreicht.

Obwohl Fluggesellschaften häufig Absicherungsstrategien nutzen, um die Treibstoffkosten zu stabilisieren, warnen Branchenanalysten, dass die Unternehmen nach Auslaufen dieser Schutzmaßnahmen gezwungen sein könnten, die höheren Kosten an die Passagiere weiterzugeben.

Zusätzliche Umwege zur Vermeidung von Konfliktgebieten erhöhen darüber hinaus den Treibstoffverbrauch und die operativen Ausgaben für Fluggesellschaften, die die Region überqueren.

Flüge zu Zielen wie Australien haben bereits Preisanstiege von bis zu £400 für Spitzenzeiten wie Ostern verzeichnet, da die begrenzte Sitzplatzverfügbarkeit die Preise in die Höhe treibt. Prognosen zufolge könnten die Ticketpreise während der Sommermonate 30% bis 40% höher bleiben.

Experteneinschätzungen zu Tarifsteigerungen

Der Luftfahrtberater John Strickland stellt fest, dass bestehende Treibstoffpreisabsicherungen irgendwann auslaufen und verringerte Flugkapazitäten die Preise auf bestimmten Strecken wegen eingeschränkter Verfügbarkeit weiter steigen lassen werden.

Er prognostiziert steigende Ticketpreise, insbesondere für Strecken nach Asien und in den Nahen Osten, warnt aber davor, dass die Auswirkungen auch auf andere Märkte übergreifen könnten.

Mögliche langfristige Auswirkungen

Bleibt die Straße von Hormus — durch die 20% des weltweiten Öl- und Gastransports verlaufen — über einen längeren Zeitraum geschlossen, könnten erhöhte Energiepreise dauerhaft anhalten.

Der Konflikt droht außerdem, die Abläufe an den drei großen Drehkreuzflughäfen am Golf für Wochen oder gar Monate zu stören und so zu einem anhaltenden Mangel an Langstreckenkapazitäten zu führen.

Finanzielle Leistung der Fluggesellschaften und Treibstoffstrategien

Die Aktien von Fluggesellschaften sind seit Beginn des Konflikts gefallen, was die Sorge über steigende Kosten widerspiegelt. Die Aktien von International Airlines Group (IAG), Eigentümer von British Airways, fielen am Donnerstag um 2,2% und sind seit Montag um 17% gesunken.

IAG berichtet, dass es für März 80% und für das folgende Quartal 70% seines Treibstoffbedarfs abgesichert hat, aber diese Deckung sinkt in der geschäftigen Sommersaison auf unter 60%. Daher könnte eine anhaltende Instabilität im Nahen Osten die Treibstoffkosten für British Airways signifikant steigern.

Trotz dieser Herausforderungen betont IAG, keine Schwierigkeiten bei der Treibstoffbeschaffung zu sehen. Ein Sprecher erklärte, das Unternehmen sei zuversichtlich in Bezug auf die Treibstoffstrategie und erwartet keine dramatischen Tarifsteigerungen.

Billigfluggesellschaften und Absicherungsmethoden

Billigfluggesellschaften verfügen in der Regel über robuste Treibstoffabsicherungspolitiken. Ryanair etwa verkündete im Januar, dass es für das laufende Quartal 84% seines Treibstoffs zu $77 pro Barrel und für das kommende Geschäftsjahr 80% zu $67 pro Barrel gesichert hat.

Jet2 hat für denselben Zeitraum 75% des Treibstoffs abgesichert, während Tui für den kommenden Sommer 78% seines Bedarfs gesichert hat.

Wizz Air gab jedoch kürzlich bekannt, aufgrund der Iran-Krise mit einer Reduzierung des Jahresgewinns um €50 Millionen (£43 Millionen) zu rechnen.

Die in Budapest ansässige, in London gelistete Fluggesellschaft mit großen Standorten in Gatwick und Luton gab an, für das kommende Jahr nur 55% ihres Treibstoffbedarfs abgesichert zu haben. CEO József Váradi führte weitere finanzielle Auswirkungen auf Flugstörungen im Nahen Osten und auf breitere wirtschaftliche Faktoren einschließlich Währungsschwankungen zurück.

Wettbewerbsdynamik und Preistaktiken

Laut Herrn Strickland ermöglicht Ryanairs starke Absicherungsposition die Angebotsgestaltung von Werbetarifen, die Konkurrenz wie Wizz Air unterbieten könnten.

Er meint auch, dass, wenn Fluggesellschaften Preise über die direkt betroffensten Märkte hinaus erhöhen, diese Steigerungen eher diskret vollzogen werden. Moderne Systeme für Ertragsmanagement erlauben es den Unternehmen, Preise durch die Steuerung von Sitzplatzverfügbarkeiten und anderen Variablen anzupassen, statt offensichtliche Preiserhöhungen zu kommunizieren.

Wie Mr. Strickland erklärt, werden Fluggesellschaften heute selten einfache Tarifsteigerungen durchsetzen. Stattdessen können sie Sitzplatzkapazitäten begrenzen und automatisierte Systeme die Preise entsprechend anpassen lassen.