In Diagrammen: Die Auswirkungen der Iran-Krise auf den internationalen Handel

Der globale Handel steht vor massiven Störungen durch den Konflikt am Golf

Bildnachweis: ATTA KENARE/AFP

Öltanker verschwinden, während die Spannungen zunehmen

Am Abend des 1. März schaltete ein Öltanker sein Ortungsgerät etwa 25 Kilometer östlich von Sharjah aus und verschwand in den signalüberladenen Gewässern der Straße von Hormus – der wichtigen Verbindung zwischen dem Persischen Golf und dem offenen Meer. Zehn Stunden später tauchte das Schiff nördlich von Abu Dhabi wieder auf den Ortungssystemen auf, unterwegs nach Bahrain.

Schiffsverkehr in der Straße von Hormus bricht ein

Seitdem die USA und Israel am vergangenen Samstag Luftangriffe gegen Iran gestartet haben und Iran darauf mit Drohnen- und Raketenangriffen reagierte, wagten nur wenige Schiffe die Durchfahrt durch die Straße. Eine Analyse der Schiffsbewegungsdaten von Bloomberg vom 1. bis 6. März zeigt, dass der kommerzielle Schiffsverkehr in der Region um mehr als 85% im Vergleich zum Vorjahreszeitraum eingebrochen ist. Bemerkenswert ist, dass etwa 20% der Fahrten mit bewusst abgeschalteten Identifikationssystemen der Schiffe erfolgten.

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Folgewirkungen auf Märkte und Lieferketten

Bereits nach einer Woche Konflikt sind die Auswirkungen für den Welthandel gravierend. Störungen im Schiffs- und Flugverkehr senden Schockwellen durch die Märkte und treiben die Preise für Treibstoff und Dünger in die Höhe. Da Angriffe und Schließungen einige der geschäftigsten Logistikzentren der Welt treffen, wird erwartet, dass weitere Instabilität die internationalen Handelsnetzwerke erfasst.

Wichtige Logistikzentren unter Druck

Die Vereinigten Arabischen Emirate und Katar dienen als bedeutende Knotenpunkte für See- und Luftfracht und ermöglichen die Warenbewegung zwischen Asien, Europa und Afrika. Die Häfen, Freihandelszonen und weitläufigen Lagerkomplexe dieser Länder – insbesondere jene in der Nähe des geschäftigen Flughafens von Dubai – sind zentral für globale Lieferketten. Die Internationale Humanitäre Stadt, gelegen nahe dem Flughafen Dubai, ist ein wichtiger Umschlagplatz für internationale Hilfsgüter und beherbergt Organisationen wie die Weltgesundheitsorganisation.

„Diese Situation ist außergewöhnlich, weil sie sowohl einen maritimen Engpass als auch ein zentrales, intermodales Transportzentrum betrifft“, erklärte Sarah Schiffling, Assistenzprofessorin an der Hanken School of Economics in Finnland. „Wird ein Hub im Hub-and-Spoke-System gestört, spürt das gesamte Netzwerk die Auswirkungen.“

Flugausfälle verschärfen die Krise

Bis Mittwoch wurden in der Region über 27.000 Flüge gestrichen, was sowohl Reisende als auch Fracht strandet. Zwar haben einige Fluggesellschaften wie Emirates begonnen, den Betrieb wieder aufzunehmen, doch die Störungen bleiben weit verbreitet.

Luftfracht und Versorgungsengpässe

Ein bedeutender Teil der Luftfracht wird im Bauch von Passagiermaschinen transportiert. Obwohl das Volumen der Luftfracht unter dem der Schifffahrt liegt, befördern Flugzeuge meist hochwertige oder verderbliche Güter – wie Lebensmittel, Blumen und Arzneimittel –, die lange Verzögerungen nicht überstehen können. Der Zusammenbruch des Passagierflugverkehrs während der Covid-19-Pandemie führte einst zu einem starken Rückgang der Frachtkapazitäten und zu explodierenden Preisen für Luftfracht.

Energiemärkte reagieren auf den Konflikt

Die unmittelbarsten wirtschaftlichen Folgen zeigen sich in den Energiepreisen. Die Straße von Hormus ist ein Durchgang für etwa 20% des weltweiten Öl- und Flüssiggasexports. Kürzlich zielten Drohnen- und Raketenangriffe auf Energieinfrastruktur in der gesamten Region. Exporteure suchen nach alternativen Routen, einige schließen Raffinerien, da die Lagerkapazitäten erreicht sind.

Am 6. März stieg der Preis für Brent-Rohöl erstmals seit zwei Jahren über 90 Dollar pro Barrel, und die LNG-Preise erreichten den höchsten Stand seit drei Jahren. Sollte der Konflikt andauern – insbesondere da US-Präsident Donald Trump auf „bedingungslose Kapitulation“ beharrt – warnen Analysten, dass Ölpreise über 100 Dollar pro Barrel klettern könnten.

Steigende Energiekosten destabilisieren die Weltmärkte und treiben die Kraftstoffpreise für Verbraucher in die Höhe, besonders in den USA, wo politische Entscheidungsträger versuchen, die Auswirkungen auf das Inland abzumildern.

Dünger- und Lebensmittelsicherheit in Gefahr

Die steigenden Energiepreise verteuern die Kosten für Industrie und Verbraucher, wobei die Landwirtschaft besonders anfällig ist. Etwa ein Drittel des weltweiten Düngemittelhandels läuft über die Straße von Hormus, und Erdgas ist eine Schlüsselzutat bei der Düngemittelproduktion. Infolge dieser Entwicklungen haben Düngemittelhersteller weltweit die Produktion gedrosselt, die Preise steigen und Landwirte lagern Vorräte für die bevorstehenden Pflanzzeiten.

Wenn der Konflikt anhält, könnte ein geringerer Dünger-Einsatz die Ernteerträge – vor allem in ärmeren Ländern – senken und das Risiko humanitärer Krisen erhöhen. Tim Benton, Ernährungsexperte an der Universität Leeds, warnt: Wenn Landwirte vor der nächsten Pflanzsaison keinen Dünger ausbringen können, „könnte die Auswirkung auf die Ernten auf der südlichen Hemisphäre im kommenden Jahr dramatisch sein.“

Langfristige Folgen für globale Lieferketten

Experten, die von Bloomberg befragt wurden, sind sich einig, dass die Effekte unabhängig von der Konfliktdauer tiefgreifend und anhaltend sein werden und unvorhersehbare Ergebnisse bringen. Höhere Energiekosten in Asien – dem Hauptzielgebiet der Golf-Energieexporte – könnten die Preise für Konsumgüter in Europa steigen lassen, während Verzögerungen beim Schiffsverkehr zu erhöhten Lagerhaltungskosten oder Beeinträchtigungen der Fertigungsprozesse führen könnten.

„Selbst wenn Ihr Unternehmen nicht direkt betroffen ist, können Störungen sich durch die Lieferketten Ihrer Zulieferer fortpflanzen“, merkt Schiffling an. „Da Lieferketten weltweit miteinander verflochten sind, werden die Auswirkungen überall zu spüren sein.“

Berichterstattung von Agnieszka de Sousa.

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