Volkswagen streicht 50.000 Stellen nach einem dramatischen Gewinneinbruch um fast 50 Prozent

Volkswagen steht vor großen Rückschlägen und kündigt massive Stellenstreichungen an

Die Volkswagen-Gruppe meldet einen erheblichen Gewinnrückgang und plant, bis 2030 insgesamt 50.000 Arbeitsplätze in Deutschland abzubauen. Dieser Schritt stellt eine deutliche Verschärfung der Sparmaßnahmen dar, nachdem der Nettogewinn im Jahr 2025 um 44 % auf 6,9 Milliarden Euro sank – die schwächste Unternehmensleistung seit der Dieselaffäre vor fast zehn Jahren.

Vorstandsvorsitzender Oliver Blume verkündete die Entscheidung am Dienstag in Wolfsburg und übertrifft damit die zuvor mit den Gewerkschaften zum Jahresende 2024 vereinbarte Reduzierung von 35.000 Stellen.

Die Umsätze des Automobilherstellers blieben mit rund 322 Milliarden Euro nahezu unverändert, während das operative Ergebnis laut Unternehmen nahezu halbiert wurde und bei etwa 8,9 Milliarden Euro lag. Volkswagen bleibt damit Europas größter Autohersteller.

Finanzvorstand Arno Antlitz führte die enttäuschenden Resultate auf ein "schwieriges Umfeld" zurück, geprägt von geopolitischen Unsicherheiten, aufkommenden Handelsbeschränkungen und zunehmendem Wettbewerb – insbesondere durch chinesische Konkurrenten.

Trotz dieser Herausforderungen stiegen die Aktien von Volkswagen am Dienstagmorgen in Frankfurt um fast 3,7 %, beflügelt durch eine allgemeine Markterholung nach den Äußerungen von Donald Trump zu Iran-Sanktionen und der potenziellen Lösung laufender Konflikte.

Im Jahr 2015 war Volkswagen in einen Skandal verwickelt, nachdem entdeckt wurde, dass Millionen Diesel-Fahrzeuge mit Software ausgestattet waren, die Abgastests manipulierte und die Fahrzeuge sauberer erscheinen ließ, als sie tatsächlich waren. Diese Kontroverse vernichtete Milliarden an Börsenwert, führte zu strafrechtlichen Ermittlungen und kostete den Konzern weltweit über 30 Milliarden Euro an Geldstrafen, Vergleichszahlungen und Rückrufen.

Branchenbeobachter sehen die aktuelle Krise mittlerweile als noch schädlicher als den Abgasskandal von 2015 an.

Rückschläge in China und Nordamerika

Obwohl Volkswagen in Europa Wachstum erzielte, reichte dieses nicht aus, um die Rückgänge in China und Nordamerika auszugleichen. Im Jahr 2025 lieferte der Konzern weltweit etwa 8,98 Millionen Fahrzeuge aus, was einem Rückgang um 0,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Volkswagens Leistung in den USA wurde besonders durch die unter der Trump-Regierung eingeführten Zölle belastet. Zusätzlich haben Änderungen der Umweltpolitik und der Wegfall staatlicher Förderungen die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen gedämpft, was sich negativ auf Projekte wie das geplante E-Pickup-Werk der Marke Scout auswirkte.

China, traditionell Volkswagens wichtigster Wachstumsmarkt, bringt nun ebenfalls Herausforderungen mit sich. Lokale Hersteller wie BYD, Geely und Nio machen technologisch rasante Fortschritte und gewinnen zunehmend Marktanteile.

Als Reaktion verstärkt Volkswagen seinen Ansatz "In China für China", mit Fokus auf lokale Entwicklung und Lieferketten – eine Strategie, die Analysten für den zukünftigen Erfolg des Unternehmens unerlässlich halten.

Der Abschwung trifft insbesondere Porsche besonders hart.

Porsches Probleme und strategische Neuausrichtung

Porsche verzeichnet einen starken Absatzrückgang in China, verschärft durch die finanziellen Folgen einer umfassenden strategischen Kehrtwende. Nach Jahren, in denen das Unternehmen Elektroautos priorisierte, rückt die Marke nun wieder stärker Verbrennungsmotoren in den Fokus.

Kontroverse um Vorstandsboni

Porsches operativer Gewinn fiel von rund 5,3 Milliarden Euro im Jahr 2024 auf nur noch 90 Millionen Euro im vergangenen Jahr.

Trotz dieser schlechten Ergebnisse bleibt die Vergütung des Managements hoch und stößt auf Kritik. Mitglieder des Vorstands von Volkswagen erhalten Boni in Millionenhöhe, was vor allem dem Netto-Cashflow von 6,4 Milliarden Euro zu verdanken ist – die höchste Stufe im Vergütungsrahmen des Unternehmens.

Medienberichten zufolge beliefen sich die Boni des Vorstandes auf etwa 13,6 Millionen Euro. CEO Oliver Blume erhielt insgesamt rund 7,4 Millionen Euro, was leicht unter dem Vorjahr lag und teilweise auf einen freiwilligen Verzicht zurückgeht.

Vertreter der Beschäftigten fordern nun, dass auch die Arbeitnehmer von dem starken Cashflow profitieren sollen, und diskutieren über mögliche Sonderzahlungen.

Ausblick: Anzeichen einer Verbesserung

Trotz der enttäuschenden Jahreszahlen hat sich die jüngste Entwicklung bei Volkswagen stabilisiert. Das letzte Quartal brachte bessere Geschäftsergebnisse, nachdem im dritten Quartal ein Verlust von über einer Milliarde Euro durch Sonderbelastungen bei Porsche entstanden war.

Der Konzern erwartet nun eine Erholung der Profitabilität im Jahr 2026, wobei die operativen Margen voraussichtlich auf 4,0 % bis 5,5 % steigen sollen – verglichen mit 2,8 % im Jahr 2025.