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Un petrolero que recibe crudo de Oriente Medio mediante trasvase de barco a barco en alta mar se dirige a Japón, aunque no va completamente cargado, lo que pone de manifiesto las medidas excepcionales adoptadas por las refinerías japonesas para asegurar el suministro con rapidez.Según los datos de seguimiento de buques, el superpetrolero Bright Horizon está navegando hacia el sur desde la costa de Bombay con destino marcado a Kiire, Japón. El lunes, este petrolero realizó una transferencia en alta mar y recibió un cargamento de crudo omaní de un petrolero tipo Suezmax llamado Shenlong.La guerra de Irán ha provocado en la práctica el cierre del Estrecho de Ormuz, interrumpiendo el transporte de crudo de los principales proveedores japoneses en el Golfo Pérsico, lo que ha obligado a Japón a asegurar el suministro de crudo de forma apresurada.Las refinerías japonesas están optando por petroleros más pequeños para acelerar el envío de crudo estadounidense, ya que estos barcos pueden cruzar el canal de Panamá, en lugar de usar superpetroleros que tendrían que rodear África en un trayecto mucho más largo.El caso del Bright Horizon resulta poco habitual, ya que el petrolero se dirige a un solo destino sin ir completamente cargado, lo que normalmente no es rentable desde el punto de vista económico. El conflicto en Oriente Medio también ha disparado los costes de transporte, aumentando aún más los gastos.Este es el tercer caso observado en las últimas semanas de trasvase de crudo de barco a barco que involucra petroleros de armadores japoneses. Japón está recurriendo a este tipo de operaciones para asegurar el suministro de petróleo mientras evita que sus barcos entren en una zona de conflicto extremadamente peligrosa para la navegación.

Según los datos de Golden Ten Data Fubao Information del 16 de abril, hoy el índice de base al contado de carbono eléctrico de Fubao es de -2.155 yuanes/tonelada (-240 yuanes/tonelada); el carbonato de litio de grado batería se cotiza en 168.250 yuanes/tonelada (+3.000 yuanes/tonelada); el carbonato de litio de grado industrial (precio compuesto) se sitúa en 166.000 yuanes/tonelada (+2.200 yuanes/tonelada); el precio medio a largo plazo del carbonato de litio de grado batería es de 155.200 yuanes/tonelada (+700 yuanes/tonelada); el índice de hidróxido de litio es de 154.833 yuanes/tonelada (+3.000 yuanes/tonelada); el índice de litio metálico se mantiene en 1.060.000 yuanes/tonelada (sin cambios); el coeficiente de descuento de la salmuera de Fubao (sulfato de litio) se sitúa en 74% (-1); hasta la semana del 16 de abril, la producción de carbonato de litio de Fubao es de 24.400 toneladas, con un aumento semanal del 0,83%; el inventario social total de carbonato de litio de Fubao es de 100.700 toneladas, con una disminución semanal del 0,16% (en comparación con el periodo anterior, -162).

Gelonghui, 16 de abril — BofA Securities publicó un informe de investigación indicando que ha seleccionado Citigroup como la principal acción entre los grandes bancos, incluyéndola además en las diez principales opciones de inversión para el segundo trimestre. La entidad considera que la relación riesgo-recompensa de Citigroup es muy atractiva y prevé que la acción, en los próximos 12 a 24 meses, sea reevaluada hasta 1,5 veces el valor contable (en comparación con el nivel actual de aproximadamente 1,2 veces), a medida que el diferencial de ROTCE respecto a sus homólogos de bancos centrales se reduzca. El aumento de la confianza de los inversores en la sostenibilidad de la labor de reestructuración de la CEO de Citigroup, Jane Fraser, y la capacidad para mejorar la competitividad en sus cinco negocios principales, será un catalizador clave a corto plazo. BofA mantiene sin cambios sus previsiones de beneficio por acción (EPS) para Citigroup en 12,5 y 15 dólares para los dos próximos años; tras superar las expectativas de EPS en el primer trimestre, la previsión de EPS para el ejercicio 2026 se eleva de 10,49 a 10,79 dólares. El precio objetivo se eleva de 140 a 150 dólares y se reafirma la recomendación de “comprar”.