La empresa matriz de Vauxhall planea reanudar la venta de vehículos diésel en el Reino Unido

Stellantis reintroduce modelos diésel e híbridos en medio de desafíos con los vehículos eléctricos

Stellantis, la empresa matriz de Vauxhall, ha reanudado la venta de vehículos diésel en el Reino Unido tras registrar una significativa pérdida de 19 mil millones de libras vinculada a su transición hacia los vehículos eléctricos.

El grupo automotriz ha confirmado que está reintroduciendo modelos diésel que previamente habían sido descontinuados en toda Europa y continuará ofreciendo las opciones diésel actuales por un período más prolongado, como parte de un renovado enfoque en la rentabilidad.

Este cambio de estrategia sigue a la decisión de Stellantis de detener el lanzamiento de ciertos nuevos vehículos eléctricos y de revivir modelos híbridos. Los líderes de la compañía han descrito esto como un movimiento para abordar mejor las necesidades prácticas de los conductores cotidianos.

Según Reuters, desde finales de 2025, Stellantis ha reintroducido discretamente versiones diésel de modelos populares como el Peugeot 308, Opel Astra, Citroen Berlingo y DS 4 en toda Europa.

Sin embargo, la mayoría de las marcas del grupo aún no han visto el regreso de estos modelos diésel al mercado británico.

Los registros en internet indican que el Peugeot 308 diésel está disponible nuevamente en Gran Bretaña desde diciembre, y el sitio web de la compañía afirma que más modelos regresarán a partir de marzo de 2026.

A pesar del relanzamiento europeo, la variante diésel del Vauxhall Astra—la contraparte británica del Opel Astra—aún no figura como disponible en el Reino Unido.

Tendencias del mercado y respuesta de la empresa

Los vehículos diésel representaron aproximadamente el 5% de las ventas de autos nuevos en 2025, cifra que también incluye híbridos ligeros, según la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores (SMMT). Esto marca una caída significativa desde el 20% en 2020.

En respuesta a preguntas sobre este cambio de rumbo, un portavoz de Stellantis dijo a Reuters: “Hemos decidido mantener los motores diésel en nuestra gama y, en algunos casos, ampliar nuestra oferta de sistemas de propulsión. Nuestro enfoque está en satisfacer la demanda de los clientes para impulsar el crecimiento”.

Este desarrollo llega poco después de que Stellantis informara de una depreciación de 22 mil millones de euros (19 mil millones de libras), con el CEO Antonio Filosa atribuyendo la pérdida a una mala evaluación de la velocidad de la transición energética y a perder contacto con las necesidades prácticas y preferencias de muchos compradores de automóviles.

Filosa también anunció que algunos lanzamientos de vehículos eléctricos serían descartados, con planes en su lugar para reintroducir versiones híbridas de modelos populares como el Fiat 500.

Retrocesos en toda la industria

Durante el último año, los principales fabricantes de automóviles, incluyendo Volkswagen, Ford y General Motors, han registrado colectivamente pérdidas de 55 mil millones de dólares (40 mil millones de libras) debido a ventas decepcionantes de vehículos eléctricos y cambios en las políticas gubernamentales tanto en Estados Unidos como en Europa.

Stellantis se creó en 2021 mediante la fusión de Fiat Chrysler Automobiles y el Grupo PSA, formando una de las compañías automotrices más grandes del mundo con una amplia cartera de marcas reconocidas.

Desafíos en el mercado europeo

Desde la fusión, la cuota de mercado de Stellantis en Europa ha disminuido del 20% al 14%, ya que la compañía ha enfrentado contratiempos en la producción, preocupaciones de calidad y una creciente competencia de fabricantes chinos.