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El anuncio de DACHENG Nasdaq 100 ETF indica que recientemente el precio de negociación en el mercado secundario de este fondo ha estado claramente por encima del valor liquidativo de referencia por participación, generando una prima significativa. El 29 de mayo de 2026, el precio de cierre fue de 1,857 yuanes, mientras que el valor liquidativo por participación al cierre fue de 1,7226 yuanes. Si el 1 de junio la prima no disminuye de manera efectiva, el fondo tiene derecho a tomar medidas como una suspensión temporal de la cotización. Actualmente, el funcionamiento del fondo es normal y no hay información importante que deba ser divulgada y no lo haya sido. Se insta a los inversores a prestar atención al riesgo de la prima y a invertir con cautela.

⑴ Debido a factores como las dificultades de paso en el Estrecho de Ormuz, el costo del combustible marítimo ha aumentado casi un 70% y los precios mundiales del transporte marítimo de contenedores siguen subiendo rápidamente. El precio del fuelóleo con muy bajo contenido de azufre en los 20 principales centros de abastecimiento mundiales ha subido un 68% respecto a mediados de febrero, mientras que el fuelóleo con alto contenido de azufre ha aumentado un 66%. ⑵ El CEO del gigante naviero danés Maersk Group reveló que la crisis en el Estrecho de Ormuz le está suponiendo a la empresa un gasto adicional de combustible de aproximadamente 500 millones de dólares mensuales. Por su parte, el CEO de la empresa alemana Hapag-Lloyd afirmó que los costes adicionales de combustible para la compañía alcanzan entre 50 y 60 millones de euros semanales, y que el aumento en las tarifas de transporte es básicamente proporcional al aumento de los costes. ⑶ La consultora británica Drewry Shipping ha señalado que, mientras continúe la tensión geopolítica en Oriente Medio, los altos costos de combustible y los recargos están ejerciendo una presión significativa sobre las tarifas de las distintas rutas marítimas. Si el estrecho no se reabre pronto, el impacto en el mercado se incrementará aún más. ⑷ Un vicepresidente sénior de ExxonMobil advirtió que, si en las próximas semanas no se restablece el tránsito por el Estrecho de Ormuz, el precio del Brent podría dispararse a entre 150 y 160 dólares por barril, encareciendo aún más los combustibles marítimos y los recargos por combustible. ⑸ Desde la lógica de mercado, la transmisión de costos de combustible a las tarifas de transporte ya está prácticamente completa. Ahora, el interés se centra en la ventana temporal para el restablecimiento del tráfico en el estrecho. Si el estancamiento persiste, la presión inflacionaria se trasladará aún más a los precios mundiales de los bienes de consumo a través de la cadena logística marítima.

La Unión Europea considera congelar temporalmente el tope de precios del petróleo ruso debido al conflicto en Irán.