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Golden Ten Data, le 9 avril – Nick Timiraos, le « porte-parole » de la Fed, a écrit qu'un cessez-le-feu entre les États-Unis et l'Iran offre une opportunité de résoudre la grave menace actuelle pesant sur l'économie mondiale. Cependant, pour la Réserve fédérale, cela pourrait simplement échanger un problème contre un autre : la volatilité persistante des prix de l'énergie suffit à maintenir l'inflation à un niveau élevé, sans toutefois être assez forte pour nuire sérieusement à la demande. Les minutes de la réunion de mars de la Fed ont souligné que cette guerre n'est pas la principale raison pour laquelle la banque centrale hésite à baisser les taux, mais qu'elle complique une position déjà très prudente. Même avant le déclenchement du conflit, la voie des baisses de taux était devenue étroite. Le marché du travail s'est stabilisé, apaisant les craintes de récession, tandis que le processus menant à l'objectif de 2 % d'inflation de la Fed est au point mort. Lors de la réunion de mars, la Fed n'a pas ajusté les taux d'intérêt, en partie par crainte des risques liés à une guerre prolongée. L'escalade du conflit pourrait freiner la croissance économique et accroître le risque de récession, ce qui constituait autrefois l'une des principales raisons de reprendre la baisse des taux. Pourtant, de manière paradoxale, la fin de la guerre pourrait à court terme rendre la mise en place de politiques accommodantes par la Fed plus difficile plutôt que plus simple. En effet, l'accord de cessez-le-feu élimine le pire des scénarios économiques — la flambée des prix perturbant les chaînes d'approvisionnement et détruisant la demande —, ce qui peut être considéré comme plus important que de simplement éliminer le risque de nouvelles pressions inflationnistes.

Selon Golden Ten Data du 9 avril, Matt Zimmer, responsable de la banque d'investissement chez William Blair & Co., a déclaré que les entreprises des secteurs du transport, de la logistique et de l'industrie continuent de répercuter avec succès l'augmentation des coûts du carburant et des intrants sur leurs clients. Cependant, si les prix de l'énergie restent élevés, ce soutien à l'activité transactionnelle des entreprises pourrait devenir difficile à maintenir. Les entreprises de transport et de logistique ont introduit des surtaxes sur le carburant, tandis que les sociétés industrielles, y compris celles de la pétrochimie et de l'emballage, augmentent également leurs prix. "À un certain seuil, ces entreprises devront absorber elles-mêmes une partie, voire la totalité, de l'augmentation des coûts." D'après les données compilées, les fusions-acquisitions mondiales ont bien démarré cette année, atteignant environ 1,3 billion de dollars au premier trimestre. Toutefois, Zimmer indique que cette dynamique pourrait s’affaiblir si les entreprises perdent la capacité de répercuter les coûts sur les consommateurs. La structure des transactions évolue également, passant des secteurs du logiciel et de la technologie vers des domaines de services de base et à forte intensité de main-d'œuvre, plus résilients en termes de demande, notamment les infrastructures, les services environnementaux et les transactions dans le domaine du chauffage, de la ventilation et de la climatisation (HVAC). Parallèlement, les investisseurs en private equity, en particulier en Europe et aux États-Unis, manifestent un « intérêt généralisé » pour les dépenses de défense.

Selon Golden Ten Data, le 9 avril, en raison de l'entrave du transport dans le détroit d'Ormuz, le moment est devenu le plus rentable depuis plus de deux ans pour transporter du pétrole brut canadien vers la côte américaine du golfe du Mexique. D'après les données de Link Data Services et General Index, à la clôture de mardi, le pétrole brut lourd canadien à livraison en juin sur la côte américaine du golfe du Mexique affichait une prime de 13,55 dollars par rapport au prix de livraison en mai en Alberta, soit le niveau le plus élevé depuis décembre 2023. Cet écart est également au plus haut depuis l'entrée en service du pipeline Trans Mountain élargi vers la côte Pacifique, qui avait auparavant permis d'atténuer les goulots d'étranglement à l'exportation ayant entraîné une forte décote du pétrole albertain. Les raffineries du monde entier cherchent des alternatives depuis que la guerre en Iran a réduit les exportations de pétrole brut du Moyen-Orient, stimulant ainsi la demande de pétrole lourd canadien. Bien que les États-Unis et l'Iran aient annoncé un cessez-le-feu, le détroit d'Ormuz restait en grande partie bloqué mercredi.