Apple a-t-il un autre succès en préparation ?

Moments forts du podcast Motley Fool Money

Dans cet épisode, les contributeurs de Motley Fool, Travis Hoium, Lou Whiteman et Rachel Warren, abordent plusieurs sujets d’actualité, notamment :

• Les dernières sorties matérielles d’Apple
• L’évolution de la relation entre l’IA et l’innovation des appareils
• L’état actuel des actions des compagnies aériennes face à la hausse des prix du pétrole

Découvrez d’autres podcasts Motley Fool

Pour accéder à la liste complète des podcasts gratuits de Motley Fool. Envie d’investir ? Consultez notre top 10 des actions à acheter et à conserver.

Épisode initialement enregistré le 4 mars 2026.

Nouveaux matériels d’Apple : un tournant stratégique ?

Travis Hoium : Apple vient de lancer de nouveaux appareils, et même si l’enthousiasme n’est plus tout à fait au niveau des années précédentes, ces lancements pourraient tout de même être significatifs. Rachel, quel est ton avis sur la nouvelle gamme — en particulier le MacBook Neo et le nouveau MacBook Air ? Ces produits marquent-ils un tournant pour Apple ?

Rachel Warren : Je le pense. Le MacBook Neo indique un changement notable dans la stratégie d’Apple, visant à concurrencer directement les PC Windows et les Chromebooks, notamment pour les acheteurs soucieux de leur budget et le marché de l’éducation. Affiché à 599 $ pour le grand public et 499 $ pour les établissements scolaires, c’est l’ordinateur portable le plus abordable d’Apple à ce jour — environ 400 $ de moins que le précédent MacBook Air. C’est aussi le premier Mac à embarquer une puce A18 Pro de classe iPhone, offrant jusqu’à 16 heures d’autonomie et la capacité d’exécuter des tâches AI en local. Tandis que le MacBook Air demeure une option premium, le Neo ouvre la porte à ceux qui n’ont jamais possédé de Mac auparavant, tout particulièrement les utilisateurs sensibles au prix.

Travis Hoium : L’écart de prix est considérable — même l’Air d’entrée de gamme coûte presque deux fois plus cher que le Neo.

Rachel Warren : Exactement. Apple a délibérément fixé ces prix pour éviter qu’un produit ne cannibalise l’autre. En fait, le prix de départ du nouveau MacBook Air a été augmenté à 1 099 $, mais il embarque désormais les toutes dernières puces M5 pour de meilleures performances. L’Air reste la référence pour ceux qui ont besoin de plus de RAM et d’autonomie, tandis que le Neo est conçu pour attirer de nouveaux clients, notamment ceux qui choisiraient sinon un Chromebook ou une tablette.

Lou Whiteman : C’est typique d’Apple d’introduire un « tueur de Chromebook »… qui reste trois fois plus cher qu’un Chromebook de base.

Travis Hoium : C’est vrai, mais pour les familles, le Neo pourrait être une option pratique — il est suffisamment abordable pour être envisagé pour les enfants sans exploser le budget.

Rachel Warren : C’est bien l’idée.

Travis Hoium : Cela comble un vide pour les consommateurs qui ne souhaitent pas transmettre un ancien PC mais ont besoin de quelque chose de fiable et à un prix raisonnable.

Lou Whiteman : Je doute qu’il progresse réellement dans les écoles, où les Chromebooks dominent avec 80 % de part de marché. Convaincre les districts scolaires de passer à une option plus coûteuse est difficile. Cependant, si Apple cible de nouveaux marchés ou incite les utilisateurs actuels à ajouter un second appareil, cela pourrait booster les ventes. Malgré tout, la RAM limitée du Neo ne séduira pas les utilisateurs avancés. Dans l’ensemble, ces lancements ne sont pas aussi révolutionnaires que les innovations passées d’Apple, et la réaction du marché en témoigne — le titre n’a pratiquement pas bougé. Apple reste une entreprise solide, mais aujourd’hui, l’accent est mis sur les améliorations progressives plutôt que sur des produits de rupture.

Travis Hoium : Quand on regarde les chiffres, ce sont toujours les iPhone qui génèrent la plus grande partie du chiffre d’affaires d’Apple, les services arrivant en deuxième position. Les Mac rapportent bien moins, donc même une croissance modérée de produits comme le Neo serait positive si elle permet de faire entrer plus d’utilisateurs dans l’écosystème Apple.

Lou Whiteman : C’est possible. La question clé, c’est de savoir si ces ventes sont réellement incrémentales ou s’il s’agit simplement d’un transfert de la demande depuis d’autres produits Apple comme l’iPad. Dans tous les cas, ce n’est pas un bouleversement, mais c’est une décision logique pour une entreprise arrivée à maturité. Si une autre marque avait fait cela, ça n’aurait pas reçu autant d’attention.

Travis Hoium : Un point à surveiller : Apple n’a pas procédé à d’importantes hausses de prix, malgré la hausse du coût de la RAM. On verra si cela affecte les marges dans l’année à venir. À suivre, allons voir si l’IA exigera une nouvelle génération de matériel… ou si nos appareils actuels deviendront tout simplement plus intelligents.

Recommandation de podcast

PUBLICITÉ : Fasciné par l’histoire ancienne ? Le podcast History of Egypt explore les merveilles des pharaons, de la Grande Pyramide à la reine Néfertiti. Branchez-vous sur la plateforme de votre choix pour des histoires hebdomadaires sur le passé de l’Égypte.

L’IA et le futur des appareils

Travis Hoium : Les dernières nouveautés d’Apple posent une grande question : la montée de l’IA mènera-t-elle à une nouvelle génération de matériel, ou les appareils existants vont-ils simplement évoluer ?

Rachel Warren : Je pense qu’on aura un mélange des deux. Certains pensent que l’IA va déclencher une révolution matérielle, avec des lunettes intelligentes et des wearables qui remplaceront les appareils actuels. Si cela arrive, la domination d’Apple pourrait être remise en cause. Mais je pencherais plutôt pour un perfectionnement du matériel : Apple parie que l’IA deviendra une fonctionnalité puissante ajoutée à des appareils familiers, et non une raison de les réinventer. De la même manière qu’Internet a rendu les PC incontournables, l’IA pourrait rendre les appareils actuels encore plus essentiels. La conception de puces en interne chez Apple permet le traitement IA directement sur l’appareil, offrant rapidité et confidentialité — de vrais atouts si l’IA devient plus personnelle.

Travis Hoium : Lou, qu’en penses-tu ? Des entreprises comme OpenAI semblent intéressées par la création de nouveaux matériels, mais l’IA n’est-elle pas finalement juste une mise à jour logicielle ?

Lou Whiteman : J’attends de voir ce qu’ils vont proposer. Aujourd’hui, la plupart des systèmes IA tournent dans le cloud et, même s’il est question de migrer davantage de traitements sur les appareils, je pense qu’on verra surtout des changements incrémentaux — une amélioration des produits existants plutôt que des formes vraiment nouvelles. La question plus large est de savoir si l’IA finira par rendre le système d’exploitation moins important, déportant l’attention vers autre chose que l’appareil lui-même. Pour l’instant, je m’attends à ce que les prochaines années ressemblent beaucoup aux précédentes, avec des progrès constants plutôt que des bouleversements.

Travis Hoium : Un autre aspect serait une transition vers des « clients légers », où la plupart des calculs se font dans le cloud et où les appareils n’ont besoin que d’une bonne connexion Internet. Cela pourrait changer ce qui compte le plus dans le matériel, mais pour le moment, les gens choisissent encore leurs systèmes d’exploitation — et cela fait des années que ça dure. Ensuite, nous verrons comment la hausse des prix du pétrole affecte les actions des compagnies aériennes.

Actions des compagnies aériennes : naviguer en zone de turbulence

Travis Hoium : Lou, les actions des compagnies aériennes ont bien performé ces dernières années, mais la flambée des prix du pétrole et l’incertitude mondiale pourraient changer la donne. Quel est ton pronostic pour le secteur ?

Lou Whiteman : L’impact direct sur les compagnies aériennes reste faible : par exemple, moins de 2 % des sièges-miles de United sont liés au Moyen-Orient, et c’est encore moins pour Delta et American. Ce qui inquiète vraiment, ce sont les prix du pétrole, qui affectent toutes les compagnies aériennes de la même façon. L’augmentation des coûts du carburant peut être répercutée sur les clients, mais il y a généralement un décalage de quelques mois. Le risque majeur, c’est l’économie au sens large : si la hausse du coût de l’énergie conduit à une récession, la demande de voyages pourrait baisser. La bonne nouvelle, c’est que les compagnies aériennes sont aujourd’hui plus résilientes grâce à des années de restructuration. Même les plus fragiles peuvent encaisser un choc pétrolier, même si leur rentabilité en souffre. Pour les investisseurs à long terme, il convient de se concentrer sur les entreprises les plus solides et de s’armer pour la volatilité.

Travis Hoium : Rachel, quel est ton point de vue sur les pressions sur les coûts et les valorisations dans le secteur aujourd’hui ?

Rachel Warren : Le secteur a beaucoup évolué. Des compagnies comme Delta ont indiqué que chaque centime d’augmentation sur le gallon de carburant ajoute 40 millions de dollars aux coûts annuels. La fermeture du détroit d’Ormuz a perturbé une partie importante des approvisionnements mondiaux en pétrole et en gaz, entraînant un bras de fer entre une forte demande de voyages et la hausse des prix de l’énergie. Du côté positif, les compagnies aériennes sont devenues plus agiles et plus efficaces, avec une demande record pour les sièges premium et une gestion plus stricte de la capacité. Les leaders du secteur comme Delta et United sont mieux placés pour absorber ces coûts, mais si la hausse de l’énergie provoque une récession, tous les transporteurs se retrouveront confrontés à la fois à la pression sur les coûts et à la contraction des dépenses des consommateurs.

Travis Hoium : Je vais surveiller de près la tendance de la demande et des prix des billets. Si les tarifs commencent à baisser, ce sera peut-être le signe d’une demande qui fléchit. Comme toujours, veuillez garder à l’esprit que les animateurs peuvent posséder des actions mentionnées dans l’émission, et que Motley Fool peut émettre des recommandations formelles. Ne prenez pas de décision d’investissement basée uniquement sur ce podcast. Pour plus d’informations, consultez nos mentions légales publicitaires. Merci de nous avoir suivis — à la prochaine dans Motley Fool Money.