CEO Citroën: Melonggarkan larangan emisi hanyalah awal dari kemajuan

Citroën Tanggapi Pelonggaran Larangan Mobil Pembakaran oleh Uni Eropa

CEO Citroën, Xavier Chardon, hanya menyatakan persetujuan sebagian terkait keputusan terbaru Uni Eropa untuk melonggarkan pembatasan penjualan kendaraan bensin dan diesel setelah 2035. Dalam wawancara dengan The Big Question dari Euronews, Chardon mengakui adanya perubahan tersebut namun menyebut masih ada kekhawatiran yang tersisa.

Berdasarkan kebijakan yang diperbarui dan diumumkan pada bulan Desember, 90% mobil baru yang dijual mulai tahun 2035 harus beremisi nol, bukan 100% seperti rencana sebelumnya.

Sementara para aktivis lingkungan khawatir penyesuaian ini dapat melemahkan tujuan iklim Uni Eropa, banyak produsen mobil menyambut baik perpanjangan waktu ini sebagai sebuah kelegaan.

Chardon berkomentar, “Saya hanya setengah senang... Setidaknya sudut pandang kami dipertimbangkan, dan ada pengakuan bahwa perbaikan itu mungkin. Namun, masih ada beberapa isu penting yang belum terselesaikan.”

Episode The Big Question ini menampilkan Chardon berbincang dengan Eleanor Butler dari Euronews, membahas bagaimana Citroën menavigasi lanskap otomotif Eropa yang terus berkembang.

Menghadapi Persaingan Tiongkok: Bisakah Produsen Mobil Eropa Bertahan?

Chardon menyoroti bahwa transisi Eropa ke kendaraan listrik berjalan lambat karena jaringan pengisian yang belum memadai dan biaya yang tinggi. Ia memperingatkan bahwa larangan tegas terhadap mesin pembakaran akan semakin membebani industri mobil Eropa yang sudah menghadapi tantangan.

Negara-negara otomotif besar seperti Jerman dan Prancis telah melihat industri mereka berjuang dalam beberapa tahun terakhir, menghadapi kenaikan biaya produksi, persaingan ketat dari Tiongkok, dan ketidakpastian terkait peralihan ke kendaraan listrik.

Chardon juga mengungkapkan kekhawatiran terkait regulasi baru, mencatat bahwa kuota 10% untuk kendaraan bensin, diesel, atau hibrida setelah 2035 disertai persyaratan ketat—seperti penggunaan wajib biofuel atau material rendah karbon.

“Dengan mewajibkan teknologi yang mahal, kebijakan ini sebenarnya tidak benar-benar mendukung pertumbuhan pasar mobil Eropa,” ujar Chardon.

Ia juga membahas tarif Uni Eropa baru-baru ini terhadap impor Tiongkok, menyatakan bahwa langkah-langkah yang diperkenalkan pada 2024 tersebut berdampak terbatas, karena terutama menargetkan battery electric vehicles (BEV) dan bukan hibrida. Akibatnya, produsen Tiongkok telah mengalihkan fokus mereka untuk menghindari tarif ini.

CEO Citroën Xavier Chardon berbincang dengan Eleanor Butler di The Big Question
- Euronews

Menurut Asosiasi Produsen Mobil Tiongkok, ekspor kendaraan global Tiongkok naik 21% pada 2025. Data dari ACEA dan S&P Global Mobility menunjukkan bahwa mobil buatan Tiongkok menyumbang 6% penjualan Uni Eropa pada paruh pertama 2025, naik dari 5% tahun sebelumnya.

Konsultan AlixPartners memprediksi bahwa pada 2030, produsen mobil Tiongkok dapat menggandakan pangsa pasar mereka di Eropa menjadi sekitar 10%.

Cerita Terkait

Apakah Harga Menjadi Penentu bagi Pembeli Mobil?

Bagi banyak konsumen Eropa, keterjangkauan menjadi alasan utama mempertimbangkan kendaraan Tiongkok, dengan merek seperti BYD menawarkan harga lebih rendah daripada pesaing lokal.

Chardon menekankan bahwa meskipun Citroën berupaya membuat mobilnya lebih terjangkau, “harga bukan segalanya.”

“Penting untuk menawarkan harga yang kompetitif, tetapi kendaraan juga harus memberikan fitur unik yang membedakannya,” tambahnya.

Ia juga menyoroti bahwa Citroën dan perusahaan induknya, Stellantis, tetap berkomitmen memajukan teknologi baterai, meskipun Uni Eropa melonggarkan target emisi. Stellantis terus berinvestasi dalam produksi baterai di seluruh Eropa, termasuk kemitraan terbaru dengan perusahaan Tiongkok CATL untuk membangun fasilitas di timur laut Spanyol.

The Big Question adalah seri Bisnis Euronews yang menampilkan diskusi mendalam bersama pemimpin industri dan pakar tentang topik terpenting saat ini.

Tonton video di atas untuk percakapan lengkap bersama CEO Citroën Xavier Chardon.