Airbus Mengkritik Pratt & Whitney Terkait Masalah Pasokan Mesin

Airbus Kurangi Produksi A320 di Tengah Kekurangan Mesin

Airbus telah mengumumkan akan mengirimkan lebih sedikit pesawat daripada yang direncanakan tahun ini, dengan alasan masalah pasokan utama pada mesin Pratt & Whitney. Perusahaan tersebut secara terbuka mengkritik pemasok mesin tersebut, salah satu mitra utamanya, karena gagal memenuhi ekspektasi.

Setelah pengumuman tersebut, saham Airbus turun hingga 8% pada hari Kamis. Kekurangan mesin memaksa produsen ini mengurangi produksi model A320 andalannya, sehingga menghambat upaya untuk memenuhi lonjakan permintaan pesawat baru sejak pandemi.

Cerita Tren dari The Wall Street Journal

Sebagai produsen pesawat terkemuka di dunia, Airbus menghadapi tantangan berkelanjutan dalam mendapatkan komponen mulai dari kursi hingga toilet, yang mengganggu kemampuannya untuk merakit dan mengirimkan jet tepat waktu.

Sementara Airbus sebelumnya menunjuk tekanan rantai pasokan secara umum sebagai penyebab keterlambatan, kali ini perusahaan secara langsung menyalahkan Pratt & Whitney karena tidak memenuhi perjanjian pengiriman mesin baik untuk tahun ini maupun tahun depan.

“Kami mengalami kekurangan mesin dari Pratt & Whitney yang tidak sesuai dengan kebutuhan atau pesanan kami,” ujar CEO Guillaume Faury dalam panggilan dengan analis. Ia mencatat bahwa masalah ini memaksa Airbus untuk memangkas secara signifikan target pengiriman internalnya.

Perusahaan kini memperkirakan akan menyerahkan sekitar 870 pesawat komersial pada tahun 2026, meningkat dari 793 yang dikirimkan pada 2025, namun masih di bawah 907 unit yang diperkirakan analis menurut Visible Alpha.

Airbus memproyeksikan akan memproduksi antara 70 dan 75 jet A320 per bulan pada akhir tahun depan, merevisi target sebelumnya yaitu 75. Perusahaan telah berulang kali menunda target produksi ini akibat lonjakan pesanan baru pasca pandemi, padahal awalnya menargetkan tingkat 75 per bulan pada 2025.

Faury mengaitkan perselisihan ini dengan pilihan Pratt untuk memprioritaskan pasokan mesin kepada maskapai penerbangan untuk armada yang sudah ada daripada untuk pesawat baru. Mesin tersebut, yang menggunakan teknologi geared canggih, telah menghadapi masalah keandalan yang berkelanjutan, semakin rumit oleh masalah kualitas pada beberapa bagian.

Airbus kini telah menerapkan klausul penyelesaian sengketa dalam kontraknya dengan Pratt & Whitney, anak perusahaan RTX, meskipun Faury menolak memberikan rincian tambahan.

Meningkatnya Ketegangan dan Dampak terhadap Industri

“Mereka tidak memenuhi komitmen kontraktual mereka, jadi kami mengambil langkah-langkah untuk menegaskan hak kami. Kami telah secara resmi memulai proses,” kata Faury kepada wartawan, mengkritik Pratt karena tidak meningkatkan produksi untuk memenuhi kebutuhan Airbus.

Seorang juru bicara Pratt merujuk pada pernyataan CEO RTX Christopher Calio, yang mengatakan bulan lalu bahwa pengiriman mesin telah meningkat 50% dibandingkan tingkat sebelum pandemi.

“Kami selalu berusaha mendukung pelanggan kami,” kata Calio selama panggilan pendapatan pada 24 Januari. “Namun kami harus menyeimbangkan hal itu dengan realitas armada saat ini.”

Airbus telah menghadapi turbulensi rantai pasokan selama bertahun-tahun, yang menyebabkan revisi ke bawah pada target pengirimannya di 2022, 2024, dan 2025.

Tantangan terbaru ini datang ketika Boeing, pesaing utama Airbus, mulai bangkit kembali. Boeing telah mulai meningkatkan produksinya sendiri setelah periode kemunduran manufaktur dan kini berupaya merebut kembali pangsa pasar yang hilang dari Airbus dalam beberapa tahun terakhir.

Airbus merilis prospek pengiriman yang telah direvisi bersamaan dengan hasil keuangan kuartal keempatnya. Untuk tiga bulan terakhir tahun ini, pendapatan naik 5% menjadi €25,98 miliar (sekitar $30,61 miliar), sementara laba bersih naik 6% menjadi €2,58 miliar.

Hubungi Mauro Orru di mauro.orru@wsj.com

Bacaan Teratas Lainnya dari The Wall Street Journal