Kekurangan Kapal Tanker Memperburuk Krisis Minyak saat Konflik Iran Meningkat

Pengiriman Minyak Global Menghadapi Tekanan yang Belum Pernah Terjadi Sebelumnya

Biaya pengiriman untuk kapal tanker minyak melonjak ke level tertinggi, dengan lalu lintas melalui Selat Hormuz berkurang drastis karena perusahaan asuransi menarik cakupan risiko perang. Gangguan ini telah mendorong harga minyak naik, dan kini muncul komplikasi baru: kekurangan supertanker yang tersedia.

Menurut Bloomberg, hanya enam hingga dua belas supertanker yang saat ini terbuka untuk disewa di Teluk Persia. Kapal-kapal ini hanya dapat diakses oleh mereka yang bersedia membayar tarif harian yang belum pernah terjadi sebelumnya dan menangani tantangan asuransi. Dengan setiap supertanker mampu mengangkut 2 juta barel minyak mentah dan butuh dua hari untuk memuat, armada terbatas ini hampir tidak dapat mengakomodasi pengiriman keluar untuk satu hari saja.

Kemacetan ini terjadi di atas biaya pengiriman yang meningkat akibat sanksi yang lebih ketat terhadap kapal tanker minyak Rusia, konsolidasi industri, dan Amerika Serikat yang menegaskan kontrol atas sektor minyak Venezuela.

Volatilitas Pasar dan Kekurangan Kapal Tanker

Krisis saat ini adalah yang terbaru dalam serangkaian gangguan. Pada November tahun lalu, tarif angkutan untuk kapal tanker dari Timur Tengah ke Tiongkok mencapai puncaknya dalam lima tahun, saat para pedagang berebut menggantikan minyak mentah Rusia setelah sanksi Amerika Serikat terhadap perusahaan minyak utama Rusia. Sementara tarif sempat menurun pada Januari karena faktor musiman, mereka kembali melonjak pada Februari seiring meningkatnya ketegangan antara Amerika Serikat dan Iran.

Selain itu, Sinokor dari Korea Selatan secara agresif mengakuisisi supertanker, memberi apa yang Bloomberg sebut sebagai “kendali yang belum pernah terjadi sebelumnya” atas pasar spot. Ini semakin meningkatkan tarif, terutama untuk pengiriman yang berasal dari U.S. Gulf Coast, di mana Sinokor dan mitranya Mediterranean Shipping Co. kini mendominasi armada yang tersedia.

Risiko Keamanan dan Kenaikan Biaya Angkutan

Pada hari Senin ini, biaya menyewa supertanker dari Timur Tengah ke Tiongkok melebihi $420.000 per hari—rekor baru. Pertukaran serangan misil yang sedang berlangsung antara Amerika Serikat, Israel, dan Iran menunjukkan kenaikan harga ini kemungkinan akan berlanjut. Secara global, rata-rata tarif supertanker telah melampaui $280.900 per hari. Laporan juga bermunculan tentang pasukan Iran yang menargetkan kapal tanker di Selat Hormuz, semakin mendestabilisasi wilayah.

Ancaman Produksi dan Gangguan Pasokan

Analis memperingatkan bahwa jika Selat Hormuz tetap tertutup, produksi minyak bisa segera terdampak. JPMorgan baru-baru ini memperingatkan bahwa jika jalur air ini belum dibuka kembali dalam tiga minggu, pemotongan produksi hulu dapat dimulai. Bahkan, Irak telah mulai memangkas produksi, menurut Oilprice.com.

Ketidakstabilan yang sedang berlangsung di Teluk Persia telah memaksa Irak, produsen terbesar kedua OPEC, untuk mengurangi produksi hingga 1,5 juta barel per hari. Pejabat memperingatkan angka ini bisa dua kali lipat, hampir menyamai total ekspor Irak dan surplus pasokan global yang diperkirakan International Energy Agency. Jika konflik terus berlanjut, produsen lain mungkin juga terpaksa memangkas produksi.

Analis JP Morgan lebih lanjut memperingatkan bahwa Irak bisa dipaksa menghentikan semua ekspor dalam waktu tiga hari, sementara kapasitas penyimpanan Kuwait hanya akan bertahan dua minggu. Jika gangguan berlanjut, kehilangan produksi bisa mencapai 4,7 juta barel per hari pada hari kedelapan belas penutupan Selat.

Krisis yang Meningkat dan Ketidakpastian Pasar

Situsi memburuk dengan cepat. Tarif kapal tanker sudah tinggi, tetapi pecahnya permusuhan antara Amerika Serikat, Israel, dan Iran menyebabkan perusahaan asuransi menarik cakupan, memperburuk krisis. Dominasi Sinokor di pasar tanker memungkinkannya menentukan harga rute ekspor alternatif, sementara sanksi telah memarkir puluhan kapal, semakin memperketat pasokan.

Beberapa analis mencatat bahwa Iran tidak perlu secara fisik memblokade Selat Hormuz; bahkan ancaman serangan telah secara drastis mengurangi pergerakan kapal tanker. Pada hari Senin, hanya satu atau dua kapal berukuran sedang yang mencoba melintas, menurut data dari Kpler dan Vortexa. Pasar minyak harus bersiap menghadapi goncangan lebih lanjut.

Ditulis oleh Irina Slav untuk Oilprice.com

Cerita Utama dari Oilprice.com

Tetap Selangkah Lebih Maju dengan Oilprice Intelligence

Oilprice Intelligence memberikan wawasan pasar krusial sebelum menjadi berita utama. Analisis tepercaya ini diandalkan oleh pedagang dan pembuat kebijakan berpengalaman. Berlangganan gratis, dua kali seminggu, dan dapatkan keunggulan atas pergerakan pasar.

Dapatkan pembaruan geopolitik eksklusif, tren inventaris, dan sinyal pasar yang memengaruhi miliaran dalam perdagangan. Ditambah, nikmati intelijen energi premium senilai $389 tanpa biaya saat Anda bergabung dengan lebih dari 400.000 pembaca.