Para penggemar setia Chevrolet Bolt bersorak ketika General Motors mengumumkan bahwa mereka akan memproduksi kembali versi terbaru dari EV subkompak ini.
Merek GM memberikan banyak pujian kepada para pemilik tersebut — dan kepada para pendukung Bolt di dalam General Motors — atas kebangkitan mobil ini. Namun, keberadaan penggemar saja tidak cukup untuk menghidupkan kembali program bernilai jutaan dolar. Perhitungan bisnisnya juga harus masuk akal dari berbagai sisi.
Sebuah tinjauan terhadap kondisi bisnis dan pasar GM pada saat keputusan itu diambil mengindikasikan apa yang mendorong produsen mobil tersebut untuk membawa kembali Bolt.
Semuanya dimulai dari kapasitas pabrik GM. Produsen mobil asal AS ini memiliki kelebihan kapasitas di Pabrik Fairfax Assembly di Kansas. Pabrik ini sebelumnya memproduksi Chevy Malibu, yang mengakhiri produksi dua tahun lalu, dan tidak akan mulai memproduksi Chevy Equinox SUV hingga pertengahan 2027 atau Buick Envisions sebelum 2028. Di sela-sela waktu kosong itulah Bolt masuk.
Mungkin yang lebih penting untuk kebangkitan Bolt adalah semakin tersedianya suku cadang khusus EV, yang membantu menurunkan biaya model baru ini. Mobil tersebut tidak dibuat di atas platform baru yang mencolok, tetapi mengandalkan perbaikan bertahap untuk membuat produk akhirnya menjadi lebih baik.
TechCrunch baru-baru ini menguji Bolt terbaru. Cukup meyakinkan untuk menyarankan bahwa mobil ini akan memberikan peningkatan penjualan EV untuk GM di pasar AS yang tidak pasti.
Bolt tahun 2017 yang asli merupakan EV pertama milik GM dalam 20 tahun. Ini adalah upaya yang dilakukan dari nol, yang berarti perusahaan harus merancang dan membangun motor dan sistem manajemen baterai sendiri, sekaligus berkoordinasi dengan LG Chem (kini LG Energy Solution) untuk membuat paket baterainya. Mobil ini mendapatkan sasis yang benar-benar baru yang bukan hasil modifikasi dari platform mesin pembakaran internal. Tak satu pun dari komponen tersebut murah.
Kini, GM menjual sekitar selusin model listrik penuh di AS melalui merek Chevrolet, Cadillac, dan GMC. Hal ini memberikan banyak pilihan suku cadang dan pengalaman untuk dimanfaatkan saat merekayasa Bolt baru.
Disrupt 2026: Ekosistem teknologi, semua dalam satu ruangan
Pendanaan berikutnya. Rekrutmen berikutnya. Peluang breakout berikutnya. Temukan semuanya di TechCrunch Disrupt 2026, di mana lebih dari 10.000 pendiri, investor, dan pemimpin teknologi berkumpul selama tiga hari, menghadiri 250+ sesi taktis, perkenalan yang kuat, dan inovasi yang mendefinisikan pasar. Daftar sekarang untuk hemat hingga $400.
Hemat hingga $300 atau 30% untuk TechCrunch Founder Summit
1.000+ pendiri dan investor berkumpul di TechCrunch Founder Summit 2026 untuk satu hari penuh fokus pada pertumbuhan, eksekusi, dan skala di dunia nyata. Belajar dari para pendiri dan investor yang telah membentuk industri. Terhubung dengan rekan-rekan yang menghadapi tahap pertumbuhan serupa. Dapatkan taktik yang bisa diterapkan langsung
Penawaran berakhir 13 Maret.
Bagi pengemudi, pengaruh itu terlihat sejak mereka duduk di dalam mobil. Layar sentuh besar menjalankan sistem operasi Android Automotive, yang terus memantau status pengisian baterai. Hal ini memungkinkannya merekomendasikan pengisi daya di sepanjang rute dan mempersiapkan baterai agar bisa mengisi daya secepat mungkin.
Di balik kap mesin, Bolt baru mengadopsi motor penggerak depan Chevy Equinox. Dengan tenaga 200 horsepower, sama persis dengan generasi sebelumnya. Namun dengan 169 pound-feet torsi, tampaknya ini jauh lebih kecil. Namun berkat hasil pembelajaran GM selama bertahun-tahun, motor baru ini berputar lebih cepat dan lebih efisien, memungkinkan Chevy menggunakan gigi lebih pendek pada transmisi satu kecepatan. Di roda kemudi, motor ini menghasilkan tenaga hampir sama seperti sebelumnya.
Motor baru ini dikombinasikan dengan elektronik daya yang lebih efisien, artinya Bolt 2027 dapat melaju sekitar 24 km lebih jauh daripada Bolt EUV sebelumnya, tipe bodi yang menjadi basis model baru ini.
GM memperkirakan bahwa Bolt baru akan menguntungkan, sesuatu yang sulit dicapai model lama.
Transisi ke EV bukanlah perjalanan mulus bagi GM maupun banyak produsen mobil lama lainnya. Pada Januari lalu, perusahaan mengatakan akan mencatat biaya $6 miliar akibat adopsi EV yang lebih lambat dari perkiraan. Namun GM menyatakan komitmennya untuk terus memproduksi EV. Dan sejauh ini, mereka belum mundur dari janji untuk menghentikan kendaraan berbahan bakar fosil pada tahun 2035.
Pendapat skeptis tentang Bolt baru adalah bahwa ini adalah langkah setengah hati, menghidupkan kembali model lama untuk memaksimalkan pelanggan paling setia.
Model baru ini seharusnya dipandang sebagai kasus positif tentang berbagi teknologi dan perbaikan bertahap. Peningkatan jarak tempuh 15 mil dari motor baru dan sistem manajemen baterai mungkin tampak kecil, namun jika GM dapat terus maju dengan stabil, dekade berikutnya bisa menjadi transformasi bagi perusahaan dan untuk pasar EV. Platform baru yang mencolok memang menarik perhatian, tapi tidak setiap terobosan membutuhkan investasi bernilai miliaran dolar.
