Penghapusan Nilai EV Meningkat, Namun Produsen Mobil Terkemuka Ini Memperkuat Komitmennya

Lanskap yang Berubah dalam Investasi Kendaraan Listrik

Belum lama ini, kendaraan listrik (EV) berada di garis depan tren investasi. Keberhasilan Tesla menginspirasi gelombang perusahaan EV baru untuk masuk ke pasar publik, dan produsen mobil mapan berkomitmen dengan sumber daya besar untuk beralih ke transportasi listrik. Pergeseran ini secara luas diprediksi akan merevolusi industri otomotif dan menjadi pendorong pertumbuhan di masa depan.

Namun, antusiasme terhadap EV telah berkurang. Transisi terbukti mahal, tingkat adopsi melambat, dan kenyataannya tidak sesuai dengan ekspektasi sebelumnya. Di Amerika Serikat, sektor EV kehilangan momentum, sebagian karena insentif pemerintah yang berkurang. Pemerintahan sebelumnya telah mencabut kebijakan yang mendorong adopsi EV, termasuk berakhirnya kredit pajak signifikan—hingga $7.500 untuk EV dan plug-in hybrid yang memenuhi syarat—pada September tahun lalu. Hal ini telah melemahkan prospek jangka pendek untuk EV, meskipun EV tetap menjadi inti masa depan mobilitas.

Menghadapi tantangan ini, produsen mobil besar seperti Ford, General Motors, dan Stellantis meninjau kembali rencana EV mereka, mencatat investasi yang tidak lagi sejalan dengan tujuan bisnis. Baru-baru ini, Honda mengungkapkan bahwa mereka memperkirakan akan mengalami beban hingga $16 miliar hingga akhir tahun fiskal 2026 seiring peralihannya dari EV.

Menariknya, Toyota sebagian besar berhasil menghindari masalah tersebut. Berbeda dengan banyak pesaingnya, Toyota tidak sepenuhnya berkomitmen pada EV saat gelombang investasi industri dimulai—sebuah langkah yang saat itu dianggap kurang tepat. Namun, strategi hati-hati ini kini tampak menguntungkan, karena Toyota tidak melaporkan beban kerugian terkait EV yang signifikan.

Meski demikian, Toyota kini bersiap untuk meningkatkan upaya EV-nya, meski permintaan pasar tetap tidak pasti. Sebelum menelusuri pendekatan Toyota, mari tinjau bagaimana Ford, General Motors, Stellantis, dan Honda akhirnya mengalami kerugian besar atas investasi EV mereka.

Penurunan Nilai Investasi EV yang Besar: Ford, GM, Stellantis, dan Honda

Ford mengurangi ambisinya terhadap kendaraan listrik berukuran besar. Alih-alih memperkenalkan EV mahal ke pasar yang masih ragu, perusahaan lebih memprioritaskan model hybrid yang menguntungkan dan model bensin tradisional, sambil memfokuskan pengembangan EV mereka pada kendaraan yang lebih kecil dan terjangkau. Inti dari arah baru ini adalah Ford’s Universal EV Platform, dengan model pertama berupa truk pickup listrik berukuran sedang. Ford bahkan menghentikan produksi F-150 listrik sepenuhnya. Ford telah melaporkan beban sebesar $19,5 miliar terkait dengan strategi reset ini.

General Motors juga merespons permintaan EV yang lesu dengan melepas kepemilikan di fasilitas Ultium Cells Lansing dan mengalihkan sebagian kapasitas produksinya kembali ke kendaraan bermesin pembakaran internal. GM mencatatkan beban sebesar $7,6 miliar pada paruh kedua 2025 untuk mengurangi operasi EV mereka.

Stellantis baru-baru ini mengumumkan sekitar $25 miliar kerugian yang terkait dengan restrukturisasi EV selama paruh kedua 2025. Brand RAM milik perusahaan membatalkan rencana pickup listrik semua, dan Stellantis kini memfokuskan strategi Amerika Utara pada hybrid dan extended-range electric vehicles (EREV), yang menawarkan jarak tempuh lebih jauh dan ketergantungan lebih rendah pada infrastruktur pengisian daya.

Honda, seperti yang disebutkan sebelumnya, menghadapi dampak keuangan signifikan sekitar $16 miliar dan memperkirakan kerugian setahun penuh antara 340 hingga 570 miliar yen untuk tahun fiskal 2026. Perusahaan telah membatalkan SUV dan sedan Seri 0 yang dinanti-nanti tepat sebelum produksi dimulai, mengalihkan upaya mereka pada kendaraan hybrid yang lebih kompetitif dan memperluas divisi sepeda motor untuk meningkatkan profitabilitas.

Bersama-sama, empat produsen mobil ini telah menanggung kerugian sekitar $70 miliar yang terkait dengan restrukturisasi EV.

Komitmen Baru Toyota terhadap Kendaraan Listrik

Dalam waktu lama, Toyota lebih memfokuskan pada teknologi hybrid daripada kendaraan listrik sepenuhnya, membuatnya dikenal sebagai adopsi lambat battery-electric vehicles (BEV) di antara produsen mobil mapan. Hingga baru-baru ini, Toyota hanya menawarkan satu EV di Amerika Serikat—Toyota bZ.

Hal ini kini mulai berubah. Toyota memperluas lini kendaraan listriknya di AS, memperkenalkan model seperti Toyota Highlander EV, Toyota bZ Woodland, dan Toyota C-HR EV. Penambahan ini mencakup berbagai segmen, dari SUV kompak hingga crossover gaya hidup, memungkinkan Toyota menarik lebih banyak pelanggan.

Perusahaan melihat ekspansi ini sebagai kelanjutan logis dari performa kuat model hybrid mereka, yang mengalami pertumbuhan pesat. Toyota percaya basis besar pemilik hybrid mereka pada akhirnya dapat beralih ke EV.

Untuk menjaga biaya tetap rendah, Toyota memanfaatkan jaringan manufaktur global dan sumber baterai dari fasilitas baru di North Carolina. Highlander EV akan menjadi SUV listrik tiga baris pertama Toyota dan EV Toyota pertama yang dirakit di Amerika Serikat.

Pada saat yang sama, Toyota meluncurkan model EV terbaru dan menawarkan harga kompetitif untuk menarik pembeli, terutama sekarang setelah kredit pajak EV federal $7.500 tidak lagi tersedia. Dengan peningkatan jarak tempuh, pengisian daya yang lebih cepat, dan harga agresif, Toyota menargetkan pembeli arus utama meskipun produsen lain mengurangi ambisi EV mereka.

Melihat ke Depan

Jika melihat ke belakang, pendekatan hati-hati Toyota terhadap EV telah melindunginya dari kemunduran mahal yang kini dihadapi beberapa pesaing. Dengan menunggu, perusahaan kini lebih siap memperluas penawaran listriknya. Apakah waktu ini akan terbukti menguntungkan masih harus dilihat, karena permintaan EV dan dukungan kebijakan terus berubah. Namun, jika pasar kembali menguat, Toyota bisa berada di posisi yang baik untuk memimpin tahap berikutnya dari transisi EV.

Saat ini, saham Toyota memiliki Zacks Rank #3 (Hold).

Temukan 10 Saham Teratas Zacks untuk 2026

Bertindaklah cepat untuk mendapatkan akses pada daftar 10 saham pilihan utama kami untuk tahun 2026. Dikurasi oleh Direktur Riset Zacks, Sheraz Mian, portofolio ini telah memberikan hasil yang mengesankan dan konsisten.

Sejak diluncurkan pada 2012 hingga November 2025, Zacks Top 10 Stocks telah mencapai pengembalian luar biasa +2.530,8%, melampaui S&P 500 yang +570,3% lebih dari empat kali lipat.

Sheraz telah mengevaluasi 4.400 perusahaan yang dicakup oleh Zacks Rank dan memilih 10 terbaik untuk dibeli dan disimpan pada 2026. Jangan lewatkan kesempatan untuk menjadi yang pertama melihat saham-saham baru dengan potensi signifikan ini.