Le spedizioni di GNL destinate all’Europa vengono dirottate verso l’Asia a causa delle turbolenze nel mercato del gas causate dalla guerra

I mercati asiatici superano l'Europa nell'acquisto di GNL a causa delle interruzioni della fornitura globale

Un numero crescente di spedizioni di GNL inizialmente destinate all'Europa hanno improvvisamente cambiato rotta nell'Atlantico, ora dirigendosi verso l'Asia attraverso il Capo di Buona Speranza. Questo cambiamento avviene mentre gli acquirenti asiatici superano i loro omologhi europei, soprattutto considerando che circa un quinto della fornitura mondiale di GNL è attualmente indisponibile.

Solo questa settimana, i dati di tracciamento delle navi esaminati da Reuters hanno rivelato che tre metaniere di GNL—due partite dagli Stati Uniti e una dalla Nigeria—hanno deviato verso l'Asia dopo aver inizialmente indicato l’Europa come destinazione.

L'Asia sta cercando urgentemente nuove fonti di GNL dopo la sospensione della produzione da parte del Qatar e la chiusura effettiva dello Stretto di Hormuz al traffico delle metaniere a causa dell'escalation dei conflitti in Medio Oriente.

Con le esportazioni di GNL da Qatar e Emirati Arabi Uniti—in grado insieme di fornire circa il 20% della fornitura globale—attualmente bloccate, il mercato si trova di fronte a una significativa carenza. QatarEnergy ha sospeso le operazioni presso il suo impianto di Ras Laffan, il più grande complesso di GNL al mondo, e ha emesso avvisi di forza maggiore agli acquirenti. Nessuna metaniera sta attualmente attraversando lo Stretto di Hormuz, rendendo ancora più tesa la situazione dell’offerta.

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Con lo Stretto di Hormuz praticamente chiuso, l’Asia ne risente immediatamente, in quanto in genere riceve l’85% delle esportazioni di GNL del Qatar.

Anche l’Europa avverte gli effetti. I prezzi spot del GNL in Asia sono aumentati così tanto che i carichi flessibili vengono ora dirottati lì, nonostante i maggiori costi di trasporto e rotte più lunghe intorno all’Africa. Gli acquirenti asiatici riescono ad attirare queste spedizioni, lasciando all’Europa opzioni sempre più limitate.

Secondo un’analisi di Laura Page di Kpler, altri produttori di GNL non sono in grado di compensare la perdita proveniente da Qatar e Emirati Arabi Uniti, almeno non nella stessa misura o con rapidità.

Kpler sottolinea che Stati Uniti e Australia stanno già producendo quasi al massimo della capacità, mentre Nigeria, Algeria e Trinidad sono limitate dalla disponibilità di gas di alimentazione. Di conseguenza, la fornitura aggiuntiva combinata dalle fonti alternative è inferiore a 2 milioni di tonnellate al mese, ben al di sotto del deficit mensile di 5,8 milioni di tonnellate.

Di Tsvetana Paraskova per Oilprice.com

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