Volkswagen taglia 50.000 posti di lavoro dopo un drammatico calo dei profitti di quasi il 50 percento

Volkswagen Affronta Gravi Battute d'Arresto e Annuncia Massicci Tagli di Posti di Lavoro

Il Gruppo Volkswagen ha registrato un significativo calo degli utili, spingendo la società a pianificare l'eliminazione di 50.000 posizioni in Germania entro il 2030. Questa decisione segna un'intensificazione notevole degli sforzi di riduzione dei costi, dopo un calo del 44% dell'utile netto a 6,9 miliardi di euro nel 2025—la performance più debole dell'azienda dalla crisi delle emissioni diesel di quasi dieci anni fa.

Il CEO Oliver Blume ha annunciato la decisione a Wolfsburg martedì, superando la riduzione precedentemente concordata di 35.000 posti di lavoro con i sindacati alla chiusura del 2024.

Il fatturato dell'azienda automobilistica è rimasto invariato a circa 322 miliardi di euro, mentre l'utile operativo è quasi dimezzato a 8,9 miliardi di euro, secondo la società, che rimane il maggiore produttore automobilistico europeo.

Il CFO Arno Antlitz ha attribuito i risultati deludenti a un "contesto difficile" plasmato da instabilità geopolitica, nuove restrizioni commerciali e una concorrenza in crescita—soprattutto da parte dei rivali cinesi.

Nonostante queste sfide, le azioni di Volkswagen sono salite di quasi il 3,7% a Francoforte nella mattinata di martedì, spinte da una crescita generale del mercato dopo le dichiarazioni di Donald Trump sulle sanzioni contro l'Iran e la possibile risoluzione dei conflitti in corso.

Nel 2015, Volkswagen si trovò coinvolta in uno scandalo dopo la scoperta che milioni di veicoli diesel erano dotati di software progettati per ingannare i test sulle emissioni, facendo sembrare le vetture più "pulite" di quanto fossero in realtà. Questa controversia ha ridotto drasticamente il valore di mercato dell'azienda, portato a indagini penali e costato al gruppo oltre 30 miliardi di euro in multe, accordi e richiami in tutto il mondo.

Gli osservatori del settore vedono ora la crisi attuale come ancora più dannosa rispetto allo scandalo delle emissioni del 2015.

Battute d'Arresto in Cina e Nord America

Sebbene Volkswagen abbia registrato crescita in Europa, questa non è stata sufficiente a compensare i cali in Cina e Nord America. Nel 2025, il gruppo ha consegnato circa 8,98 milioni di veicoli a livello globale, segnando una diminuzione dello 0,5% rispetto all'anno precedente.

Il rendimento di Volkswagen negli Stati Uniti è stato particolarmente penalizzato dai dazi introdotti dall'amministrazione Trump. Inoltre, i cambiamenti nelle politiche ambientali e la rimozione degli incentivi governativi hanno indebolito la domanda di veicoli elettrici, influenzando progetti come lo stabilimento di pickup elettrici pianificato con il marchio Scout.

La Cina, tradizionalmente il mercato di maggiore crescita di Volkswagen, sta anch'essa presentando nuove sfide. Produttori nazionali come BYD, Geely e Nio stanno rapidamente avanzando tecnologicamente e guadagnando quote di mercato.

Di fronte a ciò, Volkswagen sta intensificando la propria strategia “in Cina per la Cina”, concentrandosi su sviluppo e filiere locali—una strategia che gli analisti considerano essenziale per il futuro successo dell’azienda.

Il calo è stato particolarmente marcato per Porsche.

Le Difficoltà di Porsche e il Cambiamento Strategico

Porsche ha subito un forte calo delle vendite in Cina, aggravato dall'impatto finanziario di un importante cambiamento strategico. Dopo anni trascorsi a privilegiare i veicoli elettrici, il marchio sta ora spostando nuovamente la propria attenzione sui modelli a motore termico tradizionale.

Controversia sui Bonus degli Esecutivi

L'utile operativo di Porsche è crollato da circa 5,3 miliardi di euro nel 2024 a soli 90 milioni lo scorso anno.

Nonostante questi risultati negativi, le compensazioni degli esecutivi sono rimaste elevate, suscitando critiche. I membri del consiglio direttivo di Volkswagen riceveranno bonus per un totale di milioni di euro, principalmente grazie al flusso di cassa netto che ha raggiunto 6,4 miliardi di euro—il livello più alto nel quadro retributivo aziendale.

Fonti di stampa riportano che i bonus del management board ammontavano a circa 13,6 milioni di euro. La remunerazione totale del CEO Oliver Blume era di circa 7,4 milioni di euro, in lieve diminuzione rispetto all'anno precedente, in parte a causa di una riduzione volontaria.

I rappresentanti dei lavoratori stanno ora chiedendo che anche i dipendenti beneficino del forte flusso di cassa, con discussioni in corso su eventuali pagamenti speciali.

Sguardo al Futuro: Segnali di Miglioramento

Nonostante le cifre annuali deludenti, la performance recente di Volkswagen ha mostrato alcuni segnali di stabilizzazione. Nell'ultimo trimestre i risultati sono migliorati, dopo una perdita superiore a 1 miliardo di euro nel terzo trimestre dovuta a oneri straordinari presso Porsche.

Il gruppo prevede ora un recupero della redditività nel 2026, con margini operativi attesi tra il 4,0% e il 5,5%, rispetto al 2,8% del 2025.