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プロジェクトは青寧パイプライン淮安分配ステーションから始まり、江蘇沿岸天然ガスパイプライン朱橋分配連絡ステーションに至ります。パイプラインの設計圧力は10メガパスカル、年間設計ガス輸送量は30億立方メートルです。これは「北気南下」エネルギー回廊と江蘇沿岸パイプラインの相互接続に続き、建設された三番目の相互接続ルートです。これにより、国家幹線天然ガスパイプライン網と江蘇省レベルのパイプライン網の間には三つの相互接続ノードが形成され、緊密な融合構造が基本的に完成しました。

この措置は自動車メーカーにより長い適応期間を提供することを目的としています。本規制は当初、近いうちに厳格な施行が予定されており、自動車排ガスによる汚染物質排出の大幅な削減を目指すものでした。環境保護庁は、実施延期によってFordやGeneral Motorsなどの業界関係者に対し、生産プロセスや技術路線の調整、さらには新たな環境保護基準の達成に向けたより多くの時間が与えられると説明しています。本提案が最終的に承認された場合、関連する排出削減目標の義務的な達成スケジュールが後ろ倒しになることを意味します。環境保護庁は、延期は厳格な環境目標を放棄するものではなく、規制の推進にあたって環境上の利益と産業実施の現実可能性の両立を確実にするためのものであると強調しました。

5月15日、Cynthia Lummis上院議員は、CLARITY法の銀行委員会審査中に修正案を提出しました。この修正案は、既存のインサイダー取引禁止に関する証券法を暗号資産、特に「補助資産」に適用することを求めるものです。注：「補助資産」とは、法案内で証券と関係があるが完全な証券とはみなされないカテゴリーの暗号資産を指します。Warren上院議員はこの修正案に反対し、「これは表面的な問題しか対処していない。一方で法案自体はさらに大きな抜け穴を作り出す。証券の特徴を持つ多くの資産が『補助資産』に分類されず、インサイダー取引規制の対象外になる」と述べました。「私はあらゆる形態のインサイダー取引撲滅を支持しますが、この修正だけでは問題解決には到底不十分であり、一般市民に暗号資産分野でインサイダー取引から守られているという誤った安心感を与えてしまう。その実際には守られておらず、インサイダーは依然として抜け穴を悪用できる状況です。したがって、同僚議員には反対票を投じるよう求めます。」修正案は賛成18票、反対6票で可決されました。Cryptocurrency Market Structure Act（CLARITY法）は現在、条文ごとの採決と修正案に関する討論が行われています。