戦争によるガス市場の混乱で、ヨーロッパ向けのLNG出荷がアジアへ再配達

アジア市場、世界的な供給混乱の中でヨーロッパを上回りLNGを獲得

ヨーロッパ向けとして出発したLNG輸送船の数が増加する中、これらの船が大西洋上で航路を急遽変更し、喜望峰経由でアジアへ向かっています。この動きは、アジアの買い手がヨーロッパの競合相手を上回る結果となり、現在世界のLNG供給のおよそ5分の1が利用できない状況だからです。

今週だけで、ロイターが調査した船舶追跡データによると、3隻のLNGタンカー（うち2隻は米国出発、1隻はナイジェリア発）が、当初目的地をヨーロッパと示していたものの、アジアへと航路を変更しています。

アジアは、カタールによるLNG生産の一時停止や、中東での紛争激化によるホルムズ海峡へのタンカー航行の実質的な閉鎖を受けて、新たなLNG供給先を急ぎ求めています。

カタールおよびアラブ首長国連邦からのLNG輸出（これら二国で世界供給の約20%を占める）が停止しているため、市場は大きな供給不足に直面しています。QatarEnergyは世界最大のLNG複合施設Ras Laffanを稼働停止し、買い手に不可抗力通知を発行しました。現在、ホルムズ海峡を通過するタンカーは存在せず、供給はさらに逼迫しています。

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ホルムズ海峡が事実上閉鎖されているため、通常カタールのLNG輸出の85％を受けているアジアがすぐに影響を受けています。

ヨーロッパも影響を感じています。アジアのスポットLNG価格が急騰しており、船舶経費やアフリカ迂回による長距離航路にもかかわらず柔軟な貨物がアジアへ振り向けられています。アジアの買い手が輸送船を呼び寄せることに成功しており、ヨーロッパは選択肢が限られつつあります。

KplerのLaura Pageによる分析によれば、他のLNG生産国はカタールとUAEの減少分を補うことができず、同規模もしくは迅速には対応できていません。

Kplerによると、米国とオーストラリアは既にほぼ最大稼働状態で、ナイジェリア、アルジェリア、トリニダードは供給ガス制約を受けています。そのため、代替供給源からの追加供給量は月間200万トン未満であり、月間580万トンの不足には遠く及びません。

Oilprice.comのTsvetana Paraskovaより

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