Nilalayon ng Vertical Aerospace na gawing abot-kaya para sa lahat ang urban air transportation sa pamamagitan ng Valo air taxi

Ang Pag-usbong ng eVTOL Air Taxis

Ang mga electric vertical takeoff and landing (eVTOL) air taxi ay mula sa siyensiyang piksiyon patungo sa totoong mundo, na nangangakong magdadala ng bagong panahon ng urbanong transportasyon.

Pagpapakilala sa Vertical Aerospace at sa Valo

Ang Vertical Aerospace, isang kumpanyang nakabase sa UK, ay kamakailan lamang naglunsad ng kanilang kahanga-hangang Valo aircraft sa New York City. Sa halos 50 talampakang pakpak, kayang magsakay ng Valo ng anim na pasahero, isang piloto, at kanilang mga bagahe, dahilan upang ito ay mas malaki kumpara sa maraming kakompetensiyang modelo ng air taxi.

Bagaman ang prototype na ipinakita sa New York ay may marangyang interior, binigyang-diin ng chairman ng Vertical Aerospace na si Dómhnal Slattery, na ang Valo ay dinisenyo para sa lahat—hindi lamang para sa mayayaman.

"Hindi lang ito para sa elite o sobrang yaman, gaya ng mga helicopter noon. Layunin namin na gawing abot-kamay para sa lahat ang urban air mobility," ibinahagi ni Slattery sa Yahoo Finance.

Pagganap at Teknolohiya

Iniaangkop para sa mga biyahe hanggang 100 milya, ang Valo ay idinisenyo upang makumpleto ang ilang maiikling lipad bago mangailangan ng recharge. Ang walong electric rotors nito ay tahimik na gumagana, na nagbibigay-daan sa vertical takeoff at landing. Kapag nasa ere na, ang apat na harapang propeller ay umiinog upang magbigay ng forward thrust, kaya nakakakrus ang aircraft nang pahalang.

Gastos at Aksesibilidad

Magkano kaya ang isang biyahe mula Manhattan papuntang JFK Airport? Ayon kay Slattery, layunin ng kumpanya na itakda ang presyo ng bawat upuan na katulad ng Uber Black ride, na ang cabin ay para sa anim na biyahero. "Dahil dito, nagiging abot-kaya ang serbisyong ito para sa mas nakararami," paliwanag niya.

Sa kasalukuyan, ang isang Uber Black ride mula downtown Manhattan hanggang JFK ay humigit-kumulang $150, bagaman tumataas ang presyo kapag rush hour.

Pangkalikasan at Operasyonal na Bentahe

Bilang isang ganap na electric vehicle, ang Valo ay walang emisyon at mas mura ang operasyon kumpara sa tradisyunal na mga helicopter. Ang mga tradisyonal na helicopter ay maingay, nagdudulot ng polusyon, nangangailangan ng madalas na maintenance, at nangangailangan ng mas malawak na espasyo para sa takeoff at landing, ayon kay Slattery.

Sertipikasyon at Kaligtasan

Naghahanda ang Valo na sumailalim sa masusing sertipikasyon mula sa mga European aviation regulators, na ayon kay Slattery ay mas mahigpit pa kaysa sa mga pamantayan ng US Federal Aviation Administration.

"Ang ipinapakita namin ngayong gabi ay ang aircraft na handa na para sa sertipikasyon," sabi ni Slattery, at binanggit na papasok na ang Valo sa certification phase sa susunod na taon.

Ang pagpapakita ng kaligtasan at pagiging maaasahan ng aircraft ay mahalagang bahagi ng prosesong ito. Binibigyang-diin ni Slattery ang kahalagahan ng pagkakaroon ng tiwala ng publiko sa bagong teknolohiyang ito.

"Gusto naming patunayan na ligtas ang mga sasakyang ito; ang layunin ko ay tiyakin sa mga tao na ang pagsakay sa Valo ay kasing-ligtas ng pagsakay sa Boeing 737, dahil ang commercial aviation ang pinaka-ligtas na paraan ng paglalakbay," sabi ni Slattery, na may malawak na karanasan sa aircraft leasing.

Pagsilip sa Hinaharap: Pakikipagsosyo at Pagpapalawak

Binanggit ni Slattery ang dedikasyon ng industriya ng aviation sa kaligtasan, at sinabing, "Ang ating sama-samang pagsisikap ay nagbunga ng mataas na pamantayan ng kaligtasan, at sa umuusbong na sektor na ito, ang pagpapakita ng kaligtasan ang magiging pinakamahalagang tagapagkaiba sa susunod na dekada."

Sa mga kasosyong tulad ng American Airlines at Japan Airlines, tinatarget ng Vertical Aerospace ang 2028 para sa sertipikasyon at pagsisimula ng komersyal na lipad. Nais ng kumpanya na maging isang tagagawa—katulad ng Boeing o Airbus—na magsu-supply ng aircraft sa mga kasalukuyang airline sa halip na magpatakbo mismo ng mga flight.

Pagbuo ng Air Taxi Network

Higit pa sa London, nakikipagtulungan ang Vertical Aerospace sa Bristow Group, isang nangungunang helicopter operator, at sa Skyports Infrastructure, na namamahala ng mga heliport sa New York area. Magkakasama silang bumubuo ng mga electric air route na mag-uugnay sa New York City at mga paliparan tulad ng Newark, Teterboro, JFK, at East Hampton.

Sa kasalukuyan, ang mga kumpanyang katulad ng Blade—na pag-aari ng Joby Aviation—ay gumagamit ng tradisyonal na helicopter para sa airport transfers, ngunit nakatakda namang ipakilala ni Joby ang sarili nitong eVTOL aircraft para sa mga rutang ito sa hinaharap.

Bagaman inaasahan ang matinding kompetisyon, kumpiyansa si Slattery na ang maluwag na disenyo, bilis, at saklaw ng Valo ay magbibigay ng matibay na posisyon sa Vertical Aerospace sa merkado.