Nagbabala ang Volkswagen na maaaring isantabi ang plano para sa bagong pabrika sa US dahil sa mga taripa ni Trump

Itinigil ng Volkswagen ang mga Plano ng Pabrika sa US Dahil sa mga Alalahanin sa Taripa

Nagpasya ang Volkswagen na huwag ipagpatuloy ang pagtatayo ng bagong pasilidad ng pagmamanupaktura sa Estados Unidos, binanggit ang epekto ng mga ipinataw na taripa ni Donald Trump at ang hindi tiyak na kalagayan ng kalakalan bilang mga pangunahing dahilan ng desisyon.

Ayon kay CEO Oliver Blume, ang German automotive giant—ang pinakamalaking tagagawa ng sasakyan sa Europa—ay nagkaroon ng €2.1 bilyon (£1.8 bilyon) na gastusin kaugnay ng taripa sa unang siyam na buwan ng nakaraang taon. Bilang resulta, itinuring na hindi praktikal sa pananalapi ang mungkahing planta ng Audi sa US.

Ang anunsyong ito ay nagpapahina sa pamamaraan ni Trump ng paggamit ng mga taripa upang hikayatin ang mga dayuhang kumpanya na mamuhunan at mag-operate sa loob ng US.

Ang Audi, na kasalukuyang hindi gumagawa ng mga sasakyan sa US, ay partikular na apektado ng mga taripang ito. Noong negosasyon sa kalakalan sa pagitan ng EU at US noong Agosto ng nakaraang taon, nagtagumpay ang Brussels na ibaba ang rate ng taripa mula 25% hanggang 15%.

“Sa patuloy na antas ng mga taripa, sadyang hindi makatuwirang maglagak ng malaking bagong pamumuhunan,” paliwanag ni Blume sa Handelsblatt, isang German na pahayagan.

“Kailangan namin ng panandaliang pagbabawas ng gastos at pangmatagalang katatagan sa mga kondisyon ng negosyo.”

Ipinahayag ni Blume ang kanyang pagpapahalaga sa mga pagsisikap ng EU na pababain ang mga taripa ng US. Pagkilala sa larawan: Liesa Johannssen/Reuters

Ang Volkswagen ay nakipag-usap sa administrasyon ni Trump upang makakuha ng mga insentibo, tulad ng ibinabang mga taripa, na maaaring gawing mas kaakit-akit ang paggawa ng Audi sa US. Gayunpaman, binanggit ni Blume na ang mga negosasyong ito ay hindi nagresulta sa anumang konkretong kasunduan.

“Ito ay usapin ng lohika sa ekonomiya. Para makalikha ng trabaho at halaga ang mga mamumuhunan, dapat may mga bentahe sa gastos,” aniya.

“Bagaman laging patas at produktibo ang aking mga pag-uusap, wala pa kaming nararating na resolusyon.”

Sa kasalukuyan, halos lahat ng 200,000 Audi na ibinebenta taun-taon sa US ay inaangkat mula sa Europa, maliban sa Q5 SUV na binubuo sa Mexico.

Ang mga sasakyang gawa sa Mexico ay nahaharap ngayon sa 25% na taripa pagpasok sa US maliban kung sumusunod sila sa mahigpit na lokal na requirement sa nilalaman. Kinuwestiyon din ni Trump ang hinaharap ng kasunduang US-Mexico-Canada na dapat muling pag-usapan ngayong taon.

Pagkilala sa larawan: Jonathan Ernst/Reuters

Paghahanap ng Audi ng mga Solusyon sa Pagmamanupaktura sa US

Ang mga hamon sa kalakalan na ito ang nagtulak sa Audi na pag-isipan ang pagtatayo ng isang production site sa US. Unang iniulat na sinusuri ng kumpanya ang posibilidad na magtayo ng sariling planta, posibleng sa isang malaking lugar sa South Carolina.

Sa kalaunan ng taon, iminungkahi ng German media na sa halip ay tinitingnan ng Audi ang posibilidad na magbahagi ng espasyo sa umiiral nang pabrika ng Volkswagen sa Chattanooga, Tennessee. Sa lokasyong ito ay kasalukuyang ginagawa ng Volkswagen ang electric ID.4 SUV, at iniulat na kinokonsidera rin ng Audi na gawin doon ang Q4 e-tron SUV.

Isa pang opsyon na isinasailalim sa pagsusuri ay ang paggamit ng $2 bilyon (£1.5 bilyon) na pasilidad na itinatayo ng Volkswagen sa South Carolina para sa American brand nitong Scout Motors.

Ang Porsche, na bahagi rin ng Volkswagen Group, ay kahalintulad na nakararanas ng epekto ng US tariffs.

Ang iba pang malalaking German automaker, tulad ng BMW at Mercedes-Benz, ay may malalaking pabrika na sa US mula pa noong 1990s. Ang Spartanburg, South Carolina facility ng BMW ay ang pinakamalaki ng kumpanya sa buong mundo.

Relasyon ng Kalakalan sa pagitan ng EU at US at ang Hinaharap

Pinuri ni Blume ang tagumpay ng EU sa negosasyon ng mas mababang mga taripa, tinawag na tama ang pamamaraan ng Brussels. Binibigyang-diin niya ang dedikasyon ng Volkswagen sa bukas na dayalogo at internasyonal na kooperasyon sa pagitan ng magkabilang panig ng Atlantiko.

Gayunpaman, sinundan ng mga pahayag na ito ang isang tensiyosong panahon sa ugnayan ng US at Europa, kung saan nagbanta si Trump na magpataw ng 100% taripa sa Germany at iba pang mga bansa kung hindi sila papayag na ibigay sa US ang kontrol ng Greenland.

Layon ng Audi na bawasan ang mga gastos nito ng ilang bilyong euro sa susunod na limang taon, habang patuloy na hinaharap ng Volkswagen ang mga hamon sa pagpapalawak ng bahagi ng merkado nito sa Estados Unidos.