Inaasahan ng Spirit Airlines na makalalabas mula sa Chapter 11 bankruptcy bago dumating ang tag-init

Plano ng Spirit Airlines na Lumabas sa Pagkalugi Matapos Makakuha ng Suporta mula sa mga Kreditor

Inaasahan ng parent company ng Spirit Airlines na makalalabas ito mula sa Chapter 11 na pagkalugi pagsapit ng huling bahagi ng tagsibol o unang bahagi ng tag-init, kasunod ng isang paunang kasunduan sa mga nagpapautang at mga secured creditor. Ang kasunduang ito ay nagbibigay ng kinakailangang suporta upang tapusin ang proseso ng restrukturisasyon nito.

Ang paunang kasunduang ito ay magpapahintulot sa Spirit na ipagpatuloy ang mga pagbabago sa kanilang fleet, ruta ng network, at estruktura ng gastos. Layunin ng airline na muling ipakilala ang sarili bilang isang mas pinasimple at mas episyenteng carrier na patuloy na mag-aalok ng abot-kayang pamasahe, habang pinalalawak ang mga opsyon gaya ng premium economy at pinalawak na upuan na may dagdag na espasyo para sa paa.

Pahayag ni CEO Dave Davis, “Magiging mas malakas at mas mabilis na kakumpitensya ang Spirit, handang maghatid ng halaga na inaasahan ng mga Amerikanong biyahero sa presyong kaya nilang bayaran.”

Humingi muli ng proteksyon laban sa pagkalugi ang discount airline noong Agosto, ilang buwan lamang matapos makumpleto ang naunang Chapter 11 na reorganisasyon. Ipinaliwanag ni Davis na ang naunang pagkalugi ay nakatuon sa pagbawas ng utang at paglikom ng pondo, ngunit matapos makalabas sa prosesong iyon nitong Marso, naging malinaw na kailangan pa ng karagdagang pagbabago at estratehiya upang matiyak ang kinabukasan ng Spirit.

Ilang sandali matapos ianunsyo ang ikalawang pagkalugi sa loob ng isang taon, ibinunyag ng airline na nakabase sa Florida ang plano nitong itigil ang operasyon sa humigit-kumulang labindalawang lungsod sa U.S. at i-furlough ang 1,800 flight attendants. Bago ang unang pagkalugi, nagsagawa na ang Spirit ng mga furlough at pagbabawas ng trabaho.

Ang mga low-cost airline tulad ng Spirit ay nakararanas ng mas matinding kompetisyon mula sa malalaking carrier, na naglunsad ng sarili nilang budget-friendly na mga opsyon, na nagdadagdag ng presyon sa merkado.

Kilala sa matingkad na dilaw nitong eroplano at pangunahing serbisyo, nahirapan ang Spirit mula nang magsimula ang COVID-19 pandemic, habang humaharap sa tumataas na gastos at lumalaking utang. Pagsapit ng unang Chapter 11 filing nito noong Nobyembre 2024, umabot na sa higit $2.5 bilyon ang naipong pagkalugi ng airline mula 2020.