Nilalayon ng Stellantis na Muling Maging Kumikita Matapos ang Magastos na Pagbabago sa Estratehiya ng EV

Inililihis ng Stellantis ang Pokus mula sa Electric Vehicles Dahil sa Malalaking Pagkalugi

Ang Stellantis, kasama ng ilang nangungunang tagagawa ng sasakyan, ay binabawasan ang kanilang ambisyon sa electric vehicles. Inanunsyo ng kumpanya na plano nitong bumalik sa pagiging kumikita ngayong taon sa pamamagitan ng muling pagpapakilala ng mga popular na modelo, kabilang ang makapangyarihang walong-silindrong “Hemi” engines, matapos ang pag-urong mula sa EVs.

Noong Huwebes, isiniwalat ng Stellantis ang taunang netong pagkalugi na €22.3 bilyon (tinatayang $26.34 bilyon), na pangunahing dulot ng malalaking singil na naunang inihayag habang binabawasan ng kumpanya ang pamumuhunan sa electric vehicles.

Pangunahing Balita mula sa The Wall Street Journal

• Wall Street Traders Ay Sumusunggab sa Kaguluhan ng Tariff Refund
• Ang Matematika sa Likod ng Kaakit-akit na Ideya ni Trump sa Ekonomiya
• Nvidia Ay Nilalabanan ang Mga Alinlangan sa Bubble sa Pamamagitan ng Record na $68 Bilyon sa Benta sa Ikaapat na Kuwarter
• Ang $130 Bilyong Karera ng Mga Kumpanya Para Makuha ang Kanilang Tariff Money Pabalik
• Ang Pagkalugi ng Washington Post ay Umabot ng Higit $100 Milyon sa 2025

Ang mga pangunahing automaker, kabilang ang Stellantis, ay muling sinusuri ang kanilang mga estratehiya sa electric vehicle at muling inilalaan ang mga pondo pabalik sa hybrids at tradisyonal na gasoline engines. Ang pagbabagong ito ay bunga ng pag-aatubili ng mga mamimili na bumili ng EVs dahil sa mataas na presyo, pag-aalala sa driving range, at pagbawas ng mga insentibo mula sa gobyerno.

Ipinahayag ni Antonio Filosa, CEO ng Stellantis, na ang pagkaluging pinansyal ay nagpapakita ng resulta ng maling pagtataya kung gaano kabilis magaganap ang energy transition.

Ipinaliwanag ni Filosa na inaayos na ng Stellantis ang kanilang estratehiya upang bigyan ang mga customer ng mas maraming pagpipilian, kabilang ang electric, hybrid, at gasoline-powered na mga sasakyan.

Noong nakaraang taon, nagpakilala ang kumpanya ng sampung bagong modelo, kabilang ang pagbabalik ng mga klasikong sasakyan tulad ng Jeep Cherokee at ang “Hemi V8” Ram 1500 pickup, na dati nang inihinto nang mabilis na lumipat sa electric vehicles.

Nag-ulat ang Stellantis ng ilang positibong galaw, binanggit na bagaman bumaba ang taunang kita ng 2% sa €153.51 bilyon, bumuti naman ang benta at orders sa ikalawang kalahati ng taon kasabay ng pagpapalawak ng linya ng produkto.

Nagtala ang kumpanya ng adjusted operating loss na €842 milyon, isang matinding pagbaligtad mula sa €8.65 bilyong kita noong 2024.

Sa pagtanaw sa 2026, layunin ng Stellantis na makamit ang katamtamang pagtaas ng kita at bumalik sa bahagyang positibong adjusted operating margin.

“Ang aming prayoridad sa 2026 ay ayusin ang mga pagkukulang ng nakaraang pagpapatupad at pabilisin ang pagbabalik namin sa kumikitang paglago,” sabi ni Filosa.

Mas maaga ngayong buwan, inanunsyo ng Stellantis ang singil na aabot sa humigit-kumulang $26 bilyon, bunga ng pagkansela ng ilang vehicle platforms at modelo—gaya ng Ram 1500 EV at Jeep Wrangler 4xe—gayundin ang pagbebenta ng stake sa isang Canadian battery facility at iba pang mga dahilan.

Upang palakasin ang katatagang pinansyal, maglalabas ang kumpanya ng bonds at pansamantalang sususpindihin ang mga dividends ng shareholders.

Dahil sa balitang ito, bumaba ang shares ng Stellantis sa pinakamababang antas mula nang mabuo ang kumpanya sa pamamagitan ng pagsasanib ng PSA Group (Peugeot) at Fiat Chrysler Automobiles noong 2021.

Industriyang Malawakang Muling Pagsusuri ng Pamumuhunan sa Electric Vehicles

Ang mga kamakailang write-down ng Stellantis ay ginagaya ng iba pang automakers, habang ang sektor ay umatras mula sa agresibong plano na palitan ang gasoline vehicles ng EVs. Ang kasalukuyang administrasyon ng U.S. ay nagbawas ng suporta sa electric vehicles, pinutol ang subsidies, nilimitahan ang pondo para sa charging stations, at binawi ang mga regulasyong pabor sa EVs.

Kasama ng mga pagkalugi na iniulat ng General Motors at Ford, ang kabuuang singil na may kaugnayan sa pagbawas ng pamumuhunan sa EV ay lumampas na sa $50 bilyon nitong mga nagdaang buwan.

Matapos ang malalaking gastusin na ito kaugnay ng EV, hinaharap na ngayon ng Stellantis ang hamon kung gaano kabilis itong makakabawi.

“Halos imposible nang mas lumala pa ang resulta ng Stellantis,” isinulat ni Citi analyst Harald Hendrikse sa isang tala sa mga kliyente. Gayunpaman, nagbabala rin siya na ang pagbabalik ay hindi mangyayari agad-agad, kahit na ang kumpanya ay umabot na sa malinaw na pinakamababang punto ng kakayahang kumita.

Para sa karagdagang impormasyon, makipag-ugnayan kay Joshua Kirby sa at Stephen Wilmot sa

Mas Maraming Nangungunang Balita mula sa The Wall Street Journal

• Kailangang Kopyahin ng Apple ang Bago ng Samsung na Security Smartphone Screen ASAP
• Pinagmulta ng Kalshi ang Dating Kandidato sa Gubernatorial, MrBeast Empleyado sa Prediction Wagers
• Nagdulot ng Panic sa Retail-Investor ang Blue Owl Fallout. Pinapayuhan ng Kanilang Mga Tagapayo na Kumalma.
• Ano ang Dapat Malaman Tungkol sa Bago ni Trump na Plano sa Retirement
• Ang Aking Nasaksihan sa Loob ng U.S. Chip Supply Chain ng Apple