Sinimulan ng Volvo Trucks ang serye ng produksyon ng muling dinisenyong VNR sa planta ng Virginia

Inanunsyo kamakailan ng Volvo Trucks North America (VTNA) na sinimulan na nito ang serye ng produksyon ng muling dinisenyong VNR regional-haul tractor sa New River Valley plant sa Dublin, Va. Ang anunsyong ito ay naging mahalagang hakbang sa komprehensibong pagbabago ng kumpanya sa kanilang on-highway portfolio sa gitna ng mahirap na kalagayan ng demand.

Ihahatid ng truck maker ang unang mga yunit mula sa linya ng produksyon sa Clayton, isang homebuilder na nakabase sa Maryville, Tenn., na nakapagtayo ng mahigit 60,000 bahay sa buong U.S. noong 2024.

Nag-invest ang Volvo ng $400 milyon sa pag-upgrade ng NRV plant, kabilang ang pagdagdag ng 350,000-square-foot na pasilidad para sa cab welding pati na rin ang mga in-upgrade na sistema ng pintura at daloy ng materyales. Kaya na ngayong gumawa ng site ng parehong VNR at VNL.

"Gawa sa isang ganap na bagong platform ... ang Volvo VNR ay sadyang ginawa para sa pag-navigate sa masisikip na kalsada ng lungsod, mga distribution center, at mga urbanong ruta kung saan kritikal ang visibility, precision, at agility," ani Peter Voorhoeve, presidente ng VTNA, sa isang pahayag. "Kami ay nasasabik na simulan ang produksyon at maihatid ang mga trak na ito sa aming mga customer."

Muling inilunsad ng VTNA ang diesel VNR noong Marso 2025 sa American Trucking Associations’ Technology & Maintenance Council Annual Meeting, na nangangakong 90% ng disenyo ay bago kumpara sa nakaraang bersyon. Binuksan ng kumpanya ang order book para sa bagong disenyo ng tractor noong Setyembre 2025.

Ang VNR ay may parehong body-in-white tulad ng flagship long-haul VNL ng VTNA ngunit may ibang posisyon ng cab. Kabilang sa mga pagpipilian sa makina ang D13 Variable Geometry Turbo engine, na may ratings na 405-455 horsepower at 1,450-1,850 pound-feet ng torque, at ang D13 Turbo Compound engine. Ang trak ay available sa Class 8 configurations bilang 4×2, 6×2 at 6×4 tractors, pati na rin straight trucks na may iba't ibang uri ng katawan.

Dumating ang milestone sa produksyon habang ang humihinang demand sa truck sa U.S. ay nagtutulak ng mga pag-aayos sa iba’t ibang operasyon ng Volvo Group sa North America. Ititigil ng kumpanya ang produksyon sa parehong NRV plant at sa kapatid na kumpanya na Mack Trucks’ Lehigh Valley Operations plant sa ilang piling linggo sa unang quarter ng 2026.

"Dahil sa mahinang demand sa U.S. nitong taglagas, magkakaroon kami ... ng ilang stop weeks para sa Volvo at Mack sa U.S. sa unang quarter," sabi ni Martin Lundstedt, CEO ng Volvo Group, sa mga analyst sa fourth-quarter 2025 earnings call ng kumpanya. "Magkakaroon kami ng stop weeks, gaya ng sinabi ko, sa Quarter 1, sa halip na magpatuloy sa mas malalim na structural adjustments."

Sa kabila ng mga pansamantalang hamon, tinaasan ng Volvo Group ang inaasahan nitong full-year industrywide North American Class 8 sales ng 15,000 trucks, o 6%, sa 265,000 na sasakyan. Ang muling dinisenyong VNR at VNL ay bahagi ng dahilan kung bakit naging kumpiyansa ang mga executive ng Volvo noong Nobyembre 2024 na itarget ang 25% na bahagi ng North American heavy-duty truck market pagsapit ng 2030.

Ang post na Volvo Trucks nagsimula ng serye ng produksyon ng muling dinisenyong VNR sa Virginia plant ay unang lumabas sa FreightWaves.