Morgan Stanley: Patuloy na positibong pananaw sa oil tanker shipping, negatibong pananaw sa container shipping at nananawagan na magbawas ng holdings habang may pagkakataon

格隆汇3月3日｜Ayon sa ulat ng pananaliksik ng Morgan Stanley, naapektuhan ng sigalot sa Gitnang Silangan ang kakayahan ng Hormuz Strait na mapanatili ang normal na daloy ng mga barko. Ayon sa Clarkson na binanggit ng bangko, kasalukuyang may 7% ng fleet ng crude oil tankers, 5% ng liquefied petroleum gas vessels, 4% ng product oil tankers, 2% ng container ships, 2% ng bulk carriers, at 2% ng liquefied natural gas fleet na nasa loob ng Persian Gulf. Nanatiling positibo ang pananaw ng bangko sa oil tanker shipping, naniniwala na ang kasalukuyang pagbaba ng supply ng compliant vessels ay nagdudulot ng positibong epekto sa industriya, at ang pagtaas ng produksyon ng mga bansang nagluluwas ng langis ay nagpapalakas ng demand na pabor din sa industriya. Bukod dito, ang kakayahan ng mga pangunahing operator na makipagtawaran ay mas malakas kaysa dati. Para sa container shipping, naniniwala ang bangko na limitado ang epekto ng kasalukuyang geopolitical tensions sa supply at demand. Ang pagtaas ng presyo ng langis ay magdudulot ng negatibong epekto sa container shipping dahil sa pagtaas ng cost pressure. Bagaman positibo ang market sentiment sa maikling panahon, inaasahan pa rin ng bangko na papasok sa down cycle ang industriya dahil sa oversupply; inirerekomenda ang pagbawas ng holdings kapag tumataas ang presyo ng stocks. Para naman sa aviation industry, hindi nag-hedge ng fuel price ang mga Chinese airline companies, kaya't ang biglaang pagtaas ng presyo ng langis ay negatibong salik para sa mga airline. Gayunpaman, kung babalik sa normal na antas ang presyo ng langis matapos ang panandaliang pagtaas, magpapatuloy ang upward cycle. Nanatiling positibo ang pananaw ng bangko para sa industriya.