Ang pagtaas ng mga shipping rate ay hindi palaging siguradong kita; ang mataas na bayad sa pagpapadala ay maaaring makaapekto sa pandaigdigang pangangailangan sa kalakalan.

Ayon sa Golden Ten Data noong Marso 4, sinabi ni Ben Slupecki ng Morningstar na ang kaguluhan sa Gitnang Silangan ay nagdudulot ng epekto sa pandaigdigang supply chain, dahil humigit-kumulang 10% ng pandaigdigang kalakalan sa dagat ay umaasa sa Suez Canal. Dagdag pa niya, ang mga barko ay umiikot na ngayon sa Africa, na karaniwang nagdadagdag ng 10 araw na pagkaantala at nagpapataas ng gastos. "Ang supply chain ay nagiging mas mabagal at mas mahal, at habang nararamdaman na ng mga mamimili ang presyur na dulot ng alitan sa ekonomiya, mas humihirap din ang sitwasyon para sa mga lider ng Europa." Bagaman karaniwan nang gumagamit ang mga kumpanya ng shipping ng mga emergency contract clause upang ma-offset ang mas mataas na gastos, ang tunay na benepisyo ay nagmumula sa kapangyarihan sa pagpepresyo. Kapag limitado ang supply, tumataas ang freight rates, at ang mataas na presyo ay nagtutulak ng paglago ng kita. Gayunpaman, binigyang-diin ni Slupecki: "Ang mga mataas na presyong ito ay maaari ring magpababa ng demand, na nangangahulugang hindi ito kasing laki ng oportunidad para kumita gaya ng inaakala ng iba."