Ang Krisis sa Hormuz ay Nag-udyok sa China at India na Magmadali Para sa Langis ng Russia

Krisis sa Strait of Hormuz: Epekto sa Pandaigdigang Suplay ng Langis

Ang patuloy na kaguluhan sa Strait of Hormuz ay naging isang mahalagang hamon para sa mga gumagawa ng langis sa Gulpo at kanilang pangunahing mga kustomer. Bagaman paulit-ulit na pinahayag ng mga awtoridad ng U.S. na hindi opisyal na isinara ang kipot, ipinapakita ng satellite data na mula Marso 1, walang mga oil o produktong tanker ang nakadaan sa mahalagang rutang ito. Ang biglaang paghinto ay nagdulot ng matinding presyon sa mga pangunahing importer ng langis sa buong mundo. Partikular na apektado ang China at India, na parehong lubos na umaasa sa langis mula Gulpo. Habang pinalago ng China ang pag-aangkat nito ng Russian crude mula 2022, halos isang-katlo ng kanyang inaangkat na langis ay mula pa rin sa Gulpo. Samantala, ang India ay lumalayo na sa Russian oil, pabor sa mga pinagkukunan sa Gitnang Silangan. Sa lumalalang krisis sa Iran at walang agarang resolusyon sa Hormuz, maaaring mapilitan ang dalawang bansa na lumapit muli sa Russia para sa karagdagang suplay. Ang mahigpit na tanong: Kaya ba ng Russia na pataasin ang kanyang exports para matugunan ang bagong pangangailangang ito?

Pagbabago sa Padron ng Pag-aangkat ng Langis ng India

Ipinapakita ng pinakabagong trend sa pagbili ng langis ng India ang isang makabuluhang pagbabago. Ang pag-aangkat ng Indian ng Russian crude ay bumaba mula 1.85 milyong bariles bawat araw (b/d) noong Nobyembre 2025, sa 1.06 milyong b/d na lamang pagsapit ng Pebrero 2026. Karamihan sa natitirang Russian oil ay naipadala sa Vadinar refinery na pinapatakbo ng Nayara Energy, na pagmamay-ari din ng Rosneft. Noong Pebrero, halos kalahati ng Russian oil na inangkat ng India—tinatayang 510,000 b/d—ang napunta sa plantang ito, kumpara sa 560,000 b/d mula sa dating 1.85 milyong b/d noong Nobyembre. Ang pagbawas na ito ay dulot ng tumitinding presyon mula U.S., na nagtulak sa mga tagalinis ng langis ng India na bawasan ang pagbili sa Russia. Pagsapit ng Pebrero 2026, ang langis mula Iraq, Saudi Arabia, UAE, at Kuwait ay umabot sa mahigit kalahati ng kabuuang inaangkat ng India, na tumataas sa 2.8 milyong b/d mula 5.18 milyong b/d, pataas mula 2 milyong b/d noong Nobyembre 2025. Ang halos 1 milyong b/d pagtaas na ito ay sumasalamin sa paniniwala sa legal na seguridad at kumpetisyon sa presyo ng langis mula Gulpo—isang paniniwalang ngayon ay nilalagay sa panganib habang maraming shipment ang stranded sa dagat ng Gulpo, naghihintay ng ligtas na pagdaan sa Hormuz. Ang ganitong pagkaantala ay maaaring magtulak sa India na pag-isipang muli ang kamakailang paglayo sa Russian oil, kung ito pa ay mananatiling mapagkukunan.

Dilemma ng China sa Suplay ng Langis

May sarili ring hamon ang China. Noong Pebrero 2026, pumalo sa rekord na 1.92 milyong b/d ang seaborne imports ng Chinese ng Russian crude. Gayunpaman, may dalawang aspeto ang epekto ng krisis sa Iran sa mga tagalinis ng langis ng China. Hindi tulad ng India, malaking importer din ang China ng Iranian oil, umaabot sa humigit-kumulang 1 milyong b/d noong Pebrero. Kasama ng inaangkat mula Kuwait, Iraq, UAE, at Saudi Arabia, umabot sa 3.4 milyong b/d ang nanggaling sa Gulpo sa buwan na iyon. Ang potensyal na pagkawala ng Iranian oil at pagkaantala ng shipment mula Gulpo ay nagbabanta sa mahigit isang-katlo ng inaangkat na crude ng China. Sa ganitong sitwasyon, lalong nakakaakit ang Russian oil, parehong pulitikal at lohistikal. Ang mga overland pipeline at shipment mula Russian Far East ay nagbibigay ng alternatibong malakihan na hindi nadadaan sa Gulpo.

Pagsasaayos ng Merkado at mga Galaw ng mga Tanker

Pinapakita ng mga kamakailang pagbabago sa deployment ng mga tanker ang mabilis na pag-aangkop ng merkado. Ang mahigpit na pagpapatupad ng U.S. sa mga export ng langis ng Venezuela ay nagresulta sa maraming malalaking tanker na walang sakay sa mga tubig ng Asya. Ang mga barkong ito, na dati'y ginagamit sa ship-to-ship transfer ng Venezuelan crude, ay maaari nang magamit sa ibang layunin. Mabilis itong sinamantala ng Russia, na nag-deploy ng hindi bababa sa walong VLCC (very large crude carrier) sa Arabian Sea at malapit sa Singapore, alinman sa patungo sa China o naghihintay malapit sa dalampasigan. Ang mga barkong ito ay may dalang hindi bababa sa 12 milyong bariles ng Urals crude, lagpas sa dating rekord na 9.8 milyong bariles noong Pebrero 2023. Karamihan ng langis na ito ay nakatali na sa mga bumili mula China, kaya maliit ang tsansang makakuha ang India ng karagdagang suplay mula Russia.

Availability ng Russian Oil at Floating Storage

Gaano nga ba karami ang Russian oil na puwedeng agad i-export? Ipinapahiwatig ng datos ng floating storage na limitado ang dagdag na kapasidad ng Russia para mag-export. Pagsapit ng katapusan ng Enero 2026, umabot sa 19.6 milyong bariles ang naka-imbak na Russian crude sa dagat, ngunit patuloy na bumababa ang bilang na ito. Pagsapit ng unang bahagi ng Marso, labindalawang barko na lang ang nasa floating storage, may dalang hiogit-kumulang 7 milyong bariles, na ang ilan ay nakadaong na malapit sa mga pantalan ng China, naghihintay ng unloading. Nangangahulugan itong mabilis bumaba ang volume ng unsold Russian crude na pwedeng agad ipadala.

Pagbabago ng Dynamics ng Presyo at Estratehiya ng Russian Export

Nagbabago na rin ang trend ng presyo. Ang pagkaantala sa Hormuz ay nagbaba sa discount ng Russian Urals crude kaugnay ng Brent, mula halos $10 kada bariles tungo $5–6 kada bariles. Dagdag pa, maaaring madagdagan pa ang krudong available para i-export ng Russia habang bumabagal ang aktibidad ng mga refinery nito. Bumaba ang throughput ng Russian refinery mula 5.5 milyong b/d noong Disyembre 2025 tungong 5.15 milyong b/d noong Pebrero 2026, partly dahil sa mga drone attack sa mga refinery gaya ng Volgograd at Ukhta at mga nakatakdang maintenance sa iba pang planta. Ang pagbaba ng lokal na demand ay maaaring magpalaya ng mas marami pang bariles para i-export.

Dahil sa mga kondisyong ito, malamang na pag-igtingin ng Russia ang kompetisyon sa pagitan ng dalawa niyang pinakamalaking kustomer sa Asya. Noon, ang mga exporter ng Russia ay nag-iimbak ng unsold cargoes malapit sa Singapore o China, senyales ng oversupply at nagdudulot ng mas malaking discount. Ngayon, habang nakapila na ang karamihan ng floating cargo at abala ang mga suplay mula Gulpo, mas malakas ang posisyon ng mga Russian seller na magtaas ng presyo, gamit ang matatag na demand mula India at China. Para sa dalawang bansang ito, pinatitibay ng krisis sa Hormuz na ang Russian crude ay nananatiling isa sa ilang mapagkakatiwalaang alternatibo—kahit hindi na ito kasindami o kasimura gaya ng dati.

Ni Natalia Katona para sa Oilprice.com

Maging Nauuna Kasama ang Oilprice Intelligence

Ang Oilprice Intelligence ay naghahatid ng ekspertong analisis bago pa man ito umabot sa mga pangunahing balita. Pinagkakatiwalaan ng mga bihasang trader at political advisor, ang serbisyong ito ay dalawang beses kada linggo naglalabas ng update upang matulungan kang maunahan ang mga galaw ng merkado. Tatanggap ang mga subscriber ng eksklusibong geopolitical insight, datos ng inventory, at trend ng merkado na umaapekto sa bilyon-bilyong halaga ng energy market—at makakatanggap ng $389 halaga ng premium intelligence ng libre. Sumali sa mahigit 400,000 na mambabasa at kunin kaagad ang iyong access dito.