Volkswagen nagbawas ng 50,000 posisyon matapos bumagsak nang halos 50 porsyento ang kita

Volkswagen Nahaharap sa Malalaking Pagsubok at Nag-anunsyo ng Malawakang Pagbabawas ng Trabaho

Iniulat ng Volkswagen Group ang malaking pagbagsak ng kita, na nagudyok sa plano nilang tanggalin ang 50,000 posisyon sa Germany bago mag-2030. Ang hakbang na ito ay nangangahulugan ng malaking paglala sa kanilang pagsisikap na bawasan ang gastos, kasunod ng 44% pagbaba ng netong kita sa €6.9 bilyon noong 2025—ang pinakamahinang performance ng kumpanya mula noong krisis sa diesel emissions halos sampung taon na ang nakalipas.

Ibinunyag ni Chief Executive Oliver Blume ang desisyon sa Wolfsburg noong Martes, na lampas sa dating napagkasunduang pagbawas ng 35,000 trabaho kasama ng mga unyon ng manggagawa sa pagtatapos ng 2024.

Nananatiling halos hindi gumalaw ang kita ng automaker sa humigit-kumulang €322 bilyon, habang ang operating profit ay halos nahati sa €8.9 bilyon, ayon sa kumpanya, na siyang pinakamalaking tagagawa ng sasakyan sa Europa.

Iniuugnay ni Chief Financial Officer Arno Antlitz ang mga nakadismayang resulta sa isang "mahirap na kapaligiran" na binuo ng geopolitical instability, mga bagong trade restriction, at tumitinding kompetisyon—lalo na mula sa mga karibal na Chinese.

Sa kabila ng mga hamon na ito, tumaas ng halos 3.7% ang Volkswagen shares sa Frankfurt noong umaga ng Martes, dulot ng mas malawak na pag-angat ng market kasunod ng mga pahayag ni Donald Trump ukol sa sanctions sa Iran at posibleng paglutas sa nananatiling mga sigalot.

Noong 2015, nasangkot ang Volkswagen sa isang iskandalo matapos madiskubre na milyon-milyong diesel vehicles nila ang nilagyan ng software na nilalayong dayain ang emissions tests, kaya’t mukhang mas malinis ang mga sasakyan kaysa sa tunay na antas. Ang kontrobersiyang ito ay nagbura ng bilyun-bilyong halaga mula sa market value ng kumpanya, nagdulot ng mga imbestigasyon para sa kriminal na kaso, at nagastos ng grupo ang mahigit €30 bilyon sa mga multa, settlement, at recall sa buong mundo.

Tinuturing ngayon ng mga tagapagmasid sa industriya na mas malala pa ang kasalukuyang krisis kaysa sa emissions scandal noong 2015.

Mga Pagsubok sa China at Hilagang Amerika

Bagamat nakaranas ng paglago ang Volkswagen sa Europa, hindi ito sapat upang maibsan ang pagbaba sa China at Hilagang Amerika. Noong 2025, nakapaghatid ang grupo ng humigit-kumulang 8.98 milyong sasakyan sa buong mundo, katumbas ng 0.5% pagbaba kumpara noong nakaraang taon.

Partikular na naapektuhan ang pagganap ng Volkswagen sa Estados Unidos ng mga taripa na ipinakilala ng administrasyong Trump. Dagdag pa rito, ang pagbabago sa mga environmental policy at pag-alis ng mga insentibo ng gobyerno ay nagpapababa ng demand para sa mga electric vehicle, na nakaapekto sa mga proyekto gaya ng planong pabrika ng electric pickup truck sa ilalim ng Scout brand.

Ang China, na tradisyonal na pinakamalakas na market ng paglago para sa Volkswagen, ay nagdadala rin ng mga hamon. Ang mga lokal na tagagawa tulad ng BYD, Geely, at Nio ay mabilis na sumusulong sa teknolohiya at nakakakuha ng mas malaking bahagi ng market.

Bilang tugon, pinaigting ng Volkswagen ang kanilang "in China for China" na diskarte, na nakatuon sa lokal na pag-unlad at supply chain—isang estratehiyang itinuturing ng mga analyst na mahalaga para sa tagumpay ng kumpanya sa hinaharap.

Lalo pang naramdaman ang pagbaba para sa Porsche.

Mga Pagsubok ng Porsche at Bagong Estratehiya

Matindi ang pagbaba ng benta ng Porsche sa China, na pinaigting pa ng epekto sa pananalapi ng malaking pagbabago sa estratehiya. Pagkatapos ng mga taon ng pagtutok sa electric vehicles, ibinabalik ngayon ng brand ang pansin nito sa mga tradisyonal na combustion engine na modelo.

Krusyal na Isyu sa Executive Bonuses

Bagsak mula sa humigit-kumulang €5.3 bilyon noong 2024 ay naging €90 milyon na lang ang operating profit ng Porsche noong nakaraang taon.

Sa kabila ng hindi magagandang resulta, mataas pa rin ang kabuuang suweldo ng mga executives, na nagdulot ng batikos. Ang mga miyembro ng executive board ng Volkswagen ay makakatanggap ng milyong-milyong halaga ng bonus, pangunahin dahil sa net cash flow na umabot sa €6.4 bilyon—ang pinakamataas na antas sa compensation framework ng kumpanya.

Iniulat ng mga media source na umabot sa humigit-kumulang €13.6 milyon ang mga bonus ng management board. Ang kabuuang kinita ni CEO Oliver Blume ay nasa €7.4 milyon, bahagyang mas mababa kaysa noong nakaraang taon, na parte ay dahil sa boluntaryong pagbabawas.

Nanawagan na ngayon ang mga kinatawan ng manggagawa na makinabang din ang mga workers sa malakas na cash flow, at kasalukuyang pinag-uusapan ang posibleng mga espesyal na bayad.

Sa Hinaharap: Mga Palatandaan ng Pagbuti

Sa kabila ng nakadidismayang taunang datos, nagpapakita ng kaunting pag-stabilize ang kamakailang performance ng Volkswagen. Sa huling quarter, mas bumuti ang resulta ng negosyo, kasunod ng higit €1 bilyong pagkawala noong ikatlong quarter dahil sa special charges sa Porsche.

Inaasahan ngayon ng grupo ang pag-angat ng kita sa 2026, kung saan inaasahang tataas ang operating margins sa pagitan ng 4.0% at 5.5%, mula sa 2.8% noong 2025.