Ang UPS ay umaangkop sa nabawasang negosyo mula sa Amazon sa pamamagitan ng pagtuon sa mga serbisyong mataas ang kalidad

Inililipat ng UPS ang Pokus Patungo sa Mataas na Halagang Paglago sa Gitna ng Pagbaba ng Volume mula sa Amazon

Hindi nagpapaliit ang UPS kundi nire-realinhya ang kanilang negosyo para sa hinaharap na kita, ayon sa isang senior executive. Habang binabawasan ng kumpanya ang pag-asa sa mga padala mula sa Amazon, tinatarget nito ang mas kapaki-pakinabang na mga merkado lagpas sa short-haul courier services.

Pinuri ng mga industry analyst ang UPS (NYSE: UPS) para sa matagumpay nitong pagsasakatuparan ng pinakamalaking pagsasama-sama ng network sa kasaysayan nito, kasabay ng pagpapanatili ng kalidad ng serbisyo.

Sa Raymond James Industrials Conference, ipinaliwanag ng CFO na si Brian Dykes, “Pagtapos ng Q2, magkakaroon na tayo ng mas lean at mas kapaki-pakinabang na network na handang lumago sa tamang halo ng mga padala. Lumalayo kami sa e-commerce at mas tumututok sa maliliit at katamtamang negosyo, B2B, at healthcare, na nagpoposisyon sa amin para sa ekspansyon hanggang huli ng 2026 at 2027.”

Bagamat hindi nagbahagi si Dykes ng mga bagong estratehiya, nagbigay siya ng mas malalim na pananaw sa patuloy na transformasyon ng UPS. Kamakailan lamang, binigyang-diin din ng FedEx ang pagtuon nito sa high-value B2B at premium e-commerce segments kaysa last-mile delivery.

Noong 2024, inilunsad ng UPS ang isang ambisyosong plano upang pasimplehin at i-automate ang kanilang delivery network, na layong pataasin ang kita sa pamamagitan ng mas mahusay na pagtutugma ng mga resources sa bumababang demand sa parcel. Ang desisyon ng kumpanya na bawasan ng kalahati ang volume ng Amazon pagsapit ng kalagitnaan ng 2026—ang pinakamalaking customer nito—ay isang stratehikong galaw, dahil hindi ito kumikita. Ito, kasama ng mabagal na paglawak ng e-commerce at tumitinding kumpetisyon sa last-mile delivery, ay nakaapekto sa small-package business ng UPS.

Naalis na ng UPS ang 34,000 full-time na operational na tungkulin, nagbawas ng 25 milyong operational na oras, at nagsara o umalis sa 93 pasilidad noong 2025. Noong Enero, inanunsyo ng kumpanya na magbabawas pa ng karagdagang 30,000 na trabaho at magsasara ng 24 parcel sort centers ngayong taon. Nag-alok din ito ng $150,000 na buyouts sa mga unionized delivery drivers. Pagtapos ng Hunyo, inaasahan ng UPS na nabawasan nila ang araw-araw na volume ng Amazon ng 2 milyong packages at nawalan ng $5 bilyon na kita sa loob ng hindi tataas sa dalawang taon.

Ang automation sa mga natitirang pasilidad ay nakakatulong upang higit pang mabawasan ang hindi kinakailangang kapasidad sa pamamagitan ng pagbabawas ng sorting shifts.

Inaasahan ng UPS na ang mahirap na kalagayan ng kita at mga gastos mula sa mga pagbabagong ito ay makaapekto sa kita sa unang kalahati ng taon. Gayunpaman, habang nagkakaroon ng epekto ang mas mataas na efficiency, inaasahan ang pagbuti ng performance sa mga susunod na buwan. Inaasahan ng kumpanya ang first-quarter domestic margins na 4%-5%, na bahagyang mas mababa ang revenue kumpara noong nakaraang taon. Para sa buong taon, inaasahan ang bahagyang pagtaas ng domestic revenue, na may operating margins sa paligid ng 8%.

Karagdagang Operasyonal na Hamon

Maliban sa pag-aadjust ng network nito, humaharap ang UPS sa karagdagang gastos sa pagbabalik ng ilang Ground Saver deliveries sa U.S. Postal Service matapos magpatunay na masyadong magastos ang isang taon ng sariling delivery. Gumagastos din ang kumpanya para sa pagkuha ng third-party cargo airlines bilang kapalit ng pagreretiro ng MD-11 fleet nito, bagama't dapat bumaba ang gastos habang nadeliver ang mga bagong Boeing 767-300 freighters.

Ang paglago ng international revenue ay nasa ilalim din ng presyon, bahagyang sanhi ng mahirap na paghahambing laban sa 2025, kung saan nagmadali ang mga importer na mag-stock bago ang mga bagong U.S. taripa at pagtatapos ng duty-free treatment para sa mga low-value parcels, na parehong nakabawas sa volume ng e-commerce.

Makinis na Transisyon at Kahusayan sa Serbisyo

Pangkalahatang sumasang-ayon ang mga financial analyst na ipinapakita ng restructuring ng UPS ang matatag na disiplina at pagsasakatuparan, bagay na pinatunayan ng fourth-quarter results na lumampas sa inaasahan sa kita at earnings.

Nagbabala ang mga eksperto sa industriya na habang pinapasimple ng UPS at FedEx (NYSE: FDX) ang kanilang mga network at nagbabawas ng mga empleyado, may panganib ng pagbaba ng kalidad ng serbisyo. Gayunpaman, sa ngayon ay nananatiling malakas ang delivery performance, kahit pa may ilang customer na nag-ulat ng pagbaba sa benta at suporta sa account.

Kahit pa nagsara ng halos 10% ng mga pasilidad nito noong nakaraang taon, na-maintain ng UPS ang antas ng serbisyo. Binigyang-diin ni Dykes ang kahalagahan nito, lalo na kapag tinatalakay ang pagtaas ng presyo kasama ang customer: “Ang pagbibigay ng higit na kagalingang serbisyo ay esensyal upang mapatunayang nararapat ang premium pricing, at patuloy na nagawa namin ito ng walong taon na sunod-sunod.”

Noong peak holiday season, nakamit ng UPS ang on-time delivery rate na 97.2%, mas mataas kaysa sa 96.5% noong nakaraang taon.

Tinutukoy ng mga analyst na umaasa ang mga network carrier tulad ng UPS sa mataas na package density sa bawat ruta para sa cost efficiency. Ang pagbabawas ng volume mula sa Amazon ay maaaring magpataas ng gastos bawat delivery, na posibleng magdulot ng mas mataas na rates. Kapwa nagtaas ng base rates at surcharges sa mga nakaraang taon ang UPS at FedEx upang mabawi ang mabagal na paglago, dahilan kung bakit lumilipat ang ilang online retailer sa mas murang alternatibo.

Pinuri ni Satish Jindel, presidente ng ShipMatrix, ang operations team ng UPS sa U.S. dahil sa mabilis nitong pagbawas ng gastos, at nilampasan pa nito ang pagsasama ng network ng FedEx. Idinagdag niyang ang pagbabawas ng pasilidad ng UPS ay tugon sa pagbagsak ng negosyo mula sa Amazon, hindi dahil sa labis na kapasidad.

Binigyan din diin ni Jindel ang commitment ng UPS sa operasyonal na kahusayan, sinabing, “Walang-pagod silang nagbabawas ng anumang sobra at mahusay nilang na-manage ang pagbaba ng volume mula sa Amazon.”

Ipinapakita ng pananaliksik mula kay Barclays analyst Brandon Oglenski na ang forecast ng UPS para sa flat domestic operating income sa 2026 ay kapansin-pansin, dahil sa mga naunang pag-urong na karaniwang nakitaan ng mas matinding pagbagsak ng kita kumpara sa volume.

Paggamit ng Value-Added Services at Lakas sa Presyo

Pananatilihin ng UPS ang kapaki-pakinabang na bahagi ng negosyo nito sa Amazon, partikular na iniiwasan ang outbound deliveries mula sa lokal na mga Amazon fulfillment center na malapit sa mga residential address. Ipinaliwanag ni Dykes, “Nakabuo na ang Amazon ng matatag na supply chain at kayang-kaya nilang dalaing ang mga padalang ito. Magtutuon kami sa ibang bahagi kung saan makakapagdagdag kami ng halaga, at mananatiling malaking customer ang Amazon.”

Ipagpapatuloy ng UPS ang pagproseso ng malaking volume ng mga Amazon returns sa pamamagitan ng kanilang store network at susuportahan ang maliliit na seller sa Amazon marketplace.

“Matatag pa rin ang partnership namin sa Amazon, may mga multi-year contract para sa ibang segment ng negosyo. Dahil dito, makakapagconcentrate kami sa mga lugar na maaari naming pag-invest-an at palaguin,” sabi ni Dykes sa mga investor.

Umalis na rin ang UPS sa hindi kapaki-pakinabang na Chinese e-commerce shipments, na nagresulta sa 10.6% na pagbaba ng average daily volume noong fourth quarter. Ginawa ng kumpanya ang pagbabagong ito matapos tapusin ang partnership sa USPS dahil sa bagong requirements para sa bulk shippers, at napiling i-handle na lang direkta ang deliveries at taasan ang rates, dahilan ng pag-alis ng mga seller gaya ng Shein at Temu.

Inaasahan ni Dykes na matatapos na ngayong quarter ang transisyon ng UPS palayo sa Chinese e-commerce, at magreresulta ito ng mid-single-digit na paglago ng revenue mula sa maliliit at katamtamang negosyo habang lumalago ang taon.

“Hindi ito tungkol sa pagpapaliit ng kumpanya—kundi paglago sa mga lugar na may pinakamalaking dagdag na halaga,” sabi ni Dykes. Pinaprioritize ng UPS ang enterprise clients sa B2B, healthcare, at industriyal na sektor, kung saan mas mataas ang kita kada package at mas maayos na nagagamit ang network, pati na rin suporta sa maliliit na negosyo, lalo na ang napapaloob sa cross-border trade, sa pag-integrate ng shipping solutions sa kanilang digital platforms.

Ang pinahusay na customer mix na ito ay nagdala sa UPS ng 8.3% na pagtaas sa revenue per package noong ika-apat na quarter. Mahigit isang ikatlo ng pagtaas ay mula sa mas mataas na base rates, isa pang ikatlo mula sa mas kapaki-pakinabang na volume, at ang natitira ay mula sa mas mataas na fuel surcharges.

Pahayag ni Dykes, “Ang healthcare at high-value shipments ay napakatibay. Halimbawa, sa paghahatid ng clinical trial drugs na may 99.99% na on-time performance, hindi sensitibo ang customer sa pagtaas ng presyo. Malayo ito sa scenario ng paghatid ng mabababang halagang items tulad ng T-shirt.” Inaasahan ng UPS na tataas ng 6.5% ang kita sa bawat package sa 2026, at pagkatapos ay magtatamo ng steady na 3% annual growth.

Naging hindi kaakit-akit ang pag-ship ng T-shirt para sa mga pangunahing carrier, na kamakailan lang ay inihayag ng Chief Customer Officer ng FedEx na hindi na interesado ang kumpanya sa mga padalang mababa ang halaga.

Tumaas ng 21% ang shares ng UPS sa nakalipas na tatlong buwan, kahit bahagyang bumaba matapos ang geopolitical tensions na nagbunsod ng pangamba sa presyo ng gasolina at global na kalakalan.