Sa kabila ng pagtanggap ng 311 pahina ng negatibong puna, nananatiling nakatuon ang NASA sa pagpapatuloy ng Boeing Starliner program.

Pagkayamot ng NASA sa Boeing Starliner

Ipinahayag ng NASA ang malaking pagkadismaya sa Boeing (NYSE: BA) kaugnay ng programa ng Starliner spacecraft nito.

Mahigit anim na taon na ang nakalipas nang isinagawa ng Boeing ang unang walang-taong pagsubok na paglipad ng CST-100 Starliner, na naglalayong dumaong sa International Space Station (ISS). Gayunpaman, hindi naging matagumpay ang misyong iyon. Lumipas ang dalawang taon bago muling nakarating ang Starliner sa ISS, bagamat may naencuentro pa ring mga teknikal na isyu. Noong 2024, sinubukan ng Boeing ang ikatlong misyon—sa pagkakataong ito ay may dalang mga astronaut—ngunit nagkaroon ng kumplikasyon na siyang nag-iwan sa crew na stranded sa ISS sa loob ng ilang buwan hanggang sa napauwi sila ng SpaceX.

Maaaring ba ang artificial intelligence ang lumikha ng unang trilyonaryo? Tampok sa aming pinakabagong ulat ang isang hindi kilalang kumpanya, tinaguriang "Indispensable Monopoly," na nagbibigay ng mahahalagang teknolohiya sa Nvidia at Intel.

Mula noong nabigo ang misyon na iyon, nanatiling grounded ang Starliner. Naging paksa ng ulat ng NASA kamakailan kung dapat pa bang bumalik sa paglipad ang spacecraft na ito.

Pinagmulan ng imahe: Boeing.

Pagtatasa ng NASA sa Starliner

Ang bagong inilabas na dokumento ng NASA, pinamagatang "Starliner Propulsion System Anomalies during the Crewed Flight Test Investigation Report," ay may 311 na pahina at detalyadong inilahad kung paano ang mga teknikal na depekto, kakulangan sa organisasyong pamamahala, at mga isyu sa kultura ang nag-ambag sa pagkabigo ng crewed flight test noong 2024.

Ipinunto ng NASA ang apat na pangunahing problema sa hardware ng Starliner: limang thrusters ng service module at isa sa crew module ang pumalya; pito sa walong helium manifolds ay may sira sa mga seals; at, pinakamabahala, kulang ang redundancy ng propulsion system, ibig sabihin ay maaaring hindi nakabalik nang ligtas sa mundo ang crew sa oras ng sabayang pagkasira. Ani NASA associate administrator Amit Kshatriya, "Mas napalapit tayo sa isang trahedya."

Idinagdag din ng NASA ang puna sa Boeing dahil sa hindi sapat na pagsubok sa hardware at maling interpretasyon ng mga isyung naranasan sa mga nakaraang misyon ng Starliner. Inamin din ng NASA ang kakulangan nito sa tamang pagmamanman sa trabaho ng Boeing.

Dahil dito, ikinlasipika ng NASA ang crewed flight test bilang isang "Type A mishap," na kategorya ng mga malalalang insidente gaya ng pagkawala ng spacecraft o crew. Sa kasong ito, itinuring na "kabiguan" ang misyon matapos mawala ng Starliner ang kontrol habang nagda-dock.

Bilang tugon sa mga natuklasang "critical vulnerabilities" sa spacecraft at oversight process, naglabas ang NASA ng 61 pormal na rekomendasyon para solusyunan ang mga tukoy na problema.

Sa kabila ng seryosong mga alalahanin, hindi pa rin tuluyang tinatapos ng NASA ang programa ng Starliner.

Panibagong Pagkakataon para sa Starliner

Binigyang-diin ng NASA administrator na si Jared Isaacman ang kahalagahan ng kompetisyon at backup na opsyon, na nagsabing nakikinabang ang Estados Unidos kung may higit sa isang provider para sa transportasyon papuntang ISS. Dalawang pangunahing dahilan kung bakit patuloy na binibigyan ng pagkakataon ang Starliner:

• Upang maiwasang umasa lamang sa SpaceX para sa mga misyon sa ISS, na mag-iiwan sa NASA na madaling maapektuhan kung magka-problema ang Falcon 9 rockets ng SpaceX.
• Upang matiyak na mananatiling kompetitibo ang presyo ng SpaceX, dahil napipilitang magbigay ng mas maganda at makatarungang kontrata ang SpaceX hangga't naroon ang Boeing bilang teknikal na katunggali.

Gayunpaman, hindi ibig sabihin nito ay kontento na ang NASA sa kasalukuyang kalagayan.

Sabi ni Isaacman, "Hindi magpapadala ang NASA ng panibagong crew sa Starliner hangga't hindi nauunawaan at nareresolba ang lahat ng teknikal na isyu, ganap na kwalipikado ang propulsion system, at naipatupad ang lahat ng rekomendasyon ng imbestigasyon." Sa pinakamagandang pangyayari, maaaring gamitin lang ang Starliner sa mga misyon na magdadala ng kargamento—o hindi na gamitin—hangga't hindi naaayos ang mga problema.

Dapat ding isaalang-alang ng mga namumuhunan ang posibleng pinakamalalang senaryo para sa programa.

Tumatakbo ang Oras para sa Starliner

Nang igawad sa Boeing ang $4.2 bilyong kontrata ng Commercial Crew noong 2014, inatasan silang magsagawa ng anim na crewed flights papuntang ISS. Nakakuha rin ang SpaceX ng kaparehong kontrata ngunit mas mababa ang halaga, na $2.6 bilyon, at nakapagkompleto na ng 13 flights (mayroon pang planong susunod).

Batay sa kasalukuyang takbo ng dalawang crewed launches kada taon at planong pagreretiro ng ISS pagkatapos ng 2030 (na maaaring umabot hanggang 2032), maaari lamang magkaroon ng siyam na karagdagang flights—o 13 kung aabutin hanggang 2032 ang operasyon ng ISS. Kung pantay ang hatian sa mga susunod na misyon, makukumpleto ng Boeing ang lahat ng anim na nakakontratang flights (at matatanggap ang buong $4.2 bilyon) kung mapapalawig pa ang aktibidad ng ISS.

Kung iretiro ang ISS sa 2030, maaaring mawalan ang Boeing ng hindi bababa sa $1 bilyon sa inaasahang kita—o higit pa kung hindi malulutas ang mga isyu ng Starliner agad.

Bagamat isang higanteng kompanya ang Boeing na may halos $90 bilyon taon-taon na benta, malaking epekto pa rin ang $1 bilyong kawalan ng kita, bagamat hindi nito tuluyang malulugi ang kumpanya. Mas masama pa rito ay ang posibleng masagasaan ang reputasyon ng Boeing sa industriya ng kalawakan.

Panahon na Ba Para Mamuhunan sa Boeing?

Bago magdesisyon na mamuhunan sa Boeing, isaalang-alang ito:

Kamakailan lamang, inirekomenda ng Motley Fool Stock Advisor team ang kanilang nangungunang 10 stocks na dapat bilhin ngayon—at hindi kabilang dito ang Boeing. Inaasahan ng koponang ito na maghahatid ng malaking kita ang mga napiling stock sa susunod na mga taon.

Halimbawa, nung inirekomenda ang Netflix noong Disyembre 17, 2004, ang $1,000 na puhunan ay aabot ngayon sa $508,607! Ganoon din, ang $1,000 na nilagay sa Nvidia noong Abril 15, 2005, ay tataas ngayon sa $1,122,746!

Sa kasalukuyan, ang Stock Advisor ay may average na balik na 933%, na higit pa kumpara sa 188% ng S&P 500. Huwag palampasin ang pinakabagong nangungunang 10 pick—sumali sa Stock Advisor at maging bahagi ng komunidad para sa mga indibidwal na namumuhunan.

Tingnan ang 10 stocks »

*Ang returns ng Stock Advisor ay bilang ng Marso 14, 2026.

Walang posisyon si Rich Smith sa anumang nabanggit na stocks. May pag-aari at nirerekomenda ng The Motley Fool ang shares ng Boeing. Para sa karagdagang impormasyon, tingnan ang disclosure policy ng The Motley Fool.

Kahit na 311 Pahinang Pamumuna, Hindi Pa Rin Kanselado ng NASA ang Boeing Starliner ay orihinal na inilathala ng The Motley Fool.