Uber dokonuje znaczącej inwestycji w infrastrukturę ładowania pojazdów elektrycznych, aby wspierać swoich obecnych kierowców oraz nadchodzącą flotę robotaxi.

Uber rozszerza działalność na ładowanie pojazdów elektrycznych w ramach podwójnej strategii

Uber (UBER) ogłosił znaczącą inicjatywę, mającą na celu poprawę infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych (EV), skierowaną zarówno do obecnej bazy kierowców, jak i oczekiwanego wzrostu liczby autonomicznych robotaxi.

Wsparcie dla kierowców poprzez zachęty do ładowania

Firma planuje motywować partnerów, takich jak EVgo, oferując zachęty do instalowania stacji ładowania EV w całych Stanach Zjednoczonych i Europie. Zachęty te wiążą się z obietnicą, że ładowarki umieszczone w miejscach, gdzie kierowcy Ubera mieszkają lub często pracują – takich jak osiedla mieszkaniowe czy ruchliwe strefy odbioru – będą użytkowane przez gwarantowany minimalny okres.

To zapewnienie użytkowania oferuje dostawcom ładowania swego rodzaju siatkę bezpieczeństwa w postaci minimalnych przychodów, co sprawia, że inwestowanie w nowe stacje, zwłaszcza w słabiej obsługiwanych miejscach, jest bardziej atrakcyjne.

Wykorzystanie danych w celu optymalizacji lokalizacji ładowarek

Obszerne dane Ubera dotyczące miejsc zamieszkania kierowców i stref o wysokim zapotrzebowaniu, takich jak lotniska, posłużą do strategicznego rozmieszczania nowych ładowarek. Wielu miejskich kierowców Ubera nie ma dostępu do ładowania domowego i niemal całkowicie polega na infrastrukturze publicznej. Firmy takie jak EVgo informują, że znacząca część ich klientów to kierowcy Ubera oraz inni kierowcy usług przewozowych korzystający z EV.

Inwestycje w infrastrukturę ładowania dla robotaxi

Oprócz tych zachęt, Uber podchodzi inaczej do swoich ambicji w zakresie pojazdów autonomicznych, przeznaczając ponad 100 milionów dolarów na budowę centrów szybkiego ładowania DC dedykowanych robotaxi. Ta inwestycja pomoże firmie rozszerzyć działalność swojej floty pojazdów autonomicznych.

Nowe stacje szybkiego ładowania będą zlokalizowane w zajezdniach pojazdów autonomicznych i rozmieszczone w kluczowych miastach. Pierwszy etap wdrożenia rozpocznie się w rejonie Zatoki San Francisco, Los Angeles i Dallas, z planami dalszej ekspansji.

Lucid, Nuro i Uber współpracują nad projektem nowej generacji autonomicznych robotaxi. (Zdjęcie dzięki uprzejmości Uber)

Kompleksowe inwestycje dla przyszłego wzrostu

Finansowanie Ubera obejmie wszystko, od przygotowania terenu i sprzętu, po podłączenie do sieci i inne wydatki kapitałowe. Firma uważa, że posiadanie części własnej infrastruktury ładowania, pomimo wysokich kosztów, zwiększy wydajność, obniży wydatki i pozwoli pojazdom dłużej pozostawać w ruchu.

Strategiczne partnerstwa w wyścigu robotaxi

Uber nawiązał liczne sojusze, by wzmocnić swoje inicjatywy robotaxi. We współpracy z Lucid, Uber uruchomi usługę robotaxi w amerykańskich miastach, wykorzystując do 20 000 elektrycznych pojazdów Lucid z technologią autonomicznej jazdy dostarczaną przez Nuro. Dodatkowo Uber połączył siły z Waymo należącym do Alphabet (GOOGL), umożliwiając użytkownikom w miastach takich jak Atlanta i Austin zamawianie robotaxi Waymo poprzez aplikację Uber.

Oczekuje się, że zarówno pojazdy Lucid, jak i Waymo działające na platformie Ubera będą miały dostęp do rozwijającej się sieci ładowania Ubera.

Pozycjonowanie na rzecz autonomicznej, elektrycznej przyszłości

Znaczne inwestycje Ubera w infrastrukturę ładowania odzwierciedlają jego zaangażowanie w przyszłość zdominowaną przez pojazdy elektryczne i autonomiczne. Firma stawia czoła ostrej konkurencji zarówno ze strony partnerów, takich jak Waymo, jak i Tesla (TSLA) oraz Zoox należącego do Amazon (AMZN), które również walczą o dominację w segmencie robotaxi. Aby wesprzeć swoją przyszłą flotę, Uber buduje solidną sieć ładowania, która nie jest jeszcze powszechnie dostępna.

Przywództwo i wizja

CEO Dara Khosrowshahi postrzega wdrożenie robotaxi jako szansę wartą biliony dolarów. Ostatnio Balaji Krishnamurthy został mianowany nowym CFO Ubera. Krishnamurthy wcześniej pełnił funkcję dyrektora finansowego działu Mobilności i Dostaw Ubera, a także jest członkiem zarządu Waabi, firmy specjalizującej się w autonomicznej jeździe.