Oczekiwany wzrost cen frachtu lotniczego w związku z nasilającym się konfliktem w Iranie

Konflikt na Bliskim Wschodzie zakłóca transport lotniczy i morski

Ostatnie działania militarne z udziałem Stanów Zjednoczonych, Izraela i Iranu już zaczęły wpływać na operacje frachtu lotniczego na Bliskim Wschodzie. Ten region, będący kluczowym węzłem dla przewozów między Azją a Europą i siedzibą jednych z największych linii lotniczych cargo na świecie, doświadcza poważnych zakłóceń. Sytuacja ta prawdopodobnie spowoduje również wzrost kosztów frachtu lotniczego.

Linie lotnicze reagują, zawieszając loty, przekierowując trasy w celu ominięcia stref konfliktu i omijając główne centra przeładunkowe w Dubaju, Abu Zabi i Katarze z powodu irańskich ataków rakietowych. W najbliższym czasie spodziewane są dalsze zmiany w rozkładach lotów.

Wymuszenie dłuższych tras powoduje większe zużycie paliwa, co z kolei ogranicza ilość ładunku, jaką można przewieźć bez przekraczania ograniczeń wagowych. Niektórzy przewoźnicy planują wprowadzenie dodatkowych przystanków na tankowanie, aby dostosować się do tych zmian.

„Jeśli masowe odwołania lotów będą się utrzymywać, możemy zaobserwować znaczący wzrost stawek, szczególnie na trasach Azja-Europa” – skomentował Neil Wilson, redaktor w TAC Index, globalnej agencji monitorującej ceny frachtu lotniczego.

FedEx wstrzymał loty do i z kilku krajów regionu, w tym Bahrajnu, Iranu, Iraku, Izraela, Jordanii, Kuwejtu, Libanu, Omanu, Kataru, Zjednoczonych Emiratów Arabskich i Arabii Saudyjskiej.

„Naszym najwyższym priorytetem jest bezpieczeństwo pracowników. W związku z tym odbiór i dostawy w Bahrajnie, Kuwejcie, Iraku, Katarze i ZEA pozostają wstrzymane do odwołania. Przesyłki do i z innych rynków regionalnych mogą napotkać wydłużony czas tranzytu” – podała firma. „Uważnie monitorujemy rozwój sytuacji i wznowimy działalność, gdy będzie to bezpieczne.”

Qatar Airways, dysponujące dużą flotą frachtowców Boeing 777 oraz szerokokadłubowych samolotów pasażerskich, tymczasowo wstrzymały loty do i z Dohy z powodu zamknięcia katarskiej przestrzeni powietrznej. Linie te, oferujące przewoźnikom 13 ton dziennej pojemności ładunkowej, ostrzegły przed opóźnieniami po wznowieniu lotów. W międzyczasie ładunki są przetrzymywane w głównym hubie i innych lokalizacjach na świecie.

Emirates Skycargo, czwarta co do wielkości linia cargo na świecie, również zawiesiła operacje przez Dubaj. Przewoźnik eksploatuje niemal tuzin frachtowców Boeing 777 i wynajmuje kilka Boeingów 747-400. ZEA zamknęły swoją przestrzeń powietrzną, a Dubajski Port Lotniczy odniósł drobne uszkodzenia wskutek irańskiego ataku, według doniesień regionalnych.

Główne lotnisko Bahrajnu również zostało lekko uszkodzone po ataku dronów.

Dalsze reakcje linii lotniczych i zmiany pojemności

Etihad Airways, posiadające pięć frachtowców Boeing 777 i dużą flotę pasażerską, zawiesiły wszystkie loty przez Abu Zabi do poniedziałku, do godziny 2:00. Linie lotnicze nadal monitorują sytuację i mogą przedłużyć te zawieszenia, jeśli zajdzie taka potrzeba.

Oman Air Cargo poinformowały jedynie o drobnych zakłóceniach niektórych usług regionalnych. Przewoźnik, obsługujący mieszankę samolotów pasażerskich Boeing i Airbus oraz jeden przebudowany frachtowiec, nadal obsługuje Europę i Azję-Pacyfik, choć z pewnymi zmianami tras i drobnymi opóźnieniami. Z ostrożności przewóz towarów łatwo psujących się został tymczasowo ograniczony, natomiast transport ładunków ogólnych odbywa się jak zwykle.

Zgodnie z informacjami holenderskiej firmy konsultingowej Rotate globalna pojemność cargo lotniczego spadła o 18% w porównaniu z poprzednim tygodniem, gdy linie z Bliskiego Wschodu i inne zawiesiły loty do regionu. Niektórzy azjatyccy przewoźnicy cargo, nieobjęci sankcjami ani ograniczeniami rosyjskiej przestrzeni powietrznej, obecnie przelatują nad Rosją, by dotrzeć do Europy.

Air India zawiesiła wszystkie loty na Bliski Wschód, a także kilka tras do Europy i Nowego Jorku. United Airlines odwołały wszystkie loty do i z Tel Awiwu do 6 marca oraz do Dubaju do 4 marca. SWISS również zawiesił loty do Dubaju i Tel Awiwu, a także będzie omijać przestrzeń powietrzną kilku krajów Bliskiego Wschodu co najmniej do 8 marca.

Pomimo tych zakłóceń, Freightos, globalny rynek frachtu, informuje, że stawki za fracht lotniczy do i z Bliskiego Wschodu pozostają jak dotąd stabilne.

Wpływ na żeglugę morską

Najwięksi operatorzy kontenerowi, w tym Maersk, Hapag-Lloyd, MSC i CMA CGM, wstrzymują obsługę Cieśniny Ormuz i okolic, przekierowują statki i wprowadzają awaryjne dopłaty. CMA CGM wprowadziło opłatę awaryjną w wysokości 4000 USD za kontener czterdziestostopowy dla tego regionu, podczas gdy Hapag-Lloyd ogłosił dopłatę za ryzyko wojenne w wysokości 1500 USD za kontener dwudziestostopowy, z wyższymi opłatami za kontenery chłodnicze i specjalne.

Maersk również ostrzegł klientów przed potencjalnymi zakłóceniami usług w ZEA, Omanie i Katarze.

Irańska Gwardia Rewolucyjna zaatakowała w niedzielę dwa tankowce. Czterech członków załogi statku MT Skylight zostało rannych i przewiezionych na ląd na leczenie po tym, jak jednostka została trafiona w Cieśninie Ormuz, zgodnie z informacjami urzędników Omanu i rejestru statków Palau.

DP World wstrzymał operacje w porcie Jebel Ali w Dubaju po pożarze spowodowanym przechwyceniem powietrznym w sobotnią noc.

W międzyczasie wspierani przez Iran rebelianci Huti w Jemenie zagrozili wznowieniem ataków. W rezultacie firmy żeglugowe, które niedawno wznowiły trasy przez Morze Czerwone, ponownie kierują statki wokół Przylądka Dobrej Nadziei, opóźniając plany korzystania ze skrótu między Azją a Europą.

„Chociaż sytuacja wciąż się rozwija, już teraz możemy przewidzieć poważne opóźnienia zarówno dla obecnych, jak i nadchodzących przesyłek do i z Bliskiego Wschodu. Opóźnienia są również prawdopodobne na trasie Azja-Europa” – doradza swoim klientom Scan Global Logistics.

Globalne łańcuchy dostaw w ostatnich latach wielokrotnie stawały w obliczu wyzwań związanych z wydarzeniami geopolitycznymi, w tym konfliktami na Ukrainie i w Gazie, a także zwiększonymi taryfami nałożonymi przez Stany Zjednoczone.

Dalsza lektura

• Powiązane artykuły: