Koszty HSFO wzrosły o 40% w związku z konfliktem zakłócającym główne centrum tankowania w Singapurze

Ceny oleju opałowego gwałtownie rosną z powodu zakłóceń w cieśninie Ormuz

W tym tygodniu odnotowano gwałtowny wzrost cen oleju opałowego, napędzany znaczącymi opóźnieniami w ruchu tankowców przez cieśninę Ormuz. Powstałe ograniczenia podaży są odczuwalne w całej Azji, szczególnie w Singapurze, będącym kluczowym centrum zaopatrzenia statków w paliwo.

Bliski Wschód, będący istotnym dostawcą wysokosiarkowego oleju opałowego (HSFO), praktycznie wstrzymał eksport z powodu trwającego konfliktu z udziałem Iranu. To pozostawiło azjatyckie rynki, zwłaszcza Singapur, z niedoborami, gdy ładunki utknęły.

Zgodnie z opiniami traderów i analityków cytowanych przez Reuters, wzrostowy trend cen ma się utrzymać. W Singapurze ceny HSFO wzrosły o ponad 40% od początku konfliktu. Ceny niskosiarkowego oleju opałowego (LSFO) oraz bardzo niskosiarkowego oleju opałowego (VLSFO) również wzrosły, przy czym LSFO podrożał o około 30% od wybuchu wojny.

Rosnące koszty paliwa prawdopodobnie podniosą wydatki na transport morski, co może z kolei przyczynić się do ogólnych presji inflacyjnych.

Ponieważ dostawy z Bliskiego Wschodu pozostają niedostępne, azjatyccy importerzy śpieszą się z zabezpieczeniem oleju opałowego, zanim obecne rezerwy Singapuru zostaną szybciej wyczerpane.

Niektórzy uczestnicy rynku zwracają się w poszukiwaniu alternatywnych źródeł ku Amerykom, ale dostępne wolumeny nie wystarczają, by zaspokoić popyt. Choć rynek Wenezueli został niedawno otwarty, jej eksport oleju opałowego pozostaje jak dotąd w obrębie rynków zachodnich.

Rosja i Iran także produkują olej opałowy, jednak międzynarodowe sankcje komplikują zakupy dla wielu odbiorców, szczególnie spoza Chin. Dodatkowo dostawy irańskie wciąż są zablokowane w cieśninie Ormuz.

„Wszyscy mają problem ze znalezieniem oleju na drugą połowę marca,” powiedział trader z Singapuru w rozmowie z Reuters.

„Tankowce są zbyt drogie, a arbitraż do Singapuru pozostaje zamknięty.”