Irańskie siły zbrojne: Trafienie w amerykański lotniskowiec "Lincoln"! Indeks Dow Jones spadł w ciągu dnia o 1000 punktów, ropa naftowa wzrosła o 8,5%, co stanowi największy jednodniowy wzrost od prawie sześciu lat.

Czas wschodniego USA, 5 marca: Efekty rozprzestrzeniania się wojny na Bliskim Wschodzie ogarnęły globalne rynki finansowe. Rosnący konflikt w Iranie wywołał panikę – amerykańskie akcje zostały mocno wyprzedane, międzynarodowe ceny ropy wystrzeliły na najwyższe poziomy od lat, a aktywa bezpiecznej przystani, takie jak złoto, niespodziewanie zanurkowały. Ta geopolitycznie napędzana zmienność na nowo definiuje ścieżkę polityki Rezerwy Federalnej oraz globalne ryzyko gospodarcze.

Pogrom na giełdach, Dow Jones tąpnął o tysiąc punktów

Trzy główne amerykańskie indeksy giełdowe osłabły na całej linii; indeks Dow Jones spadł w trakcie sesji o ponad 1100 punktów, finalnie tracąc 784,67 punktów, spadek o 1,61%, kończąc dzień na poziomie 47954,74 punktów. S&P 500 stracił 0,57%, Nasdaq był względnie odporny, lecz i tak zakończył dzień na minusie 0,26%. Rynek europejski podążył za spadkami; indeksy DAX Niemcy, CAC40 Francja i FTSE 100 Wielka Brytania spadły o ponad 1,4%.

Akcje technologiczne wykazały zróżnicowaną dynamikę: Microsoft i Amazon wzrosły o około 1%, Broadcom gwałtownie podskoczył o ponad 4% dzięki prognozie przychodów ze sprzedaży chipów AI przekraczającej 100 miliardów dolarów; Meta, Apple i Google spadły prawie o 1%. Branża półprzewodników była najmocniej dotknięta – indeks Philadelphia Semiconductor stracił 1,17%, Sandisk ponad 5%, Applied Materials i Koten Semiconductor spadły powyżej 3%. Większość chińskich spółek notowanych na giełdzie w USA poszła w dół; indeks Nasdaq China Golden Dragon spadł 1,4%, Bilibili stracił 7%, Hesai Technology spadło o ponad 6%.

Wybuchowy wzrost cen ropy wywołuje lęk przed inflacją

Rynek energii okazał się największym wygranym konfliktu. Kontrakty na WTI futures rosły chwilowo o 10%, kończąc dzień wzrostem powyżej 8,5% – cena 81 dol./baryłka, największy dzienny wzrost od maja 2020; ropa Brent przekroczyła 85 dol., zbiorczo zyskując w tym tygodniu ponad 17%. Rynek obawia się ciągłego zakłócenia transportu przez Cieśninę Ormuz, która odpowiada za około 20% światowej podaży ropy. Choć Iran zaprzecza blokadzie cieśniny, atak na raffinerię w Bahrajnie oraz trafienie lotniskowca USA przez drona dodatkowo podsycają strach o podaż.

Skok cen ropy napędza oczekiwania inflacyjne, przez co traderzy znacznie redukują prognozy obniżek stóp Rezerwy Federalnej. Rynek swapów procentowych wskazuje, że oczekiwania wobec obniżek do końca roku zmalały z 60 punktów bazowych do 35 punktów. Prezes Fed Minneapolis Kashkari przyznał, że konflikt zwiększa niepewność gospodarczą i utrudnia wyznaczenie ścieżki stóp procentowych.

Wojsko Iranu twierdzi, że trafiło amerykański lotniskowiec „Lincoln”

Zgodnie z wiadomościami Polskiej Centralnej Telewizji, rzecznik dowództwa sił zbrojnych Iranu ogłosił 5 marca, że marynarka Islamskiej Gwardii Rewolucyjnej Iranu użyła drona u wybrzeży Omanu do trafienia amerykańskiego lotniskowca „Abraham Lincoln” operującego blisko irańskich wód, zmuszając go do wycofania. Równocześnie Iran rozpoczął 21. rundę kontrataków „Prawdziwe zobowiązanie 4”, wystrzeliwując rakiety na cele w Tel Avivie. W odpowiedzi izraelskie siły zbrojne ogłosiły nową rundę nalotów na Teheran i zapowiedziały nasilone działania przeciwko podstawom władzy Iranu.

Efekty rozprzestrzeniania konfliktu już się ujawniły. Główna rafineria Narodowej Spółki Naftowej Bahrajnu została trafiona irańską rakietą i wybuchł pożar; Abu Dhabi w Zjednoczonych Emiratach Arabskich ponownie zostało zaatakowane; w stolicy Kataru, Doha, doszło do potężnych eksplozji i podniesiono poziom bezpieczeństwa; nawet Azerbejdżan zapowiedział odwet za atak irańskiego drona. Choć stałe przedstawicielstwo Iranu przy ONZ zaprzecza blokadzie Cieśniny Ormuz i nazywa te doniesienia „absolutnie absurdalnymi”, dane pokazują, że w praktyce wojna zakłóciła normalny ruch tankowców przez cieśninę. Biały Dom deklaruje rozważenie zapewnienia ubezpieczenia i eskorty dla statków na Zatokę Perską, lecz nie podał konkretnego terminu.