Grupowanie statków i szybkie tankowce sugerują zakłócanie sygnałów w pobliżu cieśniny Ormuz

Zakłócenia elektroniczne powodują chaos w żegludze w pobliżu Cieśniny Ormuz

Zidentyfikowano skupiska statków—co najmniej tuzin—gromadzących się w pobliżu Cieśniny Ormuz, co wskazuje na poważne zakłócenia elektroniczne w regionie. Ta kluczowa droga wodna, obecnie w dużej mierze zamknięta z powodu trwających działań zbrojnych z udziałem USA, Izraela i Iranu, niemal całkowicie wstrzymała ruch morski.

Niektóre z tych skupisk obejmują ponad 200 statków różnych typów. Dane śledzenia pokazują, że niektóre z nich poruszają się z prędkościami przekraczającymi 100 węzłów, co jest anomalią najprawdopodobniej spowodowaną zakłóceniami sygnału.

Najważniejsze wiadomości z Bloomberg

Pojawienie się tych formacji statków zwiększa niepokój wśród armatorów i czarterujących, ponieważ nawigacja w tym obszarze staje się coraz bardziej niebezpieczna. Wraz z przeciągającym się konfliktem koszty ubezpieczeń od ryzyka wojennego gwałtownie wzrosły, a kilka statków zostało już trafionych przez pociski i inne ataki.

Mark Douglas, analityk Starboard Maritime Intelligence, podkreśla, że śledzenie pozycji statków stało się niemal niemożliwe. Ostatnie dwa dni określa jako „nieprzeniknione”.

Cieśnina Ormuz jest pod intensywną obserwacją, ponieważ jej niemal całkowite zamknięcie wywołało wstrząsy na światowym rynku energii. Producenci ropy w regionie Zatoki Perskiej są zmuszeni magazynować swoje wydobycie, ponieważ możliwości magazynowe osiągają granice. Początkowe wstrzymanie regularnych dostaw podniosło ceny ropy Brent prawie do 120 dolarów za baryłkę, choć ceny spadły po sugestii prezydenta USA Donalda Trumpa, że konflikt może wkrótce zostać rozwiązany.

Te nietypowe zgromadzenia statków sugerują, że zagłuszanie elektroniczne zakłóca systemy nawigacyjne, powodując, że statki pojawiają się na mapach śledzenia daleko od swoich rzeczywistych lokalizacji. Takie zakłócenia zwykle nasilają się w okresach zwiększonych napięć geopolitycznych, gdy wojska stosują taktykę wojny elektronicznej.

Niektóre skupiska statków utworzyły rozpoznawalne wzory, jak okrąg statków na lądzie w pobliżu Abu Dhabi i odwróconą literę „Z” u wybrzeży Ruwais w ZEA. Inne grupy czekają w Zatoce Omańskiej, prawdopodobnie oczekując na bezpieczniejsze warunki lub potwierdzone harmonogramy załadunku, zanim spróbują przejść przez Ormuz.

Zagłuszanie elektroniczne powoduje również, że statki raportują nieprawdopodobne prędkości. Na przykład Asprouda, tankowiec zbudowany w 2013 roku, został przedstawiony jako poruszający się z prędkością 102,2 węzła w pobliżu Jebel Ali—czyli niemal 190 kilometrów na godzinę—znacznie powyżej swojej typowej maksymalnej prędkości 16 węzłów.

Nasilające się zakłócenia i reakcja branży

Zgodnie z informacjami firmy Windward zajmującej się wywiadem morskim, zagłuszanie elektroniczne rozpoczęło się natychmiast po wybuchu konfliktu i dotknęło ponad 1 100 statków w rejonie Zatoki Perskiej. 4 marca przez Ormuz przepłynęło tylko pięć statków, podczas gdy tydzień wcześniej zanotowano 120 przepraw.

Prezydent Trump zaproponował, że USA mogą udzielać ubezpieczeń i eskorty morskiej, aby pomóc w przywróceniu żeglugi przez cieśninę, która jest kluczowym połączeniem między Zatoką Perską a rynkami globalnymi. W rozmowie z CBS wspomniał również, że rozważa „przejęcie kontroli”, choć nie sprecyzował, jakie działania mogłoby to oznaczać.

Mark Douglas ze Starboard Maritime ostrzega, że statki w regionie nie mogą już polegać na GPS, co dodatkowo komplikuje kwestie bezpieczeństwa, zwłaszcza że jednostki są już celem ataków.

Więcej z Bloomberg Businessweek

©2026 Bloomberg L.P.